Wissenssammlung Einspritzdüsen und Benzindruckregler für den GPA

Wie vielleicht der ein oder andere im Mazza-Thread gelesen hat, mache ich mir etwas Sorgen um meinen Duty-Cycle.
Ich werde vorerst den Benzindruck wieder leicht anheben.

Womöglich war Euch das eh schon klar, aaaber ich habe herausgefunden, dass in die Einspritzleiste alle Bosch Benzindruckregler passen (als 1:1-Ersatz des originalen).
Daher kommt eine ganze Palette an BDR aus dem VW/Audi-Regal in Frage. Es gibt auch Bosch Motorsport-Regler mit festen und einstellbaren Drücken.
Hier das Programm an Bosch Motorsport-Reglern:
http://www.bosch-motorsport.de…t/language1/html/2829.htm

Dort sind die FPR Mini 38 (3,8bar) und FPR Mini 5 (5bar) aufgeführt. Dazu der FPR Mini A (einstellbar).
Es gibt darüber hinaus Varianten mit 3, 3,5, 4 und 4,5bar. Kosten ca. 70€.

eBay hat auch verschiedene einstellbare BDR für die Einspritzleiste.

Finde ich eine gute Alternative zu großen, klobigen BDR mit integriertem Manometer. Dazu noch deutlich günstiger als die Bonalume-BDR.

Das ist eine Bosch-Pumpe. Und nach allem was ich lesen konnte sind die allermeisten bis 6,5bar stabil (bei 13V).

Noch eine Information: der originale Benzindruck ist 3,5bar.
Auf dem serienmäßigen BDR ist das eingeprägt.

Hat er?
Woher weißt Du das?

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Die Teilenummer des Bosch 4bar Druckreglers ist 0 280 160 575 und -576.

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Wer das Thema "Erfahrungsbericht Mazza Engineering" verfolgt, der weiß, dass ich bei mir Duty-Cycles von über 90% ausgelesen habe.
Mir hat das keine Ruhe gelassen, und so musste ich ein bisschen quer lesen.
Ich bin dann schließlich in der Subaru-Community gelandet. Dort wird regelmäßig von DC um und sogar über 100% gesprochen.

Die Erklärung dafür ist, dass das Steuergerät von sich aus die "Injector Dead Time", also die Öffnungs- und Schließzeit beaufschlagt.
Wenn der DC also 100% beträgt, dann schafft die Düse in dieser Zeit genau die Öffnung, Einspritzung und auch die Schließung.
Erst wenn der DC 100% überschreitet bedeutet das, dass die Zweit zwischen zwei Takten nicht mehr ausreicht, um genügend einzuspritzen.

Womöglich rede ich mir das etwas schön, aber es klingt sehr plausibel für mich.
Wenn jemand nachlesen möchte suche ich die Quelle gern noch einmal heraus.

Schön wäre auch, wenn jemand genauere Daten zu der ME7.9.10 hätte. Dann würden wir womöglich eine 100%-Antwort haben.

Ja schon, aber so wie ich das verstanden habe, heißt Duty-Cycle 100% nicht, dass auch 100% angetaktet wird.
Sondern eher, dass die Düse INKLUSIVE Öffnung UND Schließung 100% der Zeit benötigt.

Die Übertragungsrate ist viel zu gering, um jeden Zyklus zu erwischen. Bei geschätzten 3 Aktualisierungen pro Sekunde erwischt Du nur jeden 15. Einspritzzyklus bei 6.000 Umdr..

Als auszulesender Wert wird der erste Zylinder angegeben. Aber das dürfte unerheblich sein.

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