Hallo Jungs und Mädels,
9,5 x 17 ET 5 MIT 245/35-17 geht das JA JA JA
Ich glaube es ist jetzt mal an der Zeit meinen Abarth vorzustellen.
Seit Anfang 2017 lese ich hier fleißig mit.
Aber erst mal was von mir: Ich heiße Harald alias " Gtelum" seitdem ich 16 Jahre alt bin ich schon in der italienischen Tuning Szene unterwegs, damals noch auf den alten Treffen in Kaufbeuren, Heilbronn, Lichtenfels usw.
Unterwegs war ich die ersten Jahre mit meinem Uno Turbo Racing 1,4 MK2 und dann mit meinem Punto Turbo GT (176).
Die letzten zehn Jahre jedoch hatte ich nichts mehr mit der Szene zu tun, da einfach die Zeit fehlte ( Familie gegründet, Hausbau und Selbstständigkeit).
Doch Anfang 2017 hat es mich gepackt und ich brauchte wieder BOOST.
So nun zum Auto:
Abarth 595 Competitzione
Orginal 1,4 mit 180PS
Jetzt 1,4 mit 229,1PS ( prüfstand leistungsmessung bei G-Tech)
Neu bestellt am 27.01.2017 - er kam an am 21.03.2017
Nach der Einfahrphase, also so mit 2000km hatte ich am 29.07.2017 einen Termin bei G-Tech
Zum Umbau :
-G-Tech Leistungskit EVO 225
-G-Tech Turbolader
-G-Tech Ladeluftkühler Groß Typ EVO 240 Kühlfläche um 302% vergrößert
-G-Tech Edelstahl 200 Zellen Kat
-G-Tech Edelstahl Komplettauspuffanlage GT550- ST 114 Durchmesser: 70 mm, mit je einem 114 mm Endrohren links und rechts
-hochwärmefeste Zündkerzen
-G-Tech Motormanagementsystem mit EVO 225 Kit Softwarepaket, abgestimmt und Test der Motorleistung auf dem Prüfstand
Bevor ich zu G-Tech gefahren bin habe ich mir noch das KW V3
Fahrwerk gekauft und bei G-Tech einbauen
lassen.
Der komplette Umbau mit EVO Kit und KW Fahrwerk wurde auch gleich komplett beim TÜV eingetragen. Nach einer Woche konnte ich meinen Flitzer wieder abholen.
Da ich schon immer auf Breitbau stand, bestellte ich im August 2017 in den USA den Breitbau. Dieser wurde in Japan gefertigt und dann
zu mir geschickt. Nach langer, langer, langer Wartezeit kam dieser im April 2018 bei mir an.
Dem Sommer über hatte ich keine Zeit, jedoch im Herbst begann ich mit dem Umbau.
Ich sage nur es ist ein komisches Gefühl bei einem knapp 1 Jahr jungem Auto die Kotflügel vorne und hinten mit der Flex /Dremel auszuschneiden.
Leider waren die Verbreiterungen so schlecht verarbeitet, dass ich diese fast komplett neu Bauen musste. (Urform erstellen an der Karosserie, Negativform und natürlich Endprodukt) Da ich
sie sowieso neu bauen musste, habe ich sie gleich nach meinen Wünschen geändert. Unter anderem vorne und hinten 1,5 cm breiter pro Seite als der
sonstige Breitbau (also 1,5 cm breiter als sie in der USA gefahren werden). Es wurde natürlich noch mehr geändert !!!
Zwischenzeitlich war ich natürlich noch bei Kerscher Tuning. Dort wurde mein Auto vermessen und Speziell für mich die 3-teiligen Felgen gefertigt.
Der Stern wurde mir separat zugeschickt, diese wurden in Gunmetall gepulvert, Sterne wieder zu Kerscher, Felgen komplett montiert und wieder zu mir geschickt.
Verbreiterungen noch zum Lackieren, dann abgeholt und alles am Auto montiert.
Ach ja, rein nur die Verbreiterungen neu zu bauen ohne zu lackieren brauchte ich ca. 120 Std.
Vor zwei Wochen war ich beim TÜV und es wurde alles mit
Spezialgutachten eingetragen.
Zu den Felgen:
Vorn : Kerscher CS 8,5 x 17 ET 43 mit Distanzscheiben 30mm pro Seite Reifen Hankook V12 215/40 – 17
Hinten : Kerscher CS 9,5 x 17 ET 5 Reifen Hankook V12 245/35 – 17
Frisch eingetroffen jungfräulich
Und dan ging es LOS
mit dem Breitbau
Endlich im Forum