Hy
Wie haben im sommer bei einem peugeot 106 rally einen regler verbaut.
Und wenn wir beide unterdruckschläuche oben hatten zuckte die nadel wie verrückt =)
Interessant wäre mal der originaldruck.
Aber das mit den 0,5bar könnte hinkommen
Man könnte ja experimentieren lambdasonden spannung messen und verstellen.
Glg. Domi
Beantworte die Frage mal selbst 
Heute den BDR eingebaut.
Erste Erkenntnis: den Rücklauf-Schlauch vom originalen BDR zum Metallrohr auf der Beifahrerseite MUSS ausgetauscht werden.
Es befindet sich im Schlauch eine Plastik-Verstärkung, in die sich nichts schieben lässt. Also ab zum Teilehändler und 1m Schlauch in 7,5mm holen.
Vom originalen BDR habe ich den Druckschlauch abgezogen. Im Leerlauf habe ich nun lt. Anzeige 50psi bzw. 3,45bar (mit montiertem Druckschlauch).
Ich konnte leider nicht rausfinden, wie hoch der Benzindruck mit originalem Regler ist. Ich vermute 3,5bar bei abgezogenem Schlauch.
Kennt jemand den originalen Druck?
Fotos liefere ich morgen weitere nach.
Hi!
Warum verbaust du sowas?? 
@ GT Driver
Der originale ist ja nicht einstellbar =)
Und mit dem Manometer weis er jetzt immer wo er gerade ist ein Glycerin gedämpftes Manometer ist doch super =)
Ich geh davon aus das er original 2,5bar im Leerlauf hat und 3bar mit Drehzahl
Glg. Domi
Hi!
Warum verbaust du sowas??
Weil ich Mitte des Jahres zum Abstimmen und ein Abmagern obenraus vermeiden will.
Die originalen Düsen liegen bei 180PS über 90% duty-cycle.
Hi!
Da du den Tread eröffnest hast wegen Einspritzdüsen frage ich mich warum du nun einen BDR verbaust?
BDR geht auf Kosten der Benzinpume, diese bleibt sicher Serie oder?
besprich dich da lieber nochmal mit deinem Tuner.
Interessanter Einwand.......mich hat es schon immer verwundert das noch von niemandem Tuner/Privat etwas von der Pumpe bzw. deren Verkabelung erwähnt wurde.
In der Regel ist mindestens die Verkabelung ein Schwachpunkt (serie meist unter 1mm² Klingeldraht)......mal Messen wieviel Volt bei Vollast überhaupt noch an der Pumpe ankommen, oder Benzindruck bei Vollast, ob dieser Einbrivht usw, wäre interessant. (bzw. wie es überhaupt am Abarth ausschaut)
Bei älteren Autos kommen selbst im Leerlauf weniger als 11-12V an (Batterie 13,5v)
Gruß Roland
Hi!
Weil bisher noch nichts kaputt gegangen ist wegen einer defekten Spritpumpe. Ene optimal ausgelegte Spritversorgung garantiert auch sichere Leistung. Man kann davon absehen wenn man Serienpuste fährt und nur etwas mehr aufpumpt. Aber wem sag ich das
0,2 bar mehr sollten die Pumpe nicht killen
Nee, das stimmt. Aber größere Düsen ist einfach der saubere Weg. Zumal die BDR nicht ganz ungefährlich sind.
OPC Düsen rein und gut. Kein Gefrimel bei so einem "neuen" Auto mit BDR.
Aber "Jedem das seine..."
Aber mit den Düsen müsste man auf jeden Fall neu abstimmen lassen? Oder kann man die doch auch so reinmachen. hab die ja noch zu hause rumliegen vom OPC
Hallo!
Generell sollte eine solche Veränderung in die Abstimmung einbezogen werden. Benzindruck anheben als Abstimmung heißt nur sobald der Wagen abmagert mehr sprit zuzugeben um die AGT und den Lambdawert in den Griff zu bekommen. Diese Art von Abstimmung wurde vor vielen Jahren betrieben. Heutzutage ist sowas nicht up to date und nicht zu empfehlen.
Aber mit den Düsen müsste man auf jeden Fall neu abstimmen lassen? Oder kann man die doch auch so reinmachen. hab die ja noch zu hause rumliegen vom OPC
prinzipiell ists das selbe ob Druck hoch, oder größere Düsen, in der selben Zeit kommt mehr Sprit rein, d.h. im Teillast+Leerlauf muss/wird das Steuergerät mit entsprechend kürzeren Einspitzzeiten lambda 1 halten versuchen.
Im Kaltstart wo die Lambdaregelung nochnicht aktiv ist, wird er entsprechend fetter laufen, wo er eig. eh schon massiv fett läuft (was mich persönlich stören würde)
Bei Vollast läuft er auch entsprechend fetter, da keine Rückmeldung über das Gemisch ans Steuergerät zurückgeht.
Gruß Roland
Heisst also, das es nicht empfehlenswert ist und die größeren Düsen beim kleinen turbo keine Vorteile bieten, sondern eher nachteilig sind und erst recht wenn man nicht neu abstimmt? Dann verkauf ich die Düsen vllt wieder.
Das Problem ist, es hat mit abstimmen bzw. Verbsserung nichts zu tun. Der Wirkungsgrad wird eher verschlechtert, da du nur mehr Sprit in die Kiste schüttest und das Teil nur am überfetten ist.
Ein guter Abstimmer rät von solch einer Maßnahme ab (BDR) und sollte größere Düsen empfehlen!
Ist nur meine Meinung, auch wenn ich wieder alles schlecht rede 
Hi!
Die Düsen kosten neu um die 180. Dann einmal 500€ in die Hand genommen und die Kiste gescheit abgestimmt. ich befürworte das sehr das Du dir Gedanken machst (also selbst, und nicht irgendwelchen Trends hinterher rennst ) . Wohin gehst Du abstimmen?
Oh, wer stimmt mir den Wagen denn für 500€ gut ab? Bitte gleich die Adresse her
Ich plane, zu TIJ-Tuning zu fahren. Sind hier bei mir in der Nähe und im 1,8t- und Honda-Bereich sehr beliebt.
http://www.tij-chiptuning.de/
edit: Noch etwas aus den Logging-Daten:
Im Teillastbereich Spannung der Lambdasonde 0,7-0,75V.
Bei Vollast 0,8-0,85V
hallo,
da ich jetzt den garrett bei mir einbauen möchte wolte ich wissen ob jemand von euch eine gute internet adresse hat für düsen.
zb. die opc düsen der die vom esse esse.
bei fiat händler haben sie mir gesagt ca. 1000 euro.
die spinnen!
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