Grüezi, Grias di us dr Schwiiz

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Feiertag?

    Sali zäme


    Nach nun doch schon längerer Beitragsstille meinerseits zum gegeben Anlass ein kleiner Beitrag;


    Der BiPosto hat mich nicht ganz freiwillig verlassen, aber dies tut hier definitiv nichts zur Sache. Auch über eine allfällige "Neuorientierung" wird zur gegebner Zeit im passenden Thread diskutiert... ;)


    Wie ich seiner Zeit schon geschrieben habe; Die Federn werden wohl ihren Weg wieder in den Spider finden... :pfeifen: Dass nun wohl noch ein Gewinde dabei ist, nennen wir es mal einen positiven Nebeneffekt... :D


    Nach meinem Geschmack sollte es die Maximallösung werden. Aber sind wir gespannt was sich aus dem Gespräch von heute so ergibt...


    Es bleibt auf allen Seiten spannend.

    Nach dem interessanten und aufschlussreichen Gespräch inkl. Anschauungsunterricht wird es nicht die Maximallösung weil


    - der Spider bekanntlich über Stehbolzen verfügt (Austausch sehr aufwändig, wenn nötig)
    - mit 8x18 ET 35/30 mit 225/35er Reifen (was meiner Meinung zwingend ist - 205/40er werden auf der Felge gezogen / 215/35er sehr flach sind)
    kann es je nach Höhe an der Innenkante des hinteren Radhauses `schliefen` - (bördeln wollte ich dann auch nicht)
    - 8x18 mit 225ern optisch wohl sehr cool aussehen und für die Runde um die Eisdiele geeignet sind - Aussage stammt nicht von mir ;)
    aber wohl nicht für meine pers. Ansprüche an Fahrdynamik und Restkomfort - obwohl die Optik für mich halt auch eine Rolle spielt
    - die BC Forged Felgen preislich im gehobenen Segment (netto Fr. 860.--) angesiedelt sind



    Meine Wahl viel auf:
    - Gewindefahrwerk KW V3
    - OZ Ultraleggera 7x18 ET 42 in Dark Matt - den Kompromiss der Spurplatten von 2x20mm oder wenn nötig von 2x15mm an der VA gehe ich ein -
    Gewichtsersparnis bei den Felgen 10 Kilo (Original wiegt 9.9 / OZ 7.38)
    - Michelin Pilot Sport 4 in 205/40


    Das komplett Angebot (inkl. Montage, Vermessung, Einstellung und MFK-Prüfung) ist für `Schweizer Preise` sehr fair.
    Der Familienbetrieb versteht sein Handwerk und mein Bauchgefühl ist sehr gut.
    Nun heisst es abwarten (5-8 Wochen)


    Dani

    ...Projekt Plan B...


    es folgt noch die Feinabstimmung und die finale MFK (TüV) Abnahme...

    Hallo,
    ...gute Wahl!
    Viel Spaß mit der neuen Ausbaustufe.
    VG
    Jochen

    Mein aktueller 595 Compe rot; G-Tech EVO 200, usw....hier

    Mein EX-500 A rot; G-Tech EVO-S, usw... hier

    Mein Abarth 595: Compe rot, 70'Anni-Verbeiterungen + Dachspoiler, Sabelt Leder/Carbon, LB-Sitzschiene, Stern-Clubsport-Set, Carbon-Dashboard u Türgriffe, Skydome, Xenon, uConnect 7, Beats, autom. Innenspiegel, Dach u Spoiler glanz-schwarz lackiert, G-TECH EVO 200 + Klappe: GT550S-114er Endrohre rot + Katflansch 70mm + LLK225 + Schaltwegverk., MAK 7,5x18 / ET 33, Novitec Gew.-Fahrwerk "Competizione" = KW V3, Sforza Frontschürzeneinsatz, Luftauslässe Motorhaube, Armster 2-MAL, Feuerlöscher...
    Danke 1

    2 Millimeter ;(


    MFK (TüV) leider durchgefallen - Schweizer Gründlichkeit ;)
    Streifen oder schleifen tut da rein gar nichts. Problem war die Längsverspreizung des Fahrzeuges.
    Gefordert sind 6 mm Abstand im Radhaus (Innenschale, Aufhängung, Radhauskante etc.). Waren leider nur 4 mm.


