Ein Roter Flitzer auf der Alb

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Feiertag?
  • Ventile defekt?


    Hat der keine RDC?


    Unserer meckert immer sofort.


    Werde mal schauen welchen Reifen wir als nächstes fahren für den Sommer als auch Winter. Noch gar keine Ahnung.


    Bin mit beiden nicht sonderlich zufrieden, waren ab Werk drauf. Unser Abarth ist aber auch fast nur Winter Auto :)
    Und wird jetzt auch dementsprechend angemeldet.

    Alles was Spaß macht

    Mein Abarth 595: 595 Tourismo (Turini)
  • Ventile defekt?
    Hat der keine RDC?
    Unserer meckert immer sofort.


    Dann müßten alle Ventile gleich defekt sein. Unwahrscheinlich.
    Das RDC schlägt nicht an, wenn der Luftdruck gleichmäßig absinkt.
    Vielleicht war es am Tag der Erstbefüllung besonders warm oder das Manometer hat etwas zu viel und jetzt (an einer anderen Tanke) etwas zu wenig angezeigt.

    Gruß,


    Der Jens

    Mein Auto: 595C 145+PS, Vmaxx Gewindefahrwerk, vorne mit KW Federn 40-220, -3° Sturz, Höhe 320/325, OZ Ultraleggera 7x15 ET30 mit 195/55/15, LLK Evo240
  • Grüß dich, bin auf den Beitrag hier gestoßen weil ich mir das mal mit den 15" angucken wollte, und muss sagen, verdammt cool! Du hast denke ich mal Reifen und Felge einzeln gekauft, oder? Bei den bekannten Felgenshops findet man leider keine 15" die man in 3D mal dem Flitzer anziehen kann. Irgendwelche Empfehlungen?


    Und interessant zu sehen das du dein Fahrzeug auch beim Nick gekauft hast, trotz der Entfernung! Hab meinen auch von dort und bin immer wieder gerne da unten unterwegs :-P


    ~Jan

    Mein Auto: Abarth 595 145PS (Bj. 2017) / 151PS, 970kg / Rear Seat Delete Kit, K&N Filter; Pop-Off; Brembo VA gelocht; 17" MAK Torino 205/40 R17; Ulter V2
  • Ich habe die als Kompletträder bei reifen.com gekauft.
    War mit etwas Email hin und her verbunden weil die schriftlich von mir haben wollten, daß ich Kompletträder ohne das passende Gutachten haben wollte.
    Ich konnte auch nicht direkt über die entsprechende Funktion der Homepage bestellen, weil diese Reifengröße auf dieser Felge nicht angeboten wird.

    Gruß,


    Der Jens

    Mein Auto: 595C 145+PS, Vmaxx Gewindefahrwerk, vorne mit KW Federn 40-220, -3° Sturz, Höhe 320/325, OZ Ultraleggera 7x15 ET30 mit 195/55/15, LLK Evo240
  • So – Fahrwerksumbau, die Dritte.


    Meine bisherige Kombination aus Competizione Dämpfern und H&R Federn hat mich doch zu sehr genervt. Zu hart, zu stuckerig auch bei kleinen Unebenheiten. Nichts gegen eine gesunde Härte, aber das war eine sinnlose Härte.


    Jetzt habe ich ein Vmaxx Gewinde drin. Günstig und fast neu von einem Foren-Mitglied abgegriffen. Vielen Dank, John !


    Eingebaut wurde es mit der Vorgabe, eine Höhe von 315/325 einzustellen. Im ersten Anlauf ist daraus dann 310/325 geworden.


    Das sieht schick aus, war mir vorne aber zu tief. Die Schürze setzt dann bei der Einfahrt in die Tiefgarage leicht auf und auch sonst ist das mit gewissen Einschränkungen im Alltag verbunden.


    Der Federungskomfort war aber auch in dieser Einstellung schon klar besser als mit meiner bisherigen Kombination. Also schon sportlich straff, aber eben keine sinnlose Härte, sondern eine angemessene Härte.


    Um vorne auf die 310mm zu kommen, mußte der Federteller verdammt weit hochgeschraubt werden. Ein paar Millimeter Restgewinde waren noch da, aber nicht allzuviel.
    Außerdem hat meine Berechnung ergeben, daß die Feder 40-200 nicht so wahnsinnig viel Federweg bietet. Also für den typischen Fahrer eines Gewindefahrwerks sicher ausreichend, aber für mich im Zweifel eher nicht.


