Wie Kältemittelverlust aufspüren? Klima ohne Kühlleistung

Zardo

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Dienstag, 15. September 2020, 21:40

Wie Kältemittelverlust aufspüren? Klima ohne Kühlleistung

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Hallo,

nachdem vor zwei Jahren die Lichtmaschine meines APE getauscht wurde und für den Ein- und Ausbau der LM das Kältemittel der Klimaanlage abgepumpt, eine der Kältemittel-Gasleitungen ab- und wieder angebaut wurde und anschliessend das Gas in die Klima wieder zurückgepumpt wurde, hatte meine Klima nur noch gefühlt 50% der Leistung im Vergleich zu vorher. Ich habe es allerdings nicht reklamiert, da ich dachte, es liege nicht an der Klimaanlage, sondern an einer verminderten Ventilatorleistung (der Luftstrom fühlte sich schwächer an)

Das war Mitte August 2018. Diesen Sommer (2020) habe ich bei den ersten warmen Tagen im Juni bemerkt, dass die Klima überhaupt keine Kühlleistung mehr bringt, egal ob an- oder ausgeschaltet fühlt sich der Luftstrom immer gleich lauwarm an.

Falls Kältegas austreten sollte, kann man das riechen?
Beim letzten Ölwechsel vor ein paar Wochen habe ich mir den Motor von unten und oben angeschaut, aber nichts besonderes entdeckt. Wenn mit dem Gas auch Kompressoröl ausgetreten wäre, wo würde man das am ehesten sehen?

Oder findet man das Leck nur mit einem elektronischen "Leckschnüffler" bzw müsste man spezielles Lecksuchgas einfüllen?

Natürlich betreibe ich die Klima nicht mehr, falls doch Kompressoröl ausgetreten sein sollte, damit der Klimakompressor nicht ohne Öl läuft und defekt geht.

Beste Grüsse,
Z.

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Manix

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Dienstag, 15. September 2020, 22:09

Meines Wissens kann man mit einem speziellen Licht (UV?) erkennen, wo das Kältemittel ausgetreten ist.
Weiterhin ist im Kreislauf der Klimaanlage ein Drucksensor verbaut. Wenn der Druck zu gering wird, dann schaltet der Klimakompressor ab. Geht somit nicht kaputt, falls er vorher nicht kaputt war.

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Zardo (15.09.2020)

Yoshi

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Dienstag, 15. September 2020, 22:10

Das System wird zunächst abgesaugt und dann Soll- und Istmenge miteinander verglichen. Liegt eine Differenz vor wird die Sollmenge mit einem zusätzlichen Kontrastmittel eingefüllt.

Durch dieses Kontrastmittel wird die Leckage sichtbar.

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Zardo (15.09.2020)

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Dienstag, 15. September 2020, 22:39

Ich schaue regelmäßig die VOX
Auto-Doktoren.
Find die beiden echt korrekt und
die haben wirklich was drauf.
Hab in einer der letzten Folgen gesehen,
wie das Klimasystem mit einem Gas gefüllt
wurde, da via Kontrastmittel keine
Leckage zu finden war.
Mit einem Messgerät wurde dann dass System
"abgeschnüffelt".
Das erkennt kleinste Mengen des Gases.
In der Folge war es ein Golf, der den Trockner
im Kondensator verbaut hat.
Über dem Trockner sitzt ein Kunststoffstopfen,
welcher wohl ein bekanntes Problem für
Undichtigkeiten ist.
Es hatten, wie fast immer, mehrere Werkstätten
schon ge-/ und versucht den Fehler zu finden.

Fand ich sehr interessant, da ich von dieser
Methode bisher weder was gehört oder
gesehen hatte.

Sollte also konventionell nichts zu finden sein,
gibt es bestimmt noch andere Werkstätten
die so ein System wie die Autodocs betreiben.

Weiß nur nicht mehr welches Gas eingefüllt wurde.

In deinem Fall sollte aber eine neue Befüllung des
Systems mit Kontrastmittel erstmal ausreichen.

Gruß
Dennis

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Zardo (15.09.2020)

Zardo

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Dienstag, 15. September 2020, 22:51

Zitat von »Manix«

Meines Wissens kann man mit einem speziellen Licht (UV?) erkennen, wo das Kältemittel ausgetreten ist.
Weiterhin ist im Kreislauf der Klimaanlage ein Drucksensor verbaut. Wenn der Druck zu gering wird, dann schaltet der Klimakompressor ab. Geht somit nicht kaputt, falls er vorher nicht kaputt war.

