Alles anzeigenDer Händler in Pocking hatte damals mein Fahrzeug und viele andere über Schweden bezogen.
Wenn die jetzt wegen Corona weniger Fahrzeuge bestellen, um diese sofort ins Ausland an andere Händler zu verhökern, dann sinken wohl auch deren "Mengenrabatte".
Kann aber auch sein, dass der Fiat Konzern wegen der Verkaufsausfälle zu der Zeit einfach mehr Geld pro Fahrzeug verdienen möchte.
Schade für alle, die jetzt "neu" kaufen wollen.
Gruß
Thomas
In Pocking gab's die Basis 595 in Serienausstattung in 2017 für 14900€. Aktuell geht es bei 18500€ los.
Das sind satte 25% mehr in recht kurzer Zeit.
Aber wie schon erwähnt sind die Listenpreise gestiegen und die Rabatte wurden weniger.
Ich bin froh meinen Competitzione noch mit ordentlich Rabatt bekommen zu haben. 
Würde ich heute einen kleinen Kraftzwerg suchen, würde es bei mir wohl eher ein GR Yaris werden.
Ja man muss aber auch sagen die für 15000 hatten 16 Zoll und kein Navi das haben die jetzigen für 18500 schon drin und 17 Zoll Räder.Meiner ist übrigens auch einer aus Schweden.
Ja man muss aber auch sagen die für 15000 hatten 16 Zoll und kein Navi das haben die jetzigen für 18500 schon drin und 17 Zoll Räder.Meiner ist übrigens auch einer aus Schweden.
Ja da hast du Recht.
Ich sehe auch, dass ursprüngliche Extras wie Nebelscheinwerfer, 7" Display, DAB, Carplay und Klimaautomatik beim Basis nun Serie sind. Das muss beim Vergleich dann auch eingerechnet werden.
Es geht hier Hauptsächlich um Import Fahrzeuge ? ist das überhaupt vergleichbar mit dem Händler vor Ort der Fahrzeuge vom Deutschen Markt anbietet ?
Im Internet werden auch viele Deutsche Fahrzeuge angeboten.
Ich habe meinen von APL vermittelten bei einem ganz normalen Fiat / Abarth / Alfa Händler in NRW gekauft. Der verkauft auch ganz normal an seine lokale Kundschaft.
Übers Internet verkauft er die Fahrzeuge mit hohem Rabatt und somit ohne eine direkte Gewinnmarge zu haben. Aber über den so erhöhten Umsatz den er als rein lokaler Händler niemals erreichen könnte, kommt er in eine höhere Rabattklasse beim Hersteller und verdient so mehr an den lokal verkauften Fahrzeugen.
Bei Fahrzeugen die für ein anderes Land bestimmt sind, muß man auf den Ausstattungsumfang achten. Der kann deutlich abweichen, was aber nicht unbedingt ein Nachteil sein muß.
Mein Alltagsauto, ein tschechischer i30 Pure Plus entspricht weitgehend einem deutschen Pure, hat aber zusätzlich ein Notrad mit Wagenheber statt eines Pannenkits, was ich als Vorteil sehe.
Aus welchem Märchenbuch hast du die Rabattklasse?
Naja Paketpreise, gestaffelte Prämien bzw. eine zusätzlich oben drauf, je nach Zulassungszahl usw..
Kennst du ja sicher, wie es teils zu den Tageszulassungen kommt und wie sich das dann rechnet die günstig zu machen.
A und B Händler gibt es ja glaub bei Fiat nicht mehr.. Da war bei den Händlerkollegen auch noch einiges zu holen.
Bin 15-20 Jahre raus aus dem Zweig, wie das heute läuft kann ich nicht sagen.
Wird aber wohl noch in die selbe Richtung laufen.
Gängige Praxis bei allen mir bekannten Marken! Verkauft ein Unternehmen bsp. 50 Golf GTI, bekommt es als Bonus z.B 50.000 - Euro vom Hersteller ausbezahlt als Bonus. Unabhängig der Konditionen der verkauften Golf!
