Zweite Frage, Turbo - Ausbau - Frage :-)

Nachdem sich das mit der Servolenkung (hoffentlich) erledigt hat, nun das nächste meiner (gefühlten) 98 Problemchen :

Die viereckige Dichtung zwischen Turbolager und Abgaskrümmer (direkt am Motor) ist undicht, bläst raus, klar zu erkennen, Ladedruck fehlt und muß ich wechseln.

Wie komm ich am Besten an die Schrauben ran, die zwei links sind wohl halbwegs gut zu erreichen, rechts oben ( wenn man von oben draufschaut) scheint auch noch erreichbar, aber rechts unten seh ich gar nicht erst...

Gibt es da irgendeinen Trick?? Gilt es, irgendetwas speziell zu beachten?? Und ist es normal daß rechts an der Zuleitung zum Kat alles verschweisst ist??

Und es wäre natürlich sehr nett falls mir Jemand kurz bestätigen könnte, daß es sich wirklich hier um einen Essesse - Turbolader handelt...

Ups, damit hatte ich jetzt nicht gerechnet, hier noch zwei Bildchen, die Halterung links an der Dose hat zwar die zwei Löcher zur seitlichen Befestigung am Turbogehäuse,
wurde aber an den Ausleger, der nach rechts geht, angeschweisst, ...

Hier kann man die undichte Dichtung erkennen, hab mich schon gewundert warum die etwas übersteht...

Hmmm... das scheint ja lustig zu werden, da hab ich ja ein schönes Überrraschungsei bekommen...

Was ich bisher anhand der Papiere und Rechnungen herausgefunden habe:

Die ersten zwei Halter im Fahrzeugbrief war Auto Palazzo in Stuttgart, Erstzulassung 10 /2008 , Umbau auf Esseesse 11 /2008, 132 kw und 215 km/h eingetragen, ebenso die 7,5 x 18 Felgen mit 215er Reifen,
irgendwo stand was von "Umbau auf ein anderes Modell des Herstellers.." oder so... deshalb dachte ich natürlich, auch einen Esseesse - Turbolader zu haben...

Danach gab es noch zwei private Besitzer, der Letzte nicht ganz ein Jahr, der sich dann im November 2013 nach erfolgloser Dekra - Hauptuntersuchung vom Fahrzeug trennte nachdem er zuvor noch vorne zwei neue Reifen aufziehen ließ,
ich hab ihn jetzt sehr günstig von einem Gebrauchtwagenhändler, der gar nichts daran gemacht hat.

Laut den vorhandenen Rechnungen kam 2012 ein neuer Zylinderkopf für insgesamt ca. 2500 Euro bei Kummich in Stuttgart drauf, dabei wurde der "Abgaskrümmer geplant"...

Erkennen kann ich bisher noch keine Bezeichnung am Lader, wegen der Dichtung hab ich schon versucht die Schraube oben links nachzuziehen, war aber schon sehr fest, hab nur maximal die ersten 5 Balken an der Ladedruckanzeige und die Dichtung bläst sehr deutlich raus wenn man beim Gasgeben vor dem Motor steht, der ganze Motor ist auch oben total verrußt, ergo: Dichtung muss gewechselt werden!!!

Da ich aber auch neben dem Fahrerscheinwerfer einen Riß im Stossfänger habe, den ich reparieren will, muß der Stoßfänger eh ab, da werd ich wohl auch gleich die Kühler und alles andere vorne wegbauen damit ich besser an den Lader zum Ausbauen komme, zumal rechts alles mit dem Kat verschweisst ist, evt. könnt ihr mir dann anhand von Bildchen auch helfen, zu erkennen, was für einen Kat ich da habe... einen Vorschalldämpfer werde ich auch noch brauchen, vielleicht hat ja Jemand noch einen übrig, denn so wie es beim ersten Drunterliegen aussieht, scheint da nur ein durchgängiges Rohr zu sein, Endschalldämpfer ist von Magnaflow, die Kiste aber noch viel zu laut, muß ja noch zum TÜV...

PS: Was heißt "großer Lader"??? Hab ich dann überhaupt die eingetragenen 179 PS oder vieleicht sogar das ein oder andere mehr???
Aber da wird es gewiss auch auf das Programm ankommen, das evt. auf das Steuergerät gespielt wurde,
da wäre es natürlich schon gut wissen, welcher Lader das ist und wer den eingebaut hat...

Evt. muss ich da doch mal einen der Vorbesitzer anrufen, falls auffindbar....

Zitat von Domuno

Der muss ja gehen wie sau mit dem lader

Na, das klingt doch schonmal gut... bisher geht er ja, hoffentlich nur Aufgrund der deutlich defekten Dichtung, noch nicht so gut.... man fühlt aber schon daß er eigentlich sehr gerne mächtig lospreschen will...

Bezahlt hab ich für die lustige Bastelbude nur noch glatte 6000 Euro, wohlwissend daß ich da noch einige Euro's reinstecken muss, seh das aber eigentlich sehr positiv da ich das Meiste selber machen kann.....

Dekra - Prüfbericht von November hab ich ja, da steht aber auch so Schwachsinn drin wie "Nebelscheinwerfer Hell-/ Dunkelgrenze", da weiß ich wirklich nicht was der Prüfer vorher geraucht hatte ??

"Auspuff zu laut" ist ohne Vorschalldämpfer natürlich selbsterklärend und das Problemchen "Handbremse einseitig" krieg ich auch noch in den Griff, bei 160 zu 10 weiß man schon wo man suchen muss...

Die normalen Bremswerte waren eigentlich sehr gut... seh da also keine großen Probleme, die Plakette zu bekommen...

So sieht er übrigens aus:

Aha, die Lippe vorne ist auch nicht original, wußte ich gar nicht, vielen Dank, fügt sich aber sehr schön ein...
Freut mich, so nach und nach zu erfahren, was für ein Fahrzeug ich da habe....

Muß noch bessere Bilder machen, weil die Frage danach kam, aber der Luftfilterkasten und Zuleitung zum Lader sehen für mich als Laie recht original aus, erkennt man hier ein bißchen...

By the way: Ich hab da so ein zischendes Blow - Off - Ventil im Motorraum neben der Batterie, vielleicht möchte das Jemand haben , ich würde es gerne eintauschen gegen die zwei originalen Schläuche bzw. Originalteile mitsamt den Schlauchschellen, die mir deshalb fehlen. Ist von SGV oder so und den kurzen Anschluss - Schlauch würde ich natürlich mitgeben...

Zitat von TheDopeofLife

Ich weiss nicht wie Fit du beim Motorenbau bist, aber ich würde noch den ZK abbauen und mal schauen wie es im Motor aussieht, nicht dass du jetzt so viel Zeit reinsteckst und am Ende bringt es eh nix...

Zylinderkopf - Abbauen wäre für mich nicht das Problem, halte ich aber für total überflüssig, denn es kam ja erst ein neuer Zylinderkopf samt Zahnriemen, Wasserpumpe, etc. vor ca. 15 ooo km beim Fiat / Abarth - Händler 2012 drauf, wie ich schon oben irgendwo erwähnt habe, Rechnung über ca. 2500 Euro hab ich hier liegen... und mein Zylinderkopf und der gesamte Motor machen auch eigentlich keinerlei Anzeichen, problematisch zu werden... bin ja beim Abholen ca. 50 - 70 km gefahren, Motor ( und Getriebe) hören sich sehr gesund an, sonst hätte ich die Kiste auch gar nicht gekauft...