Apollo´s treuer Begleiter

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  • Schreib mal wenn du das mit dem Shifter geschafft hast... bei mir will der originale nicht ab

  • Schreib mal wenn du das mit dem Shifter geschafft hast... bei mir will der originale nicht ab


    Unbedingt! Habe genau das selbe Problem:

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    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker
  • Ich hab den auch verbaut, war nicht einfach den runter zu bekommen. Habs mit einem Schraubendreher gemacht den unter die Verkürzung treiben und dan versuchen ihn hoch zu knippen aber Vorsicht wegen dem Getriebe. Wenns nicht geht dan mal mit einem Dorn auf die Verzahnung schlagen wenn die Verkürzung von unten noch unter Spannung steht. Is alles ein bisschen eng und man braucht viel Geduld, wenn er aber mal drin ist macht das Ding riesig Spaß :thumbsup: hab die gtech Verkürzung dazu auch noch verbaut das wird dan noch besser.
    :thumbup:
    Gruß Hektor

    Mein Abarth Punto Evo: Schwartz ,G-tech cup-gt,KAT Ausgang 70,G-tech und Novitec Short Shifter,HG Ansaugrohr,HG LLK HFR,Kaltluftschlauch,bearbeiteter Luftfilterkasten,K§N einsatz,HJS 200 zeller kat ,Stahlflex-Bremsleitung,ATE Super Blue,Bilstein b14,Motec 8x18, Verbreiterung 10mm Vorne und 15mm Hinten,Prosport Oltemperatur Oldruck und Ladedruck anzeigen, Domstrebe vorne und hinten, Querlänker Streben unten
  • Ich hab den auch verbaut, war nicht einfach den runter zu bekommen. Habs mit einem Schraubendreher gemacht den unter die Verkürzung treiben und dan versuchen ihn hoch zu knippen aber Vorsicht wegen dem Getriebe. Wenns nicht geht dan mal mit einem Dorn auf die Verzahnung schlagen wenn die Verkürzung von unten noch unter Spannung steht. Is alles ein bisschen eng und man braucht viel Geduld, wenn er aber mal drin ist macht das Ding riesig Spaß :thumbsup: hab die gtech Verkürzung dazu auch noch verbaut das wird dan noch besser.
    :thumbup:
    Gruß Hektor


    Die Kugelköpfe vorm originalen Hebel bekommt man einfach so ab? Oder braucht man dazu auch irgendein Spezialwerkzeug? Die vom Sportshifter werden ja über den Sicherungsclip befestigt, da mach ich mir keine Sorgen die an-bzw. notfalls wieder abzubauen. Das geht ja recht leicht von der Hand.

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker
  • Zitat


    Die Kugelköpfe vorm originalen Hebel bekommt man einfach so ab? Oder braucht man dazu auch irgendein Spezialwerkzeug? Die vom Sportshifter werden ja über den Sicherungsclip befestigt, da mach ich mir keine Sorgen die an-bzw. notfalls wieder abzubauen. Das geht ja recht leicht von der Hand.


    Die Kugelköpfe gehen einfach ab... ich werde mich am
    Sonntag nochmal dransetzen. Hoffentlich klappt es dieses Mal

  • So, Novitec Schaltwegverkürzung ist drin und das Bilstein B14 gegen das originale Fahrwerk getauscht. Ich habe jetzt alles vermessen lassen und eingetragen.


    Ich muss sagen, WARUM NICHT SCHON FRÜHER... Die kurzen Schaltwege sind knackig und präzise. Das Bilstein ist wie auf Schienen. Sturz fahre ich -1,5° :anhimmel:


    Hier noch ein Bild...


    Gruß Apollo

    Dateien

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    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Hallo Apollo,


    wie -1,5° Sturz mit dem B14?
    Ich dachte beim B14 ist der Sturz nicht einstellbar.
    Oder hast du verstellbare Domlager drin?


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Die Schaltwegverkürzung ist fummelarbeit. Du musst die Batterie komplett raus nehmen, dann hast du ein wenig mehr Platz... Es lohnt sich aber wirklich.


    Das B14 ist nicht einstellbar. Beim montieren haben wir dagegen gedrückt. der Sturz ist so leicht "einstellbar." Das geht wirklich gut, durch das Spiel der Löcher... :)


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Zitat

    Die Schaltwegverkürzung ist fummelarbeit. Du musst die Batterie komplett raus nehmen, dann hast du ein wenig mehr Platz... Es lohnt sich aber wirklich.


    Das B14 ist nicht einstellbar. Beim montieren haben wir dagegen gedrückt. der Sturz ist so leicht "einstellbar." Das geht wirklich gut, durch das Spiel der Löcher... :)


    Gruß Apollo


    Alles schon probiert :-(



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  • @ Apollo die Schaltwegverkürzung hab ich jetzt schon über ein halbes jahr und bin super zufrieden damit .


    Gruss Abarther89

  • War letzten Samstag auch wieder zum x-ten mal über der Schaltwegverkürzung (Batterie samt Haltbeblech dadrunter kann ich nun im Schlaff aus- und einbauen). Bin offensichtlich zu dumm. Bei meinem Mito schaff ich das jedenfalls nicht. Denke ich besorg mir mal nen kleinen Abzieher...

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  • Bekommt man das Halteblech auch ab? Das würde bestimmt helfen... hatte nur die Batterie draußen.



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  • Das Halteblech der Batterie muss auch ab. Es ist dann immer noch fummelig, aber mit Geduld ist es machbar....



    Gruß Apollo

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  • Nein, so kommst du dran ;) Bis jetzt alles richtig gemacht :thumbsup:


    Gruß Apollo

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  • Das Halteblech ist m.E. verschweißt. Zumindest hab ich das so gesehen.

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker

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