So, heute wars soweit: die Räder wurden geliefert und ich hab sie dann auch gleich drauf gesteckt. Schon beim in die Hand nehme merkt man daß die neuen 15" Räder deutlich leichter sind als die originalen 16".
Obwohl sie im Geamtdurchmesser größer sind und volles Profil haben im Gegensatz zu den abgefahren originalen.
Gewicht der Kompletträder
OZ 7x15 mit Vredestein 195/55/15 nagel-neu: 12,7kg
Serie 6,5x16 mit Conti 195/45/16 abgefahren: 14,4kg
Durch den Profilverlust gehen etwa 1,2kg Gummi verloren, wenn man neu zu neu vergleichen würde, dann käme man also auf rund 3kg Gewichtsunterschied.
Interessant ist auch, daß die Vredestein auf der 7" Felge deutlich breiter ausfallen als die Conti auf der 6,5" Felge. Das wird nicht nur durch die unterschiedlichen Felgenbreiten verursacht, auch der Reifen selber ist deutlich breiter.
Das kommt mir ganz recht, denn ich bin die Serienfelgen mit 10er Verbreiterungen gefahren, also in Summe ET25.
Die OZ-Felgen haben mit der speziellen Scheibe ET30, stehen also theoretisch 5mm weiter drin. Dadurch daß sie breiter ausfallen, kommt es unterm Strich aber etwa aufs gleiche raus.
Viel gefahren bin ich noch nicht. Und generell muß man berücksichtigen, daß ich hier nicht nur die Reifengröße gewechselt habe, sondern auch von komplett abgefahren auf nagelneu.
Die Lenkpräzision hat tasächlich etwas nachgelassen und die Lenkung geht jetzt deutlich leichter (auch in Sport), aber das ist der normale Effekt wenn man neue Reifen aufzieht. Inwiefern die höhere Reifenflanke da zusätzlich mit reinspielt kann ich jetzt also nicht sagen.
In Summe ist die Präzision für mich jedenfalls immer noch in Ordnung.
Der Abrollkomfort hat spürbar gewonnen und der Wagen fährt insgesamt ruhiger. Bei gröberen Unebenheiten bringen die neuen Räder aber nicht viel, da müßte das Fahrwerk mehr federn.