Erfahrungsbericht meines Abarth 595

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  • Sieht super aus David :) Da kann es ja bald wieder zur Nordschleife gehn ;)

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1
  • Hi allerseits
    Habe gedacht ich stelle mal wieder ein Bild rein, zwar schon ein weilchen her, bei uns schneits die ganzeZzeit und die Strassen sind versalzen.. Da bleibt mein Abarth lieber in der Garage.. Bin immer noch auf der Suche nach einer schönen Lösung für die hintere Verkleidung ohne Rücksitzbank, so im Stile des Biposto.. Vielleicht weiss jemand von euch was..?

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    Mein Abarth 595C: Schwarz/weiss, Distanzscheiben, Record Monza, Eibach pro kit, Essesse weiss
  • Hi allerseits!
    Ich habs nun endlich geschafft und die Domstrebe von Wiechers verbaut. Angekommen war sie verchromt, ich han sie dann schwarz glanz lackieren lassen. In erster Line hab ich sie montiert, um die Gurte (wie im Biposto) daran zu befestigen. Jetzt felht nur noch eine geeignete Bodenplatte:)
    Es gibt auch noch unerfreuliche news: als ich vom Nürburgringwochenende nach Hause fahren wollte (ca 500km in die Schweiz) gab es auf der Autobahn auf einmal sehr laute schlaggeräusche und das ganze Auto vibrierte Hin und her, als würde gleich ein Rad abfallen.. hab dann den ADAC geholt ( weiter fahren hielt ich für unmöglich), der meinte es sei die antriebswelle oder das differential kaputt, auf jeden fall keine Chance zum Weiter fahren. Musste dann in Koblenz in ein Hotel und am nächsten Tag mit dem zug heim. Weil das auto in der schweiz 3 jahre garantie hat und in Deutschland nur 2 wurde es dann sehr Kompliziert wer es nun reparieren sollte. Schlussendlich konnte ich entscheiden, ob ich das Auto in der Werkstatt in Deutschland reparieren lassen will oder es mit dem Anhänger in die Schweiz gebracht wird wo es in meiner Wunschgarage repariert wird. Ich entschied mich für zweites und so kam das Auto nach 2 Wochen in der Schweiz an wo sie festgestellt haben, dass es "nur" ein defektes Radlager war ?(
    Fazit: Fiat Assistance hat die kompletten kosten übernommen und mein Abarth ist jetzt im Winterschlaf

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    Mein Abarth 595C: Schwarz/weiss, Distanzscheiben, Record Monza, Eibach pro kit, Essesse weiss
  • Vielen Dank für die interessanten Fotos!


    Ist natürlich sehr schade, dass so eine schöne Zeit am Nürburgring durch dieses blöde Ereignis getrübt wurde.


    Aber ich finde es schön, dass dir Abarth da helfen konnte und Du Deinen vierrädrigen Schatz wieder wohlbehalten und repariert zurück hast :top:


    Viele Grüße
    Stefan

    Mein Abarth 595C: turismo in record monza, leder cuico nun mit Brembo-Stopper und Magneti Marelli SS500RR. NeuF Sportshifter, Distanzscheiben H+R 15mm VA + HA, Bilstein B14-Gewindefahrwerk und weitere "Kleinigkeiten"...
  • Einerseits sehr ärgerlich mit der Panne, aber gut zu wissen, dass Abarth/Fiat in solchen Fällen einen unterstützt. Das hätte ich jetzt nicht gedacht...


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Wirklich :thumbup:

    Mein Abarth 595C: turismo in record monza, leder cuico nun mit Brembo-Stopper und Magneti Marelli SS500RR. NeuF Sportshifter, Distanzscheiben H+R 15mm VA + HA, Bilstein B14-Gewindefahrwerk und weitere "Kleinigkeiten"...

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