Reinkarnation des Lancia 037

Kimera Automobili aus Italien legt eine moderne Version der Lancia-Rallye-Legende 037 auf. Premiere feiert der EVO37 am 22. Mai 2021.

Kimera Automobili aus Cueno hat sich einen Namen als Spezialist für die Restaurierung italienischer Klassiker und im Wesentlichen von Lancia-Modellen aus den 70er und 80er Jahren gemacht. Mit einem Video-Teaser kündigen die Italiener jetzt aber ein komplett neues Auto an.

Großes Rallye-Vorbild

Wobei: Komplett neu ist der Kimera Automobili EVO37 nicht. Die Macher beziehen sich ganz klar auf den legendären Lancia 037, der in den 80ern in der Rallye-Szene für Furore gesorgt hat. Allein schon die Namensgebung zeigt die Nähe – aus 037 wird EVO37. Damit ist auch schon die Marschrichtung vorgegeben. Der Neue soll eine Evolution des Originals sein.

Turbo-Kompressor-Motor mit 500 PS

Mit konkreten Fakten zum EVO37 hält sich Kimera Automobili noch zurück. Auf den ersten Bildern ist ein Auto zu sehen, das weitestgehend der Silhouette des Lancia 037 Stradale entspricht. Zu den erkennbaren Updates zählen Leuchten mit LED-Technik sowie üppig dimensionierte Karosserie-Anbauteile aus Karbon.
Die Produktion des EVO37 wird limitiert. Unter der Hand sprechen Insider von einer Antriebs-Konfiguration, die dem Original nahe kommt. Ein mit Turbo und Kompressor zwangsbeatmeter Vierzylinder soll rund 500 PS auf die beiden Hinterräder werfen. Gegen Aufpreis soll eine noch strenger limitierte Allradversion zu haben sein.

Quelle: am&s / Link zum Video: https://www.youtube.com/watch?v=CCLAWS7q5_Q

drivercar.site ergänzt noch dazu

Der dynamische Start des Kimera EV037 wird im Juli 2021 bei Goodwood FoS stattfinden. Anschließend wird er bei der Rallye Passione Engadina mit den Fahrern Miki Biasion und Luca Betti stattfinden. Es sind nur 37 Exemplare zu einem Preis von jeweils 480.000 Euro anzufertigen. Acht Autos wurden bereits verkauft, die ersten fünf sind besondere Hommagen an Rallyefahrer, die eine Verbindung zum 037 haben. Nach diesem ersten Lauf werden weitere 10 "integrale" Beispiele mit Allradantrieb angefertigt.

Grüsse - Dani

Lesespass zum Wochenende...

nachdem ich den Kimera 037 in St. Moritz live gesehen hatte kann ich den Bericht in der aktuellen
AutoBild sportscars Nr. 2 allen Enthusiasten unter uns, zum Nachlesen, ans Herz legen

26 der geplanten 37 Stück sind schon verkauft. Stückpreis 480`000 Euro.

Fazit: Heiss, mechanisch, ungehobelt und einfach nur auf eines ausgerichtet: urwüchsigen Fahrspass.
Toll, dass es noch Enthusiasten wie Luca Betti gibt, die solche Autos bauen

Dani

....und schon an der Rallye Monte Carlo 2022

DER 037-NACHFOLGER, DER DIE RALLYE IN MONTE BEINAHE IN DEN SCHATTEN STELLTE

PIRELLI-CHEF MARIO ISOLA UND DER WRC-CHAMPION VON 2003, PETTER SOLBERG, ABSOLVIERTEN EINE MONTE-CARLO-ETAPPE IM FANTASTISCHEN KIMERA EVO37...

Petter Solberg war gestresst. Er hat sein Leben lang in einem Rallyeauto gesessen, aber das war etwas Neues. Etwas ganz Neues.

Der Soundtrack war so gut wie der Film und das Ende des Films war einfach perfekt.

Isola konnte nicht aufhören zu lächeln
„Ich bin so glücklich, dieses Auto ins Ziel zu bringen“, sagte er. „Wie Sie sehen können, ist das Auto ziemlich breit und die Bühne so eng! Aber jetzt sind wir hier. Ehrlich gesagt bin ich so stolz auf Pirelli und so stolz darauf, diese Lackierung zu unserem 150. Geburtstag zu tragen. Es ist wirklich ein großer Moment.

„Und ich muss Luca [Betti] ein großes Dankeschön sagen. Dieses Auto ist fantastisch. Ich glaube, ich will einen …“

Solberg trat vor. „Ich will auch einen.“

Frau Solberg lächelte: „Das klingt, als würden wir gleich eine weitere Investition tätigen …“

...ich möchte auch einen....