    Also habe ich bei KW zwei Federn 40-220 bestellt. Gleiche Federrate, aber 20mm länger.
    Diese Feder bietet ca. 15mm mehr Federweg, dadurch kann auch bei einer relativ hohen Einstellung nicht die Feder auf Block gehen, weil das Anschlaggummie vorher greift.
    Die Rennsportfedern von KW und die von Vmaxx verwendeten Vorderfedern sind kompatibel. Nur die Farbe ist anders: Vmaxx = Rot, KW = Gelb.
    Ist jetzt schön bunt unterm Auto …


    Das Ganze fährt sich sehr angenehm – um Welten besser als H&R plus Competizione.
    Das Vmaxx schluckt relativ viel weg. Bei kleinen Kreisverkehren mit abgeflachten Bordsteinkanten kann ich jetzt problemlos quer rüberfahren. Man spürt die Kanten, aber es ist nicht unangenehm.


    Da ich meine Räder nicht auf Kotflügelaußenkante gesetzt habe, sondern eine moderate Einpreßtiefe fahre (ET30 bei 195er Reifen) ist das relativ weite Einfedern des Vmaxx Fahrwerks auch kein Problem.
    Wer die Räder weiter draußen stehen hat, der bekommt aber früher oder später Probleme mit der Freigängigkeit.



    Noch ein paar Details zum Fahrwerk:
    Voll ausgefedert beträgt das Kotflügelmaß vorne und hinten 370mm. Die Ausfederwege sind also schon recht deutlich gekürzt.
    (Mein Basis-Abarth hatte bei Auslieferung hinten eine Höhe von 370mm – und stand dabei auf seinen Rädern)


    Hinten ist laut Gutachten nur eine Maximalhöhe von 320mm zulässig. Versteller und Ausfederweg lassen aber problemlos auch 330mm zu.
    Bei komplett zusammen gedrehtem Versteller müßte man hinten auf etwa 305mm kommen.


    Vorne hatte ich mit der originalen Feder und 310mm noch mindestens 20mm Vorspannung und massig Platz zwischen Federteller und Reifen.
    300mm gehen also ganz sicher, bei 290mm wird dann wahrscheinlich die Vorspannung gegen Null gehen. Das Gewinde würde 290mm aber sicher erlauben.


    Mit der 220er Feder habe ich bei einer 320er Höhe immer noch satt Platz zum Reifen. Eine Höhe von 310mm würde sicher auch mit der längeren Feder gehen. 300mm wahrscheinlich nicht.


    Nachtrag:
    Das Langloch im Federbein läßt -5° Sturz zu, also daran wird’s nicht scheitern. Bis zur TÜV-Abnahme fahre ich jetzt aber erstmal mit -2°.

    Gruß,


    Der Jens

    Mein Auto: 595C 145+PS, Vmaxx Gewindefahrwerk, vorne mit KW Federn 40-220, -3° Sturz, Höhe 320/325, OZ Ultraleggera 7x15 ET30 mit 195/55/15, LLK Evo240

    Einmal editiert, zuletzt von Der Jens ()

  • Ja, die 15 Zoll bleiben.


    Bilder habe ich keine gemacht. Was die Optik angeht ist er ja lediglich hinten um 5mm runter gekommen, dafür braucht man keine neuen Bilder.

    Gruß,


    Der Jens

    Mein Auto: 595C 145+PS, Vmaxx Gewindefahrwerk, vorne mit KW Federn 40-220, -3° Sturz, Höhe 320/325, OZ Ultraleggera 7x15 ET30 mit 195/55/15, LLK Evo240
  • Zitat

    Jetzt habe ich ein Vmaxx Gewinde drin. Günstig und fast neu von einem Foren-Mitglied abgegriffen. Vielen Dank, John !


    Gern, bin froh das alles so stressfrei von statten ging.
    So bleibt es in der Forum Familie.


    Auch das es dir dann doch ganz gut gefällt. :thumbsup:
    Fand es für den Preis auch mehr als OK, leider fürs Setup zu Tief.


    Die Biene rollt dann auf KW V3 auch ganz nett 8)

    Gruss John


    "Macht noch mehr Spass mit Zwischengas" :!:

    Mein Abarth 595: Gelbe Banane
  • ....


    Nachtrag:
    Das Langloch im Federbein läßt -5° Sturz zu, also daran wird’s nicht scheitern. Bis zur TÜV-Abnahme fahre ich jetzt aber erstmal mit -2°.


    Ich fahre bei meinem Clio -2,75° mit 195/55R14 Reifen auf ner 8x14er Felge. Das schrubbt die Flanken schon recht schnell runter, aber dafür ist das Einlenken genial...


    Schön, dass Du jetzt ein Fahrwerk gefunden hast, das Deinen Ansprüchen genügt. :top:
    Ich bin aber immer noch ein Fan vom FSD Fahrwerk.

