Fiat "new old" 500 Abarth Cabrio -Unikat- (viele Bilder)

Partner:
Feiertag?
  • Hier möchte ich euch mein Sommergefährt, mein Fiat Cinquecento (ital.="500") Cabrio, vorstellen.
    Dieses Auto ist Bj. 1993 und hat 163Tkm auf der Uhr. Der Umbau zum Carbio wurde von der Firma R&R gemacht (bekannt für Opel Corsa B Cabrio, Peugeot 105Cabrio, Uno Cabrio, Panda Cabrio). Das Fahrzeug war ein Entwicklungsträger und Versuchsfahrzeug.
    Der Cabrioumbau ging nie in Serienproduktion, da die Umbaukosten mit 8000,-DM zu teuer waren (NP einen CInquecento 13.500,-DM). Ich habe dieses Fahrzeug letztes Jahr erworben und komplett neu aufgebaut. Hier das abart(h)ige Ergebnis:









    Mein Auto: Cinquecento

    Einmal editiert, zuletzt von Ratte ()

  • Anfang 2011 habe ich bei Ebay den hier entdeckt:



    Nach 1-2 Telefonaten mit dem Verkäufer stand der Cinque 36h nach Einstellungsdatum in Ebay bei mir :p


    Eigentlich halte ich ja Cabrios für sinnlose, dekadente Autos. Bis zu diesem „Projekt“. Den Rest erzähle ich euch in Bildern…












    Und dann war der CC erstmal bei guten Freunden




    Mein Auto: Cinquecento
  • Nach einem Monat habe ich eine echt tolle Lieferung von meinen Rallye-Freunden Quitsche Racing Motorsport erhalten ?






    So,
    wer nun der Annahme ist, der Rest sei Routinearbeit, dass Auto wieder
    komplett zu machen, der irrt. Jetzt ging mein eigentliches Werk erst
    los. Was nun folgt ist ein kompletter Um-bau.





    Der Kabelbaum stammt aus einem 1998er Cinque mit Airbag






    Kunst-Akt: Alte Lenksäule mit neuem Blinkerschaltstock vom Airbaglenkrad:





    Runder Tankdeckel ?



    Fummelarbeit: Türen ran , ZV und E-Scheibenheber wurden Nachgerüstet (Original Fiat)



    Verstärkt, bis in die A-Säulen:



    5x gewaschen, das Ergebnis kann sich sehen lassen:



    Tiefschwarzen Amaturenbrett was es nur im 93er Cinque gab:




    Lange gesucht und zum Glück was echt Schönes gefunden: Eine handgearbeitete Lederausstattung aus Sizilien:









    Ein passendes Herz habe ich zum Glück noch im Lager gefunden:
    1242ccm 8Ventile 75 PS



    Ich habe mich zwecks guter Alltagtauglichkeit für ein KW-Gewinde entscheiden:



    Viele Teile wurden gestrahlt und neu lackiert.



    Hier die Hochzeit:







    Nun sollten auch die restlichen Blechteile ran:




    Da der 75er höher baut, habe ich mir 10mm Distanzstücke für die Lager lasern lassen




    Platz
    nach oben kann man auch durch ein umgearbeitetes 1,1er Thermostück
    (unter der Drossselklappe) erhaschen. Links das 75er, rechts das 1,1er
    modifiziert, damit es an der Rail vorbei geht + Durchmesser auf 75er
    geweitet / Trichterförmig gemacht.





    Als Auspuff dient eine Trofeo Cup Anlage mit Supersprint Endtopf – geiler Sound mit schönen blubbern beim abtouren :D




    Hier sieht man mal die schön bearbeitete Frontstoßstange (Gitter durchgehend gemacht)



    Letzten Mittwoch HU bestanden,
    Donnerstag zugelassen. Die Zeit wird knapper …





    Innenraum komplett gemacht. Verbaut ist ein ultra-seltenes niegelnagelneues Original Abarth Lederlenkrad vom Punto I



    Nun
    habe ich, nach 14 Tage dauerschraubing, nebenbei Arbeiten gehen um
    danach bis 2Uhr 3Uhr, auch 3:30Uhr in der Garage zu stehen um das Ding
    komplett zu machen, in meiner Garage das ultimative Chaos hinterlassen.



