Kein Abarth, aber beinahe...

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Feiertag?

    Ruhigeres Heck, Vibrationsverminderung, Fahrkomforterhöhung

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze mit LM Corse Carbonseitenverkleidung, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker
    Zitat von JnL QV

    Ruhigeres Heck, Vibrationsverminderung, Fahrkomforterhöhung


    Und genau da habe ich, wie perser meine großen Zweifel.
    Wenn Du den MiTo permanent im Grenzbereich über die Nordschleife prügeln würdest, wäre evtl. etwas spürbar.
    Frag mal bei DOC nach, der fordert den GPA und könnte über eine weiche Karrosserie berichten, wenn es so wäre.
    Im öffentlichen Straßenverkehr halte ich das für Einbildung, sorry.
    Da würde ich lieber 20kg ausladen.
    Das dürftest Du mehr spüren.



    JM2C
    John

    Wenn ich nicht um einen riesen Geldbetrag betrogen wurde, kann ich bald wieder ein paar Kilo einsparen...

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    Eins der letzten Bilder vor dem Einwintern im Oktober.

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    Das Auto aus dem Winterschlaf geholt und Bremsen hinten erneuert. Jetzt sind verbaut: gelochte MTEC Scheiben mit Silberbechichtung und MINTEX-Belägen.

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    mal ne dumme Frage...
    Ich kenne ja die beschichteten Bremsscheiben, aber dass sogar die Reibfläche beschichtet ist nicht.
    Dass sich das durch Bremsen ablöst ist auch klar, aber haste den ganzen "Schmodder" dann nicht eingebrannt im Belag?

    Gruß Joh

    Dein Einwand ist berechtigt. Ich verlasse mich da auf den Hinweis von MTEC:
    "When new the protective finish will cover the complete disc surface, but
    after a few hours the contact area with the pad will remove this finish
    and expose the metal underneath, this is perfectly normal."
    Die Mintex-Beläge wurden von denen mitgeliefert. Ich hoffe also, das wird alles seine Richtigkeit haben ;)

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    Die Scheiben sind jetzt an den Reibstellen blank. Die Beschichtung hat sich bis jetzt nur auf den Bremssattelhalter niedergelegt.
    Noch ein Bild vom Lester Heckdiffusor als Nachreiche.

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    300 Gramm leichterer Freilauf für die Lichtmaschine von Scara 73 aus einem Alfaforum bezogen ;)

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    Mit Hilfen von Freunden ist der Freilauf von Scara 73 nun installiert. Kein so deutlicher Unterschied wie nach dem Einbau der Riemenscheibe für die Kurbelwelle von Madness Motorsport, aber der Motor wirkt schon nochmal etwas spritziger und drehfreudiger.

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    ich finde es höchst interessant was du so alles findest um dein Liebling zu verschönern und zu optimieren. Müsste die Lichtmaschine aber nicht ab Werk einen Freilauf innen haben? so kenne ich es zumindest von anderen Fahrzeugen?

    Mein Abarth 695: XSR Yamaha Edition​ +Zemco-Tempomat +smoked Seitenblinker +305mm Brembo +langer 5.Gang +G-Tech Evo 240 LLK +G-Tech Evo200 Software +oberes Motorlager mit Street- Powerflexverstärkung +G-Tech Schaltwegsverkürzung +G-Tech GT550-ST114 +G-Tech Hitzeschutz +Depo Racing 4in1 Set made by G-Tech

    Hat sie auch. Die von Scara ist einfach starr, deshalb auch 300 g leichter. Sollte hoffentlich nichts machen. Der Freilauf kompensiert meines Wissens die Schwingungen die von der Kurbelwellenriemenscheibe kommen. So ist halt der Verschleiß am Riemen höher. Da ich jetzt aber nur noch im Sommer mit dem MiTo fahre (und der Sommer ja offensichtlich dieses Jahr ausfällt), ist mir das relativ egal. Von der Laufruhe hab ich keinen Unterschied gemerkt.

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    Über die Winterpause einen Traum erfüllt. Viel Geld weniger, viele schlaflose Nächte mehr, VIEL FAHRGEFÜHL MEHR; originale Alfa Romeo Sabelt Halbschalensitze mit Carbonrückenlehne verbaut.

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    Danke 1

    Das denke ich mittlerweile auch so. Beim MiTo gab es die allerdings erst 3 Jahre nach Modelleinführung und sind zudem offiziell nicht im Zubehör erhältlich. Sie konnten nur ab Werk bestellt werden, und das haben die wenigsten getan.

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    Koshi Blende für die Sitzhebel der neuen Sitze bestellt :)

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    Teile kamen gestern an :)

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    Teile sind verklebt. Sind eigentlich die ersten Koshi-Teile die 100% gepasst haben :)


    Sieht schon fast dekadent aus 8)

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