Legal, illegal, sch...egal!?

Ich sage nur Motortalk

@Inca: Das Forum ist nicht dein privater Spielplatz. Das letzte Mal habe ich dich noch mündlich verwarnt. 3 Beiträge hintereinander die teilweise auch provozierend sind.


1 gelbe Karte!

Gibt's hier nur noch Deppen? Nicht normal man. Das Forum wird immer schlimmer.
Wieder geht es seid ~7 Posts nicht mehr ums Thema.
Traurig...

Zitat von Chrissibua

Liebe AbarthistInnen,
wir liebäugeln ja immer mal wieder mit Teilen (aktuell HRE),die unsere Kugel, noch schneller, stärker oder schöner machen. Problem dabei: TÜV. Einige lassen dann die Finger davon, andere fahren auf „no Risk no fun“ ab. Können mir die Experten mal erklären, was es mit der berühmten TÜV-Einzelabnahme auf sich hat? Pogea hat beim Ares mit dem Scara73 Motor und über 300 PS ja offenbar TÜV und an dem Motor ist ja wohl nichts mehr Original. Ist das also eine Frage von Geld, Zeit und Beziehungen, sprich Rennsport afinem Prüfer? Ist also theoretisch jede Veränderung per Einzelabnahme machbar, wenn Grundvoraussetzungen wie Sicherheit gegeben sind. G-Tech hat bei Evo 240 ja auch TÜV....
Ich habe das dazu im Internet gefunden, ein empfehlenswerter Weg?
https://m.tvw-cardesign.de/tvw…n/tuev-einzelabnahmen.php

Danke!
Christoph

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Mal ganz ehrlich Leute,

gibt es irgendwo eine Internetseite, wo die ganzen Posts hier erfunden werden oder ein Thread oder Post Generator?
Was soll das hier?

1. Es gibt keinen Scara Motor bei uns. Der Motor, die Teile, die Zulieferer, die Angaben und alles sind von POGEA und ausschliesslich von UNS. Scara hat in Mantua einen Betrieb, der sich sehr gut mit dem Motor auskennt, alle Werkzeuge und Wissen hat und die revidieren unsere Blöcke und Köpfe (bislang, nun nicht mehr) und bauen diese zusammen. Wir bezahlen da reine Arbeit - keine Schraube und keine Dichtung. Die Phliosophien von Scara und Pogea sind Universen auseinander, ich habe ARES bei Enrico und MP einfahren und abstimmen lassen und die haben sich bei 370ps schon eingeschissen, bei uns waren es dann 433PS aus dem kleinen 1.4 - und JA der läuft heute noch nach 50.000km! Die Arbeiten da sind eingestellt, das hat aber andere Gründe.

2. Wir besitzen für den ARES und dessen Komponente ein Abgasgutachten für alles, was wir in dem Wagen verbaut haben. Der war doppelt so teuer wie zwei Dacia Logan Neuwagen. Wir haben fast 10x nachgebessert, bis wir das geschafft haben. Wenn also einer was legal bauen mag muss er auch bereit sein zu scheitern (4x Getriebe sind über den Jordan, unzählige Kupplungspakete und hunderte Liter Sprit sowie Geld in Schubkarren). Bei uns gibt es nichts ohne TÜV. Legal sind 355PS möglich, da wir aber Switchmaps fahren kannst du das Auto auf der Strasse mit 355PS bewegen (1,75bar) und auf der Rennstrecke auch die Full Boost Map fahren mit 405PS - ein Knopfdruck.

3. Eine Einzelabnahme ist bei den Autos nicht möglich. Das geht bis 20% - darüber hinaus muss man das auf den entsprechenden EWG Emissionsnorm ausgelegte Abgasgutachten fahren. Deshalb gibt es Ares nicht als Euro 6!

Danke.

Ich bin bei dem Thema immer lieber ein wenig vorsichtig.