Grüsse - Dani

001/037: Bergsteigen in den Schweizer Alpen mit dem ersten produzierten Kimera Automobili EVO37

Was Sie auf diesen Fotos sehen, ist der allererste EVO37 von Kimera Automobili, der an seinen Besitzer ausgeliefert wurde, Seriennummer 001/037, namens Esmeralda und mit einem satten Mantel aus metallisch grüner Farbe um ein hellbraunes Leder und grünes Alcantara-Interieur. Das Auto wurde Anfang dieses Monats geliefert.

Der Besitzer von 001/037, ein großer Enthusiast und Sammler, der anonym bleiben möchte, traf Betti vor zwei Jahren bei einer Veranstaltung in St. Moritz, „Passione Engadina“, als das Projekt zur Realisierung des EVO37 gerade erst ernsthaft begonnen hatte. Er war einer der ersten, die an das Vorhaben von Betti und Co glaubten, so sehr, dass er alle Entwicklungsphasen des Projekts verfolgte – nicht nur leere Worte der Unterstützung.

Jetzt, zwei Jahre nach diesem Treffen, war die Zeit gekommen, das Auto offiziell zu übergeben, und wo gab es einen besseren Ort als dort, wo die Beziehung begann? Das Auto wurde nach St. Moritz geliefert, damit der Besitzer es in der Innenstadt in der Chopard-Boutique abholen und einige Probefahrten in den hoch gelegenen Alpenpässen machen konnte. Ich bin ein Fan der von ihm gewählten Spezifikation, aber ein Detail ist mir besonders aufgefallen: das originale, patinierte Lancia-Emblem auf dem Kühlergrill des Beta-Montecarlo-Spenderautos, das für die Realisierung des EVO37 verwendet wurde.

Den ganzen Bericht von Luca Orsi gibt es zum Nachlesen bei petrolicious.com

Dem Sammler kann man an dieser Stelle gratulieren - wirklich ALLES richtig gemacht

Dani

Kimera EVO37 „Martini 7“

Eine Hommage an die 7 World Rally Championships.
Bis heute nie gefeiert.
Uraufführung - 14.04.2023
Rallye Costa Smeralda
Porto Cervo, Italien

...einfach nur

Danke an Luca Betti und sein Team!

@ hostage - was wäre der Alltag langweilig ohne Träume....

zumindest waren wir in der Nähe unserer Träume

passione-engadina-2023

Kimera Automobili erfindet ein Auto neu, das nie das Licht der Welt erblickte und ein Mythos blieb. Hier ist die neueste Entwicklung einer legendären Dynastie.

EVO 38

Cuneo, 1. Februar 2024 – Die Vorfreude steigt. Von 37 auf 38 Grad … Und damit erreicht der Ehrgeiz von Kimera Automobili neue Höhen, mit der Ankündigung der Ankunft eines neuen Autos, das eine metaphorische Reise unternehmen, in der Zeit zurückgehen und die Geschichte verändern und so eine alternative Realität schaffen soll , eine Art Metaversum…

"Was ist, wenn?" Was wäre passiert, wenn…? Dies ist die Frage, die sich Luca Betti, Gründer und Gründer von Kimera Automobili, gestellt hat, wobei er erneut dieselben „Schauspieler“ aus der vorherigen Wiedergeburt einer weltweiten Motorsport-Ikone einbezog. Diese vierrädrige Legende wurde von Kimera zum EVO37 weiterentwickelt, den wir 2021 kennenlernten und den 37 glückliche Sammler schnell in einen ausverkauften Zustand brachten. Und mit einem der Akteure, die an der Wiedergeburt des Mythos beteiligt waren, Miki Biasion, einem zweifachen Rallye-Weltmeister und Europameister auf dem Vorgänger des EVO37, Luca Betti und dem bereits bewährten und erfolgreichen Team aus Technikern und Designern Ich habe in den letzten Monaten an dem neuen Projekt namens EVO38 gearbeitet.

Das Geschöpf, das bald das Licht der Welt erblicken wird, ist also die Gruppe B, die sich jeder gewünscht hätte und die es nie gab, der direkte Nachkomme der letzten Königin des Zweiradantriebs, die aus kommerziellen Gründen die Szene verließ, nachdem sie die Rallye-Weltmeisterschaft 1983 gewonnen hatte Meisterschaft, zu einem Modell, das dann für die nächsten 10 Jahre die Weltbühne dominierte.