Über diese Boni wird dann refinanziert...
Gängige Praxis bei allen mir bekannten Marken! Verkauft ein Unternehmen bsp. 50 Golf GTI, bekommt es als Bonus z.B 50.000 - Euro vom Hersteller ausbezahlt als Bonus. Unabhängig der Konditionen der verkauften Golf!
Über diese Boni wird dann refinanziert...
So kam ich damals an einen FOX Tdi.
Ein großes Autohaus aus dem Pott bot damals auf ALLE VW- Fahrzeuge 30% für einen kurzen Zeitraum. Stolperte zufällig über die Aktion, bestellte meinen "Wunsch-FOX" und holte den später aus Wolfsburg ab.
Die Verkäuferin gab zu, erst einmal minus zu machen ( vor allem mit dem Kleinwagen), aber die brauchten Stückzahlen für eine Sonder-Boni aus Wolfsburg, die alles wieder mehr als ausgleichen würde.
Habe den FOX zwei Jahre später für "meinem Neupreis" verkaufen können. Das war echte "Wertstabilität" 
.
Es geht hier Hauptsächlich um Import Fahrzeuge ? ist das überhaupt vergleichbar mit dem Händler vor Ort der Fahrzeuge vom Deutschen Markt anbietet ?
Bei den Parallel-Importen ist der Vergleich einfacher.
Fahrzeuge stehen bereits auf dem Hof, Ausstattungen sind fix.
Beim Freundlichen und einer individuellen Bestellung kommt es ja sehr auf die aktuelle Lage des Autohauses, die Möglichkeiten des Verkäufers und dem Geschick des Käufers an. Oft werden ja auch Inzahlungnahmen verrechnet, was einen Vergleich erschwert.
Uns haben sie im Autohaus mal ein Beetle Cabrio teuer abgekauft, sind dafür beim Preis des Neuwagens nicht weiter als bis zu einem gewissen Punkt runtergegangen.
War uns ja egal, aber welchen Preis sollte man nur real für den Neuwagen ansetzen?
Klar geht es hier auch um "Vertragshändler- Angebote", aber ich habe nun mal einen Schweden gekauft..
Zudem machen selbst autorisierte Vertragshändler "nebenbei" mit Eigenimporten Kasse. So kam ich damals zum Berlingo.
Neupreis für den "HDI90 mit allen Extras" 23.900 zzgl. Überführung, als TZ mit 5km stand der Pole dann für 15.900 auf dem Hof.
Habe fast ausschließlich beim freien Importeur gekauft. Zu groß waren die Differenzen um Vertragshändler.
weitere Beispiele.
Beetle Cabrio TDI ( Wunschbestellung). 23.900 statt 33.000 Euro ( keine TZ)
Skoda Rapid TSI 110 Monte Carlo ( direkt vom Hof) : 16.490 statt 23.900Euro (TZ)
Fiat 500C TA105 ( Wunschbestellung): 16.490 statt 23.800 Euro (TZ)
Beim 500er war der Weg schon lustig. Der wurde auf unsere Bestellung hin zusammengeschraubt, bekam eine TZ in Wien und wurde dann vom Händler in Bayern aus per Trailer geliefert.
Wenn mein ABARTH wirklich physisch in Schweden war, wird es echt pervers:
Gebaut in Polen und Italien, dann nach Schweden, wieder zurück nach Bayern...und dann zu dem Preis. Ich denke, sowohl der Händler in Schweden als auch der in Bayern werden am dem Fahrzeug etwas verdient haben...ebenso das Transportunternehmen.
Mag gar nicht darüber nachdenken, wie niedrig der reale Fahrzeugwert tatsächlich ist... und ergo die Gewinnspanne pro Fahrzeug ( und dann erzählt mir der offizielle Händler vor Ort was von 5% Nachlass auf den Listenpreis...als TZ!!
aktuell ist halt mal wieder etwas ein Verkäufermarkt.
