Wollte noch das Ergebnis präsentieren.
Kein Abarth, aber beinahe...
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Zwei an exakt der gleichen Stelle gebrochene Federn (Eibach Pro Kit) vorne bereiteten mir seit 2 Wochen Kopfschmerzen.
Habe mich nach langem hin und her für die nicht gut angesehen Federn von Lowtec entschieden.
Novitec waren nirgends zu bekommen, Eibach wollte ich nicht wieder, H&R hat nur 30/30 mit Tüv, Lowtec hatte die Teile auf Lager, konnte mir sogar -30mm vorne und -35mm hinten anbieten (was gut gegen die lästige Keilform ist).
So liegen also Lowtec zum Einbau bereit. -
Was meint Eibach dazu??
Beide Federn an gleicher Stelle gebrochen....
Würde mal freundlich nachfragen.Weiterhin viel Spass mit deinem Mito!
Grüsse - Dani
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Ich habe Eibach nicht kontaktiert, weil die Federn zwar nur 60 000 km gehalten haben, aber 6 Jahre drin sind.
Aber vlt mach ich das spaßeshalber noch. Bin auf jedenfall maßlos enttäuscht. -
Ärgerlich
Sofern kein Rost nagt, Beschädigungen dran sind die eine sollbruchstelle ergeben könnten
Oder gepresst / bearbeitet wurden... macht dem Stahl die 6 Jahre nichts aus -
Habe schon eine Antwort von Eibach erhalten. Sie gewähren 5 Jahre Garantie.
Meine Rechnung vom 13.05.2014 bringt mir somit gar nichts. -
War zumindest ein Versuch wert.
Hoffe dass die Lowtec deine Erwartungen erfüllen.
Grüsse - Dani
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Schreib mal wie zufrieden du mit den Lowtec Federn bist. Die Gewindefahrwerke sind mir suspekt von Lowtec.
Die reinen Tieferlegungsfedern vielleicht garnicht so schlecht. Im Vergleich sind diese von Drahtdurchmesser, Windungsanzahl und Aussendurchmesser sehr ähnlich den Competizione (Eibach) Federn ab Werk.
Nur das die Lowtec vorn etwas mehr als 10mm und hinten fast 20mm kürzer sind. Also auf dem ersten Blick eine gute Wahl. Da die Federrate ähnlich ist kann man auf Grund der kürzeren Feder an der VA nur hoffen das sie nicht auf Block gehen im Extremfall.Bin gespannt...
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Wenn du die Federn getasucht hast, würde mich eine nahaufnahme der Bruchstelle interessieren.
Sieht auf dem Foto irgendwie eigenartig aus. -
Werde definitiv berichten, wie sie fahren / aussehen. Bin selbst sehr gespannt, aber schon etwas skeptisch.
Laut Gutachten ist die Federrate vorne linear, was mich dazu verleitet anzunehmen, dass er recht holprig wird.
Zudem liegen hinten nach Einbau gefühlt 4 Windungen aufeinander, die hoffentlich nicht klappern / aufeinander reiben. Wobei der Plastikschutz der Eibachs an den gefährdeten Stellen ja auch nichts gebracht hat.
Im beiliegenden Blatt von Lowtec steht auch noch drin, dass sich nach einigen 100 km die Federn um bis zu 10 mm setzen können. Was mir eigentlich ganz recht wäre
Die Bruchstelle sieht so seltsam aus, weil durch den Bruch in der Mitte der Feder eine Windung komplett nach unten gerutscht ist. Das heißt, dass das metallisch schimmernde Bruchende eigentlich zur Windung eins weiter oben gehört. -
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Laut Gutachten ist die Federrate vorne linear...
Alle Tieferlegungsfedern für den Abarth haben vorn eine lineare Kennung. Mach dich da mal nicht verrückt...
Was mir aber auffällt, auf deinen Foto haben die Federn einen anderen Aufdruck als in dem Lowtec Gutachten (vom 30.8.12) was mir vorliegt. Da sollten die Federn folgende Kennzeichnung aufweisen:
VA: 91416
HA: 91465Schau da nochmal vor Einbau!
VG
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Alle Tieferlegungsfedern für den Abarth haben vorn eine lineare Kennung. Mach dich da mal nicht verrückt...
Das beruhigt mich tatsächlich etwas!
Ich habe die Kennzeichnung der Federn extra nochmal beim Kundendienst bestätigen lassen. Es sind die passenden für den MiTo/GPA/Corsa D für meine gewünschte Tieferlegung 30/35. War da etwas verunsichert, weil auf dem Karton und auf der Rechnung andere Federkennzeichnungen gelistet waren. Im mitgelieferten Gutachten, welches ich bekommen habe und vom Jahr 2018 ist, sind aber genau die mir vorliegenden Nummern gelistet. Es sollte also alles passen -
Ah sorry, mir hat die Info gefehlt das es hier um einen Mito geht.
VG
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So, Federn sind draußen.
Erschreckend. Die zwei Teile wurden nur noch durch den Plastikschutz zusammengehalten. Da hätte wer weiß was passieren können.
Ich will Eibach nicht schlecht machen, aber sowas ist für mich keine Qualität Made in Germany.
Bericht zu den Lowtec Federn folgt. -
seit 2008 sind beim MiTo gebrochene Federn, vor allem bei Tieferlegung, sehr oft zu sehen. Ab 2012 war das auf den Treffen und im Umfeld sehr häufig. Egal welche Hersteller. Zwischen 35.000km und 80.000km oder 3-6 Jahre dauert es. Selbst die Werksfedern sind oft nach 120.000km mal gebrochen. Das ist ein konstruktives Problem des Fahrzeugs. Ich kenn einige, die nach 2 verschiedenen Tieferlegungsfedern wieder auf Werksteile zurückgerüstet haben. Die Eibach halten noch am längsten. Die Lowtec kannste dann in 3-4 Jahren und deutlich unter 60.000km zu den Eibach legen. Die einzigen Zufriedenen bisher sind die mit einem Fahrwerk von Extreme-Shox. Aber das ist vermutlich so teuer (mit Abnahme) wie 50% vom Zeitwert eines MiTo QV.
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Die Lowtec Federn entsprechen genau den angegebenen Tieferlegungswerten, ich bin sehr zufrieden.
Er fährt sich ähnlich wie mit den Eibach-Federn, vielleicht etwas härter, aber nicht unangenehm und auffällig.
Auf dem Bild steht das Auto minimal dem Betrachter zugeneigt, er ist also nicht ganz so tief wie zu sehen.
Das Gesamtbild ist aber weitaus stimmiger mit den 30/35er Federn als mit den 30/30.
Perfekt wäre 30/40, aber das gab es mit TÜV nicht.
Summa summarum bin ich aber sehr zufrieden und hoffe, dass die Federn auch eine zeitlang halten. -
Sieht doch super aus
Schon ein paar KM gefahren ?
Sonst setzen die sich noch etwas -
Dein Mito QV steht wirklich sehr gut da - für meinen Geschmack perfekt!
Weiterhin viel Spass und gute Fahrt.
Grüsse - Dani
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Sieht wirklich gut aus und war lange auf meiner Wishlist
Hast alles richtig gemacht -
Bin mit den Federn etwa 250 km gefahren und bis jetzt hat sich nichts verändert.
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