Am 22. Februar 2024 wird Kimera Automobili den EVO38 auf allen seinen Kommunikationskanälen der Öffentlichkeit vorstellen und ihn schließlich auf dem kommenden Genfer Autosalon, der vom 26. Februar bis 3. März 2024 stattfindet, in einer Weltpremiere präsentieren.

Hier wird der EVO38 an einem außergewöhnlichen Stand präsentiert, in Anwesenheit aller legendären Modelle der Team Martini Racing-Dynastie, die ihm vorausgingen und deren ultimative Evolution dieses Auto darstellt.

Quelle: kimera-automobili.com

...vermutlich der einzige wirkliche Grund um nach Genf an den Autosalon zu reisen

Dani

EVO 38

EVO38 sammelt und sublimiert dieses Erbe, das Erbe einer Zeit, als Italien in der Welt groß war, um alle daran zu erinnern, wo die schönsten Objekte in der Geschichte des Automobils geboren wurden: in Italien, im Piemont, in Turin.

Der EVO38 ist der definitive Nachkomme einer großen Reihe von Autos, die für den Rennsport entwickelt und dann auf die Straße gebracht wurden. „Reine“ Autos, analog und mechanisch, geschmiedet durch kreatives, handwerkliches und menschliches Gespür.

Der Kimera Evo38 wurde als Vision dessen enthüllt, „was gewesen wäre“, wenn der legendäre, WRC-siegreiche Lancia 037 über 1992 hinaus weiterentwickelt und nicht ausgemustert worden wäre.

Es handelt sich um eine Weiterentwicklung des Debütmodells des italienischen Unternehmens, des Evo37, wobei die bemerkenswerteste Modifikation die Hinzufügung einer angetriebenen Vorderachse war, um ihn im Lancia-Sprachgebrauch zu einem echten Integrale zu machen – und die Verwirklichung eines Konzepts für einen 4WD 037, das nie verwirklicht wurde in der Periode.

Wie die Allrad-Rallyeautos, die nach dem Untergang der Gruppe B (der Kategorie, in der Lancia oft dominierte) auf den Markt kamen, verfügt der Evo38 über ein elektrohydraulisches Differenzial, das vom Cockpit aus kalibriert werden kann, um dem Fahrer eine präzise Kontrolle über die Leistung zu ermöglichen wird an jede Achse gesendet.

Während das 4WD-System dem Evo38 im Vergleich zum Evo37 theoretisch ein kontrollierteres und präziseres Handling verleiht, betont Kimera, dass die Differenzialanordnung auch bedeutet, dass er weiterhin gefahren werden kann, wenn die Vorderräder vom Antriebsstrang getrennt sind.

Darüber hinaus bietet der Evo38 größere Möglichkeiten zur Konfiguration der Federungseinstellungen mit motorisierten Stoßdämpfern, die über Tasten am Lenkrad gesteuert werden, während eine neue Funktion zum Anheben der Federung das Auto auf extremeres Gelände – oder Geschwindigkeitsbegrenzungen – vorbereitet.

Das Sechsgang-Schaltgetriebe wird übernommen, jedoch mit kürzeren Übersetzungsverhältnissen, um der Tatsache Rechnung zu tragen, dass die von der Gruppe B inspirierte Waffe eher auf „gemischten Straßen als auf schnellen Rennstrecken“ zu Hause ist.

Kimera arbeitet an einem neuen elektronisch betätigten sequentiellen Getriebe, das den Evo38 zu einer „echten ‚Rennwaffe‘ machen soll, die aber auch auf alltäglichen Straßen eingesetzt werden kann“.

Wichtig sei, so Kimera, dass das Allradauto immer noch nur etwa 1100 kg wiege (ungefähr so viel wie der Alpine A110), dank der großzügigen Verwendung von Materialien wie Kohlefaser und Titan in der gesamten Karosserie und im Fahrgestell.

Auch die Leistung ist gestiegen, von etwa 500 PS beim Evo37 auf knapp 600 PS, wobei der Evo38 einen größeren Turbolader, neue Nocken und Federn sowie eine variable Ventilsteuerung erhält.

Das Design des Evo38 wurde subtil modernisiert, um ihn an sein gepflegtes Inneres anzupassen. Er wird sein öffentliches Debüt auf dem Genfer Autosalon geben, während Kimera in den kommenden Monaten mit dem Bau des ersten der 38 kundengebundenen Autos beginnt.

Quelle: autocar.co.uk. / Bilder: kimera-automobili.com