Auch Abarth hat auf Halde produziert. Der 124er wurde am Ende verramscht zu genialen Preisen. Zum Teil gibt es auch ordentliche Rabatte je nach Berufsgruppe, Firmenangehörige, schwerbehindert, ... . Mein Abarth ist eine Tageszulassung auf Fiat Deutschland. Der Händler hat bei FCA ein Paket aus 60 Fahrzeugen gekauft. Alles Tageszulassungen. Darunter waren 8 Abarths. Da ich nur 4 Ausstattungsoptionen unbedingt wollte (Comp, Skydome, DAB, rot oder gelb oder blau) kam nach einiger Zeit hier ein guter "Schnapper". Ich hatte noch nie ein Problem beim verkauf einer Tageszulassung. Da ich die Autos mindestens 7 Jahre (eher mehr) oder 200.000km fahre spielt das beim Verkauf keine Rolle mehr.
Beim Import fällt zuerst mal die landeseigene Mwst weg, und wird hier dann mit 19% versteuert.
In Schweden immerhin 25% Österreich glaub 20%
Dafür fällt aus Österreich dann das Nova weg.
Das geht bei Neuwägen.
Als Neu zählt das Fahrzeug bis 6 Monate zugelassen und bis 6000km also auch die Tageszulassung.
Dadurch wird es halt echt günstig und rentabel, selbst wenn Transportkosten mit gerechnet sind.
Deshalb sehe ich Importe nicht auf Augenhöhe eines Deutschen Fahrzeugs.
Der eine Händler gibt es weiter und macht Stückzahl,
der andere macht sich dabei lieber die Taschen voll.
Früher gab es immer wieder Probleme mit Garantieleistungen. Das ist heutzutage ja auch vorbei soweit mir bekannt.
Zu Coronazeit gab es fast überall Steuersenkungen.
In Deutschland 3% in Österreich waren es 5% ??? Bin mir nicht sicher
Aber das alles wirkt sich auf so eine Rechnung aus.
Die günstigeren Preise einer TZ müssen gedeckt sein.. sei es am Einkaufspreis oder gegengerechnete bonis und Prämien.
Zu Coronazeit und ausbleibende Verkäufe entstehen Tageszulassungen um Verkäufe zu generieren.
Je nachdem wie man das dann Gegenrechnen kann fällt der Preis aus.
Im Endeffekt wird alles Teurer werden.
Nova wird ab Juli glaub sogar teurer.
Die Frage ist ob das Auto für Österreicher dadurch teurer wird oder der Grundpreis günstiger.
Bei letzterem wird der Import wieder interessant.
Gebrauchte Drangeben kann man da im Endeffekt auch nicht sehen.
Das Fahrzeug steht ausgepresst auf dem Hof.
Der Händler sieht den gebrauchen den er ran nimmt und hat einen gewissen Gegenwert wie er in weg bekommt.
Teils zum Verkauf, andere für den Export und einige die er mit 0 rechnet aber dann als Packet mit ins Ausland gibt.
Tauchen dann manchmal bei den Platzhändlern wieder auf .. ( ohne da was unterstellen zu wollen ) 
Die Verrechnung läuft dann immer gleich.
Dem einen Kunden ist wichtig das der neue günstig ist, gebrauchter egal.
Der andere will ne Stange für den alten, zahlt dann aber gerne für den neuen.
Im Endeffekt macht der freundliche seine Marge.
Als ich meinen bestellt habe, wollte mir kein örtlicher Händler in 100 km Umkreis mehr als 9% geben. In Belgien waren es dann rund 20% - die Ausstattung unterschied sich leicht, weil hier das Urban-Paket Serie war und da das große Navi, aber da ich eh beides wollte, war mir das egal. Jetzt unterscheidet der sich von einem deutschen Auto nur durch den Feuerlöscher vor dem Beifahrersitz und den Verbandkasten. Ich habe auch die deutsche Software aufgespielt bekommen; der Belgien-Turismo hat eigentlich 2 PS weniger, weil bei deren Kfz-Steuer da anscheinend ein Sprung ist, der 163 PS viel attraktiver macht als 165.
