Grüße aus Hannover

Hallo in die werte Rund, vielen Dank für euer Feedback
Diese Forum ist einfach klasse Bei meinen Recherchen stoße ich oft auf Kat-Flansch Erweiterung auf 70 mm, zur gleichen Thematik lese ich dann aber auch das die 63,5 mm vollkommen ausreichend sogar eher förderlich für das Drehmonet sind.
Ich interessiere mich zwar für die technischen Zusammenhänge und für das Tuning, aber als Nicht-Schrauber komme ich das an meine Grenzen. Nach sehr netten Gesprächen mit dem ein oder anderen Tuner (in diesem Falle G-Tech, Pogea und HRE)
habe ich mich entschieden mich vertrauensvoll und umfänglich in die Hände von Pogea zu begeben. Nach einigem Hin und Her und netten Telefonaten macht es Sinn nur einen Koch die Suppe kochen zu lassen. Zudem hat Eduard auch noch den ein oder anderen (Tuning-Pfeil im Köcher der mich echt antriggert. Der ursprüngliche Etat für die Tuningmaßnahmen wird wohl deutlich überschritten, aber hey.... wer weiß wie lange es noch solche tollen Autos wie den Abarth gibt und wie lange Tuning überhaupt noch möglich. Ich werde ja auch nicht jünger und manchmal denke ich morgens: Wow ich bin wach und atme, das muss heute reichen Also freu ich mich auf ein für mich besonderes Abarth Projekt. Der Kleine macht ja schon im Serienzustand gute Laune. Im Moment warte ich auf die Lieferung meiner Recaro Cross Sporster CS. Nachdem Einbau schauen wir dann mal ob ich die Sitze noch tiefer legen muss, dann mache ich für hier auch Bilder, versprochen.
Viele Grüße Martin

Hi Marc, ebenfalls Grüße in die Nachbarschaft.
Ich bin mir jetzt mit Pogea-Racing handelseinig. Es wird das Stage 2 Kit und ein ST Fahrwerk werden inkl. OZ Allergita Felgen. Die Recaro-Sitze sind noch im Zulauf. Hier warte ich noch auf den Liefertermin. Ist ja im Moment alles etwas Schwierig. Ich werde auf jedenfall berichten sobald das ein oder andere Verbaut wurde. Ich an deiner Stelle würde den Compe nehmen, allein schon wegen der Bremsen. Die Xenon finde gar nicht übel. Ich hoffe ja es dieses Jahr auch mal ein Abarth treffen wird. Vielleicht sehen wir und dann da. Gruß und schönen Abend Martin

Hallo in die Runde,
so nun war es soweit, der „Kleine“ hat eine Stage 2 von Pogea bekommen inkl. einem neuem Fahrwerk (Gewindefahrwerk Pogea Label 1). Zuvor hatte ich dem „Kleinen“ noch bei BAS-Sitze (Leopoldshöhe) neue Recaro Sportster CS Cross gegönnt. Ob meines Alters natürlich mit Sitzheizung . Nach eine problemlosen Anfahrt nach Friedrichshafen habe ich den „Kleinen“ morgens zu Pogea gebracht. Nach einem kleinen Gespräch und einer netten Tasse Kaffee hieß es jetzt warten. 2 Tage später, ich habe die Zeit mit einem guten Freund genutzt und die örtlichen Bogen-Parkoure unsicher gemacht, war es dann soweit. Abholung. Man war ich gespannt. Da stand er vor der Werkstatt. Etwas tiefer, neue AGA. Eduard war zufrieden mit dem Umbau. Motor wurde gestartet. Sehr netter Sound, sozial verträglich, leiser als die Acrapovic, die ja immer mit Klappen auf startet. Ich war zufrieden, war ja auch vorher so abgesprochen. Tja und dann gingen die Tor… eh Klappen auf… also der Spruch das wo Monster drauf steht ist auch Monster drin, stimmt. Also ich hüpf ins Auto, Probefahrt ist angesagt. Jau der geht jetzt aber deutlich zu Sache. Beschleunigung und Durchzug top, reicht fürs erste. Fahrwerk angenehm komfortabel, komfortabler als das Koni. Für Landstraße genau richtig. Da ich die OZ Alleggerita drauf habe, gehen leider keine Spurplatten, damit ist die Hinterachse am Ende der Modifikation angekommen. Nach der Probefahrt den Umbau mit Eduard besprochen. Eingangsmessung lag zielmlich genau bei den Werksangaben. Ausgangsmessung waren dann 209 PS/ 350 nm. Die NM waren absprachegemäß ziemlich exakt bei 350nm, es wäre noch mehr möglich gewesen, aber davon hat mir Eduard abgeraten, gerade in hinsichtlich das es mein Daily Driver ist. Einige mögen jetzt sagen wow der Aufwand für „nur“ 209 PS. Ja kann man so sehen. Es darf aber bitte nicht vergessen werden mein Wagen ist ein Euro 6 final. Alles ist mit Zulassung. Habe mich darüber lang e mit Eddie unterhalten. Wir haben uns mal die Kennfelder von Euro 5(glaube ich war es?!?!) verglichen Euro 6 final. Es waren soviel Infos in den 2,5 Stunden Gepräch… Ich bin jedenfalls sehr zufrieden und das ist die Hauptsache. Auf der Rückfahrt war da wo freie Fahrt möglich war, schon sehr beeindrucken wie der Wagen bis 200 geht. Obenrum so ab 5500 u/min macht er dann zu bzw. nähert sich dann gefühlt wieder mehr Richtung Serienleistung. Konnte ihn leider wegen Verkehrsdichte nicht ausfahren. Jetzt nach 2 Wochen, und ein paar Fahrten freue ich mich immer jeden morgen in diesen wunderschönen Abarth einsteigen zu dürfen.

Viele Grüße und auf ein baldiges Wiedersehen
Martin

Seit dieser Woche hat Pogea wieder Ladeluftkühler im Programm. Meiner ist schon auf dem Weg. Ich hoffe das Teil macht was es soll, bzw besser als der Serien LLK. Einbauen werde ich den dann wenn die Sommerreifen drauf kommen. Das ganz Teil kommt mit roten Schläuchen soll ja auch zu Auto passen. Würde mich freuen wenn wir vielleicht im April eine kleine Ausfahrt hinbekommen.

So nachdem es nun mein Pogea Label Fahrwerk etwas gebeutelt hat, habe ich mich entschlossen ein KW v3 einbauen zu lassen. Ich muss schon sagen.... eine Ecke komfortabler, der Wagen ist noch ein bißchen tiefergekommen. Alles TüV konform. Jetzt bin ich auch die erste Kurvenjagd gespannt. Zur Info mit Pogea hatte ich kontakt er weiß um den Defekt und kümmert sich. Alles gut also.

Für alle die sich ein bißchen für Fahrwerkseinstellung interessieren hier mal die Einstellwerte TüV-Konform