    Grüße
    Oli

    Mein Abarth 595C: A595C Turismo ...my wife´s ride. 7,5x17 ET35 TecnoMagnesio Scorpion white mit 225/35R17 86Y Falken Azenis 510. Full LED conversion. Ulter premium V2. Giulia Doppelleselampe mit Ambilight (US). Familienbomber: 2015er Alhambra 7N 2.0TDI 177PS EU5 Handschalter. Mein Auto: 1996er Clio 1.6 16V, 1. Hand. Yamaha FZ750 3KT (meine), Yamaha YZF R125 RE40 (Sohnemann).
  • So, und das Fahrwerk ist nun auch endlich eingetragen.
    Hat etwas gedauert, einen Prüfer zu finden der mir ein Vmaxx Fahrwerk mit längerer KW Feder vorne einträgt und die Eintragung selber hat auch nochmal fast 2 Stunden gedauert, weil KW zunächst falsche Angaben zur Feder gemacht hat.


    Aber jetzt isses geschafft ! 8)


    Eingetragen ist jetzt eine Höhe von 315/315, wobei ich hinten mindestens 320 messe, aber seis drum ...

    Dateien

    Gruß,


    Der Jens

    Mein Auto: 595C 145+PS, Vmaxx Gewindefahrwerk, vorne mit KW Federn 40-220, -3° Sturz, Höhe 320/325, OZ Ultraleggera 7x15 ET30 mit 195/55/15, LLK Evo240

    Einmal editiert, zuletzt von Der Jens ()

  • Die Eintragung mußte schon sein. Die KW Federn sind Gelb statt Rot, das wäre schon im kommenden Frühjahr bei der Hauptuntersuchung aufgefallen.


    Anbei noch ein Bild vom Verschränkungstest. Würde ein Baum danebenstehen, dann könnte man meinen, er markiere sein Revier ... 8)

    Dateien

    Gruß,


    Der Jens

    Mein Auto: 595C 145+PS, Vmaxx Gewindefahrwerk, vorne mit KW Federn 40-220, -3° Sturz, Höhe 320/325, OZ Ultraleggera 7x15 ET30 mit 195/55/15, LLK Evo240
  • So, seit heute hat er vorne -3°C Sturz.
    Macht sich beim fahren durch leicht gestiegene Haltekräfte in Kurven bemerkbar. Ansonsten habe ich bei Außentemperaturen die dem Sturz entsprechen, nasser Straße und Nebel noch nicht viel getestet.
    In 2 Wochen geht er in den Winterschlaf und nächstes Jahr wird sich dann zeigen, ob ich damit endlich einen gleichmäßigen Reifenverschleiß habe.


    Laut Messprotokoll hat der Wagen auf der linken Seite deutlich zu wenig Nachlauf und generell sind 3° meines Erachtens relativ wenig. Aber eigentlich sollte man davon beim fahren nichts merken.

    Dateien

    Gruß,


    Der Jens

    Mein Auto: 595C 145+PS, Vmaxx Gewindefahrwerk, vorne mit KW Federn 40-220, -3° Sturz, Höhe 320/325, OZ Ultraleggera 7x15 ET30 mit 195/55/15, LLK Evo240
  • Steht mega super da Jens.

    Ach mir gefallen die 15"er mit höheren Gummi. Rollt sicherlich leiser ab.


    Gruß Attila

    Mein Abarth 500: Rote [SCHUB]karre, getauft auf Luigi, V-maxx GW Fahrwerk, 30mm Spurplatten hinten, Ulter (Stahl), Serie 4 Rückleuchten, Alpha Schaltwegverkürzung, Austausch 1 DIN Radio, Dashboard mit rotem Carbon, DNA Domstrebe hinten, ...
  • Eine hohe Reifenflanke verbessert in erster Linie den Abrollkomfort.

    Das Geräusch wird vom Profil erzeugt. Ein 17" Semislick ist natürlich deutlich lauter als meine Reifen, aber das liegt eben hauptsächlich am Profil.


    Mit den Ballonreifen läßt es sich aber deutlich entspannter über Kanaldeckel und abgeflachte Bordsteinkanten gleiten.

    Gruß,


    Der Jens

    Mein Auto: 595C 145+PS, Vmaxx Gewindefahrwerk, vorne mit KW Federn 40-220, -3° Sturz, Höhe 320/325, OZ Ultraleggera 7x15 ET30 mit 195/55/15, LLK Evo240
  • Was für eine Reifendimension ist auf der 15er Felge drauf?

    Mein Abarth 500: Rote [SCHUB]karre, getauft auf Luigi, V-maxx GW Fahrwerk, 30mm Spurplatten hinten, Ulter (Stahl), Serie 4 Rückleuchten, Alpha Schaltwegverkürzung, Austausch 1 DIN Radio, Dashboard mit rotem Carbon, DNA Domstrebe hinten, ...

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