Hallo,

Danke. Kann man den Druck via OBD messen? Ich habe mir die Alfaobd Software besorgt. Da kann man scheint's auch die Klimaanlagen-Elektronik auslesen. Vielleicht ist der Druck da auslesbar? Oder ist das nur binär, d. h. Druck zu tief=Fehler, sonst kein Fehler... Um das SW-Tool zu nutzen, muss ich allerdings erst nach meiner Code-Karte suchen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Zardo« (15. September 2020, 22:58)

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Zardo

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Dienstag, 15. September 2020, 22:55

Danke @all.

Im Net habe ich noch das hier gefunden.

https://www.hella.com/techworld/de/Techn…maanlage-1831/#

Die Wasserstoffmethode z. B. ist cool, weiss bloss nicht ob es das auch in meiner Gegend gibt bzw. wieviel man abbauen muss, um an alles heranzukommen.

Das Ventil vom Serviceanschluss defekt, das wäre ja z. B. einfach...

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Don595 (16.09.2020)

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Mittwoch, 16. September 2020, 08:28

Moin,
was ich gesehen hatte war die Variante
mit dem Formiergas und dem Leckdetektor
wie Nr. 2 im Link. :top:

Gruß
Dennis

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JnL QV

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Mittwoch, 16. September 2020, 09:24

Zitat von »Zardo«

Zitat von »Manix«

Meines Wissens kann man mit einem speziellen Licht (UV?) erkennen, wo das Kältemittel ausgetreten ist.
Weiterhin ist im Kreislauf der Klimaanlage ein Drucksensor verbaut. Wenn der Druck zu gering wird, dann schaltet der Klimakompressor ab. Geht somit nicht kaputt, falls er vorher nicht kaputt war.

Hallo,

Danke. Kann man den Druck via OBD messen? Ich habe mir die Alfaobd Software besorgt. Da kann man scheint's auch die Klimaanlagen-Elektronik auslesen. Vielleicht ist der Druck da auslesbar? Oder ist das nur binär, d. h. Druck zu tief=Fehler, sonst kein Fehler... Um das SW-Tool zu nutzen, muss ich allerdings erst nach meiner Code-Karte suchen.

Ich zumindest konnte damit nicht auf das Klimaanlagensteuergerät zugreifen, obwohl ich den gelben A3 Adapter (wie in der AlfaOBD App dargestellt) benutzt habe.
EDIT: Sorry, es handelte sich um das Steuergerät für die Parkensoren, vergiss meinen Post. Ich habe das verwechselt.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »JnL QV« (16. September 2020, 12:09)

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juiciefreak

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Mittwoch, 16. September 2020, 12:13

die Klimaanlagen in Bussen haben nur eine binäre Überwachung. die Funktion der Druckschalter sollte auch regelmäßig geprüft werden lt. Wartungsblatt. Ich kann mir nicht vorstellen, dass beim PKW der Druck anders überwacht werden sollte, vorallem nicht bei unseren kleinen Kisten... sind ja keine S-Klassen oder 7er BMWS...

Mit Formiergas und dem Schnüffler stehen die Chancen aber sehr gut, dass das Leck gefunden wird. Kommt bei uns gelegentlich auch zum Einsatz wenn wir mit einfacher Lecksuche nichts finden!

Mein Abarth 695: XSR Yamaha Edition +Zemco-Tempomat +Bonalumne BOV variabel +10mm Distanzen Typ2 von SCC in schwarz rundum +smoked Seitenblinker +305mm Brembo an der VA -Rücksitzbank +HRE Software +HRE Krümmer Isoliert +HRE 1446BW Isoliert +HRE Downpipe isoliert +HRE Abgasanlage +ATM LLK +Tensor Luftfilter +Highspark Zündspulen +langer 5.Gang

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Zardo (16.09.2020)

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Donnerstag, 14. Oktober 2021, 12:12

Hallo,

War/ist bei mir auch so.
Kontrastmittel tritt am Druckschalter(von oben gesehen hinter den Anschlüssen wo das Kabel hinführt) am Kompressor aus.
Wahrscheinlich nur der O-Rind vom Schalter der durch einen Seeger-Ring gehalten wird.

Elm 327 v1.4 ,Multiecuscan v4.7R1 vorhanden.

Mein Abarth Punto Evo: Bianco 1949, Klimaautomatik, Interscope, Estetico Rosso, Stoff, Mittelarmlehne, Tempomat (Dank Multiecuscan 1.2R1), K&N, Tachoabdeckung: Leder, (BHP Motorsport Kennfeldoptimierung).