Ich lasse jetzt die Tage noch die Garantie verlängern, aber bisher war ich nur zum Service, an dem Auto war gar nichts.
Wenn hier die Import-Fahrzeuge angesprochen werden:
Situation in der Schweiz.:
Schnäppchen durchaus möglich, aber nur die gesetzliche Garantie von 2 Jahre, der offizielle Abarth Händler wird dich bei Garantieansprüchen nicht sonderlich kulant, obschon gesetzlich verpflichtet, behandeln (da gab es bereits Gerichtsfälle eines grossen Deutschen Vertriebs in der Schweiz).
Beim Eintausch beim offiziellen Händler kommt dann das grosse Erwachen, Import-Fahrzeuge werden, wenn überhaupt nur zu einem niedrigen Preis in Zahlung genommen.
Darum: ich kaufe meine Abarth`s beim örtlichen, vertrauensvollen Händler mit drei Jahren Garantie, stets zuvorkommender Behandlung und die Preise sind sehr attraktiv.
Aktuell werden die Händlerverträge seitens Stellantis neu geordnet. Es sieht so aus, dass einer der zwei grossen Player in der Schweiz (AMAG und Emil Frey) sich den Import der ganzen Stellantis Gruppe unter die Finger ziehen wird (E. Frey). Mein Händler (Familienbetrieb) sieht dem mit gemischten Gefühlen entgegen.
Tja, die Welt verändert sich...
Dani
Beim Eintausch beim offiziellen Händler kommt dann das grosse Erwachen, Import-Fahrzeuge werden, wenn überhaupt nur zu einem niedrigen Preis in Zahlung genommen.
Das beleidigte-Leberwurst- Syndrom...Was beim Kauf nicht verdient wurde, wird beim Ankauf wieder reinzuholen versucht... Sind und bleiben Pferdehändler oder Rosstäuscher, je nachdem, wie man das betrachten möchte.
Mein Schwede hat 3 Jahre Garantie...oder hätte sie zumindest gehabt, weil ich ja schon den ersten Termin zur Inspektion mangels Termin ( Corona) und gefahrener Kilometer "maßlos überzogen" habe.
Der ABARTH hätte nach 8,5tkm frisches Selenia gegurgelt, was ich absolut sinnlos fand. Nun hat er 13tkm gelaufen und hat bald Termin auch für frische Filter und Kerzen ( die Sachen liegen schon parat, nur mein Meister ist im Urlaub so wie ich) Insofern ist meine Garantie eh hinfällig. 
Vertraue drauf ( wie schon bei allen meinen EX- Neuwagen), dass ABARTH das geschafft hat, den so fest zusammen zu klöppeln, dass er die ersten 3 Jahre durchhält.
Danach ist es eh egal, aus Forums-Erfahrungen gehört das Wort "Kulanz" nicht wirklich in den festen Sprachschatz der Automobilbauer 
Dann weiterhin n schönen Urlaub
Thomas.
Wenn man so vom Trauerspiel in
Sachen Garantie und "Kulanz" liest,
sicherlich eine gute Entscheidung...
Nein gesagt wird wahrscheinlich
sowieso... 
Kerzen tausche ich persönlich ( trotz
der eher mäßigen Kilometerleistung )
jährlich.
Sind durch den kleinen Motorraum und die
hohe Wärmeentwicklung schon gut belastet.
Die Preisentwicklung finde ich seit ein paar Jahren
nur noch lächerlich....
Nähert sich immer mehr dem Niveau von Volkswagen
an.
Der Golf, früher auch preislich ein Wagen fürs Volk, heute in der
Grundausstattung für den "Normalverdiener" schon
sehr hart an der Grenze des bezahlbaren.
Gruß
Dennis
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