Kein Abarth, aber beinahe...

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Feiertag?

    Sehr teures, aber hochwertiges Aluminiumölfiltergehäuse aus Japan besorgt :)

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    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze mit LM Corse Carbonseitenverkleidung, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker

    Einmal editiert, zuletzt von JnL QV ()

    Teil ist verbaut.
    Passt perfekt! Leider sieht man es nur wenig im Motorraum ;)

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    Wieder was aus Japan geordert: T.M. Works Ignite VSD Alpha 16V. Langer Name, kurzer Sinn: Zündspulenspannung auf 16V erhöhen um damit (hoffentlich) wie angegeben mehr Drehmoment in höheren Drehzahlbereichen und keinen Leistungsverlust bei AC/Verbraucher an zu erzielen. Der passende Kabelsatz mit Stecker für Fiat 1.4er Motoren ist mit bestellt worden.

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    Teil ist da: spezifischer Kabelbaumsatz mit Stecker für Fiat 1.4 Motoren und Steuergerät zur Erhöhung auf 16V.

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    Teil ist verbaut. Wie immer top Passgenauigkeit und Qualität.


    Steuergerät hat seinen Platz hinten an der Motorspritzwand gefunden,Verkabelung sieht etwas wirr aus, das liegt aber an den doppelten Steckern zu den Zündspulen.Eindruck (kann ihn nicht quantitiv belegen):
    - auf Autobahn in hohen Gängen bei geringer Last höheres Drehmoment
    - auf Landstraße extrem spritzig
    - Audio ist klarer geworden?!
    - bei aktiviertem Abblendlicht und einschaltendem Lüfter keine Änderung in der Helligkeit mehr.
    Wie gesagt, das sind subjektive Eindrücke. Bezweifle auch, dass es in Europa noch jemanden gibt, der das Teil beim 1.4er Fiat Motor verbaut hat.

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    Letztes Wochenende letzte Ausfahrt gemacht.
    Jetzt ist der Spaß vorbei und das Auto im Winterschlaf.

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    Vor 3 Monaten bestellt, letzte Woche schon angekommen ;)
    Koshi Carboncover für den Innraumspiegel.

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    MiTo ist ja nicht erreichbar bis April, aber zum Glück hab ich Zugriff auf einen Zweit-MiTo und habe das Ganze mal getestet (das Teil war ja für den Fiat 500 angepriesen).
    Passt aber perfekt!

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    Da der MiTo ja lange Zeit nicht verfügbar ist, habe ich leider angefangen mein Winterauto (120 PS T-Jet Giulietta) zu modifizieren ;)



    Eigentlich wollte ich nichts daran ändern, aber irgendwie ist da nichts draus geworden.Ein kleiner Auszug:
    Domstrebe vorne oben (aus Türkei)
    Strebe vorne unten (selbstgebaut)
    Mittelstreben (aus Türkei)
    Strebe hinten unten (von Kawai Works aus Japan)
    Strebe Kofferraum (selbstgebaut)
    Inoxcar Endschalldämpfer, 1x102mm
    BMC Sportluftfilter
    Schwarzes Powerflex Motorlager
    Auspuff- und Motorerdung (Orque und China-Nachbau)
    Carbonoptik Armaturenbrettblende
    Edelstahleinstiegsleisten und Pedalerie
    Orque Echtcarbon Aufkleber für A-, B- und C-Säule.

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    Danke 1

    Tja, das ist das Schlimme an dem Hobby....irgendwas muss immer gmeacht werden...egal an welchem Auto

    Mein Auto: GPA - Tracktool - https://www.abarth-forum.de/forum/thread/19800-two-s-gpa-500er/?pageNo=1

    Der Weihnachtsmann hat mit Hilfe des Coronabonus sehr teure, 144 Gramm (pro Emblem!) schwere Kupferembleme im Retrodesign mit Milano-Schriftzug aus Japan mitgebracht :)
    Werden im Frühling montiert! Halten hoffentlich länger als die originalen bzw. Nachbauten aus 2g billigsten Blech.

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    Die etwas wärmeren Temperaturen letztens genutzt um die Oque Carboncover bei der Giulietta zu verkleben.
    Passgenauigkeit war hervorragend, Klebekraft bis auf eine Stelle ebenso.
    Bin mit dem Ergebnis recht zufrieden.

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    Die Koppelstangen bei der Giulietta sind ausgeschlagen.
    Hab mir dann einstellbare besorgt. Diesmal von JOM, und keine teuren Whiteline wie für´n MiTo.
    Machen aber einen guten Eindruck!

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    Koppelstangen sind verbaut. Anders als beim MiTo konnte ich keine Änderung im Fahrverhalten ausmachen. Dafür ist endlich das Gepolter weg ;)

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    Habe noch ein Carboncover von Orque am Diffusor an der Giulietta verklebt als es mal mehr als 5 Grad hatte :)

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    Seit langem mal wieder was bestellt.

    Magnetische Ölablassschraube von Mishimoto.

    Nach dem Bezahlen ist mir eingefallen, dass ja mittlerweile nur noch wenig Teile im Motor magnetisch sind. Dazu ist die Schlüsselweiter hier nicht 19 wie original sondern 24, was ich auch erst nach dem Kauf festgestellt habe. Wird also für die Tonne sein ;)

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    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze mit LM Corse Carbonseitenverkleidung, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker

    Ölablassschraube passt natürlich null. Ist schon ein Witz, dass Mishimoto die unter M12x1,25 verkauft und dann die Antriebsseite SW24 hat...

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze mit LM Corse Carbonseitenverkleidung, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker

    Nachdem das Teil ein halbes Jahr bei mir im Zimmer lag habe ich es gestern endlich im MiTo verbauen können:

    Koshi Carbonblende für den Rückspiegel :)

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