    Die erste Probefahrt war am Freitag 23 Uhr zu den 60Km entfernten Quitschies.
    Samstag morgen Bestandsaufnahme, auch die vorderen Radlager waren hinüber.
    Zeitfenster:


    14 Tage Demontage und reinigen
    1 Monat Lack
    14 Tage Montage und Umbau
    Und nun das schlimmste:
    Noch 2h bis zur Hochzeit unseres Kumpels und Forumsmitglied


    Echt unpassender Zeitpunkt, aber hilft ja alles nix, also Auto wieder zerpflügt, Achsschenkel getauscht, Spur eingestellt.



    Danach hatten wir genau 30min. Zeit für duschen, rasieren, umziehen UND zur Kirche zu kommen :-/


    Egal,
    wir haben es trotzdem hinbekommen, irgendwie, im Nachgang immer noch
    unbegreifbar, aber das war eine echte „just in Time“ Geschichte OHNE
    Freizeit für andere Dinge.


    Vielen Dank noch mal an meinen lieben
    Alex und meine Conny, die sicher auch das ein oder andere graue Haar
    durch das Projekt bekommen haben. Dasselbe gilt für meinen fleißigen
    „Garagen-Azubi“ Stephan für die tolle Zuarbeit mit den tausenden
    Kleinteilarbeiten.



    Und hier der Grund, warum sich das ALLES gelohnt hat:












    Mein Auto: Cinquecento
  • Wir haben nun auch mal unseren Jahresurlaub 2011 absolviert und waren 12 Tage in bella Italia auf roadtrip - und wie sich das anständig gehört: mit dem Cabrio :-) - ohne Beanstandungen hat der Cinque wacker die 3.178(!) Km geschafft. Hier ein paar Impressionen:






    Mein Auto: Cinquecento
  • HAMMER!!!!!! :top: :top: :top: :top: :top: :top: :top: :top: :top: :top: :top: :top: :top: :top: :top: :top: :top: :top: :top: :top:
    Tolle Geschichte und da steckt ja wohl wirklich krass viel Arbeit dahinter und das alles in so einer kurzen Zeit! Respekt!! :thumbsup: :beifall:
    Umso mehr bin ich gespannt was aus deinem A500 wird! ;)


    lg

    FORTUNE FAVOURS THE BRAVE


    HG Motorsport Ansaugrohr, Carbon Airbox, LLK HFR S Series +, G-Tech S-Kit, G-Tech Wastegate, G-Tech Schaltwegeverkürzung, Goodridge Stahlflex, ATE Ceramic Beläge,.......

  • Tiefen Respekt vor solcher Arbeit und dann noch zu so einem tollen Anlass :thumbsup:

    Abarth Punto Evo @ Mazza Engineering + G-techtel + Schwabenpower









    8)Let's get ready to be Abarthig8)

    Mein Auto: Audi S3 Limo
  • einfach klasse!! :beifall: :beifall: :beifall:


    http://www.scuderia-owl.de.vu


    Abarth 500
    - Grigio Campovolo
    - Kit Estetico "schwarz"
    - Design-Set Dach "Chess" schwarz
    - Interscope Soundsystem + Blue and Me Nav
    - 16" 8-Speichen Felgen Original
    - G-Tech Le Mans Sport
    - 200 Zeller
    - Dectane Rückleuchten -smoke-
    - EBC Greenstuff + Grooved Discs (vorne + hinten)
    - Bilstein B14

  • Wie Mann in Bochum Sagt "Bo- Ey Wat ne Geile Karre"


    Hast Sehr toll und Viel Arbeit gemacht RESPEKT .


    Die geilste Karre hier im Forum Top .

  • Da sieht man mal wieder, was für ein Aufwand ein Neuaufbau eines Fahrzeuges sein kann. Echt gelungen und keine halben Sachen. Super. :top:

    Mein Abarth 500: G-Tech RS-S Evo + LLK + GT270-RS, Sperrdiff.

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!