Zündkerze und Kolben weggebrannt :-(

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Feiertag?
  • Moin,


    mir
    ist gestern auf der Autobahn die Kerze und der Kolben weg-gebrannt,
    nach dem Durch-beschleunigen bis auf ca. 220Km/h ruckelte es einmal
    kurz, bin dann vom Gas gegangen und habe nochmals versucht zu
    beschleunigen, aber leider ging da nichts mehr
    :S !


    Habe ihn nun
    grad auseinandergebaut, Resultat = Kerze in Zylinder 4
    weg-gebrannt und nach Kopf-demontage nun ersichtlich das der Kolben
    auch geschmolzen ist, Laufbahn ist riefig aber nicht geschmolzen.
    Alle 3 anderen Zylinder haben ne super Verbrennung und keine
    Anzeichen von klopfender Verbrennung.



    Ich gehe jetzt mal davon aus
    das die Einspritzdüse nicht richtig gearbeitet hat, hat wer anders
    schon ähnliche Erfahrungen machen müssen ??








    MfG
    Nils

  • hy


    würde von einer zu hohen temparatur ausgehen also zu hohen lambdawert unter volllast.


    was hast du genau für eimennund ist er serie?
    glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • hy


    das mit der einspritzdüse wäre eine möglichkeit eventuell ist die etwas verstopft am 4ten Zylinder.


    unbedingt checken bevor du wieder fährst.


    beim T Jet ist der Schaden relativ selten beim Multiair häufiger.


    uetzt kommts drauf an wie die laufbahn aussieht.


    entweder übermaß oder ausspindeln und eine Buchse einziehen.



    block muss man fix raus



    glg

    In doubt flat out =) Colin McRae


  • entweder übermaß oder ausspindeln und eine Buchse einziehen.



    Buchse in den 1.4er Fire Block einziehen?
    Das möchte ich sehen.



    John

  • Den Kontakt hätte ich dann gerne, das könnte nämlich die Lösung meines Problems auch sein.

  • Weiß jemand ob der 1,4 16V Block immer der selbe ist,( also auch passend im T-jet ) ? Das mit dem ausbuchsen wäre auch für mich interessant ;-) . MfG

  • Hi!


    Warum sollte man den Block buchsen? Bis 72.5mm kein Problem....

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr
  • Wenn kann nur der Block gerissen sein bei OT ! Willst du so einen Block buchsen ?

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    Winston Churchill

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  • Mein Block hat bei 72,5mm noch Spuren.
    Von 73er Kolben wurde mir eindringlichst abgeraten.


    Wenn also jemand noch einen 955A8000 rumliegen hat, ich nehme ihn :)

  • Das ist ganz eindeutig ein Überhitzungsschaden.

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    Winston Churchill

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  • "Esso Super 95" wie vom Hersteller vorgegeben, und selbst wenn es nicht so wäre ( wobei es keinen Kraftstoff mit weniger Oktan mehr gibt ) müsste doch die Klopfregelung eingreifen !


    Es ist ja auch nur ein Zylinder von 4 , die übrigen 3 sehen alle nicht nach Klopfzündung ( Nadelstiche im bereich der Quetschkante ) oder Hitzeproblemen aus !


    Meines Erachtens nach bleibt nur die Einspritzdüse als Fehlerquelle übrig, oder hat noch wer anders eine Theorie wie es hier zu diesem Schaden kommen konnte ?


    Ich bin über jeden Tip dankbar, schließlich baue ich den Motor aus den "heilen" Teilen wieder zusammen ( nur diesmal mit ner Lambdaanzeige ) ;-) ...........


    MfG

  • Hi.


    Die Klopfregelung greift ein wenn es notwendig wird. Das heißt bei schon vorhandener klopfender Verbrennung sagt das Steuergerät, ohh jetzt muss ich was machen. Du schreibst du hast auf über 200 beschleunigt. Das heißt der Kolben saust in einer Sekunde 8 Mal hoch und runter. Bis die Regelung reagiert ist alles zu spät.

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  • Ok, bis in welchen Bereich arbeitet denn eine Klopfregelung deiner Meinung nach ? Ich denke eher das die Klopftegelung alles getan hat was sie kann ( Zündung auf Spät), nur leider war das Gemisch so mager das das mit dem Zündung spät stellen nicht mehr den gewünschten Effekt brachte.


    Mal ausgehend von ca. 5000U/min geht der Kolben dann ca. 80 mal die Sekunde hoch und runter wenn ich mich nicht irre, oder !?

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