kein abarth aber einer der viel Spass macht :-)

Grüezi und willkommen Chris

Termin beim Tuner - warum nicht gleich einen Abarth?
Du wirst deine Gründe dafür haben....

Wünsche dir allzeit viel Spass und gute Fahrt.

Grüsse us dr Schwiiz - Dani

......na dann viel Spaß mit deinem Renner

Hi koribo,
im Vordergrund steht der Spass an der Sache und die Interessengemeinschaft.
Wilkommen in der Runde.

Ich habe auch 16 Monate einen TA105 gefahren und kann dir nur zustimmen, der macht richtig Laune.

Dennoch habe ich den Umstieg nicht bereut. Sicher, der Abarth ist im Unterhalt teurer, aber er fährt sich auch ein ganzes Stück souveräner und entspannter, gerade auf langen Strecken.

Trotzdem Glückwunsch, TA fahren ist sehr amüsant, meiner ging auf der Bahn locker 205 nach Tacho, bergab auch mal 212km/h

Gruß Thomas

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Viel Spaß mit dem kleinen flitzer, vielleicht wird ja noch irgendwann ein Abarth...

Unser Abarth und unser 500S sind in der Versicherung fast gleich... der Fiat sogar etwas teurer, da hängt aber auch noch die 19 jährige Tochter mit drauf, da aber bei der gleichen Versicherung, darf sie beide fahren.

Steuern ist der Abarth fast 3x so teuer...

Verbrauch liegen 1,5l dazwischen...

Gruß aus dem Osnabrücker Land

Niki

Ganz zu Anfang meiner Recherche habe ich mich auch für den TA105 interessiert, zumal mir als Ducati-Fahrer der 2-Zylinder sehr sympatisch war.
Bei genauerer Betrachtung ist mir dann aber aufgefallen, daß der Preis des TA105 nicht stimmte. Der Basis-Abarth kostet nur wenig mehr, bietet aber viel mehr. Drum fahre ich jetzt mit 145 statt 105 PS durch die Gegend.

Dafür ist das Schreckmoment bei anderen Autofahrern deutlich ausgeprägter, wenn man sie mit dem niedlichen 500er versägt.

Vor dem Abarth haben viele mehr Respekt und machen sogar Platz ..

Gruß
Thomas

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Gratuliere dir zu deinem 500TA

Tom, also das mit dem Respekt kann ich nicht nachvollziehen.
Unser 500er wird laufend übersehen

So jeder fährt dem Wagen vor die Schnauze

Also gefühlt macht man dem Abarth deutlich öfter Platz als meinem TA 105.

Was leider genauso häufig stattfindet ist die Drängelei am Heck, selbst bei Kolonnenfahrt auf der BAB.

Kandidaten hierfür meist SUV-Fahrer, warum auch immer.
Lustig wird es meist dann, wenn es vorne wieder frei wird. Dann stimmt auch der Abstand wieder

Aber zum TA: regelmäßig nach dem Öl gucken. Ml nimmt er nix, dann wieder mehr, unabhängig vom Fahrprofil. Wir hatten ja zwei gleichzeitig, mal bräuchte der eine Nachschub, mal der andere.

Und zum Öl: mit Shell Helix Ultra 0w-30 läuft er genauso gut wie mit dem überteuerten Selenia. Meine Frau hat jetzt auch umgestellt.

Gruß
Thomas

PS: bin mal gespannt, ob der kleine Motor das durchhält, wenn du ihn auf die Leistungswerte eines Standard-Abarth hieven willst und zweifle stark am Gelingen eines solchen Vorhabens, gerade durch die elektronische Regelung der Ventilsteuerung. Bedeutet ja auch massive Eingriffe ins Steuergerät. Zudem ist der kleine Lader dann zumindest raus.. und ob das alles von der Kostenseite und der Haltbarkeit Sinn macht..da habe ich so meine Zweifel.

Der Block des Abarth verträgt deutlich mehr als 200PS. Ich glaube nicht, dass der TA mit 145 PS durchhält, von der Kupplung ganz zu schweigen, sie eh schon konzeptbedingt durch den unrunden Lauf des Zweizylinders gut gefordert wird.

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