    Die Jungs arbeiten an Lösungen....


    Wer schön und sportlich sein will, muss offenbar leidensfähig sein.
    Solange bleibt der Spider hinter Gitter.
    Update folgt....


    Dani

    :( Da ist das Einzige, was ich machen kann...Dir für die nahe Zukunft gute Nerven zu wünschen :wacko:

    Mein Auto: Mini Cooper Sportspack 1997, Mini Cooper 1999, 595 Competizione "Rosso Tristrato" 2016, GR Yaris 2021 und 3er Touring 2023

    hinter Gitter bei dir oder bei denen? ?(
    Die Regelung ist echt mies, aber nachvollziehbar...


    so schräg von vorne sieht es auf jeden Fall schick aus!

    Mein Abarth 695: XSR Yamaha Edition​ +Zemco-Tempomat +smoked Seitenblinker +305mm Brembo +langer 5.Gang +G-Tech Evo 240 LLK +G-Tech Evo200 Software +oberes Motorlager mit Street- Powerflexverstärkung +G-Tech Schaltwegsverkürzung +G-Tech GT550-ST114 +G-Tech Hitzeschutz +Depo Racing 4in1 Set made by G-Tech
    Zitat

    (Innenschale, Aufhängung, Radhauskante etc.)


    überall da zu knapp oder an welcher Stelle genau ?


    Hab das V3 auch grad eingeworfen. Steht satt da der kleine 8o

    Gruss John


    "Macht noch mehr Spass mit Zwischengas" :!:

    Mein Abarth 595: Gelbe Banane

    Einmal editiert, zuletzt von Speedy Gonzales ()

    @ juiciefreak - steht beim Händler hinter Gitter. Die Regelung besteht nun mal.


    Fakt ist aber auch, dass selbst diverse Neuwagen im Originalzustand `diesen Test` heute nicht bestehen könnten
    (nachvollzogen z.Bsp. beim Panda Cross meines Sohnes - Innenschale des Radhauses vorne).
    Das musste selbst der Experte eingestehen ;)


    @ Speedy Gonzales - Innenschale des Radhauses vorne und die Kotflügelkante hinten sind das `Problem`.


    Der erste Lösungsansatz besteht aktuell darin, dass die Michelin PS4 getauscht werden. Der Unterschied zu anderen Produkten in gleicher Dimension, sind halt doch einige Millimeter.


    Alles wird gut....

    Radhausschale vorne wäre ein kleines übel, am Radlauf wenns das Blech ist natürlich ein Fail.
    Andere Reifen ist da die beste Lösung, später dann umswitchen ist ja dann kein Problem mehr.


    Die Nankang Ns2r sind auch so breit und flach bauend. mit dem Vmaxx ist sich das nicht ausgegangen.. Orginal Pellen kein Thema.


    Mit dem KW scheint es jetzt ganz gut zu klappen aber das ist auch einiges höher.


    Wenn der den Brembosattel an der Orginalfelge sieht, stirbt der umgehend :rotfl: Da sind 2-3mm platz zur Felge

    Gruss John


    "Macht noch mehr Spass mit Zwischengas" :!:

    Mein Abarth 595: Gelbe Banane

    Hi Dani,
    erstmal Glückwunsch zum
    Upgrade. :beifall:
    Cool das es jetzt wirklich die
    Ultras geworden sind. :thumbsup:
    In meinen Augen die goldrichtige
    Wahl...


    Auch wenn noch etwas nachgearbeitet
    werden muss, hält es sich mit dem
    Umziehen der Reifen ja im Rahmen.


    Aber:
    Was bitte ist das für eine Werkstatt?
    Die Halle mit der Hebebühne sieht
    ja mal richtig stark aus!!!
    Da hätte ich auch keine Schmerzen
    meine Autos abzugeben. ;)


    Viel Erfolg für die Nachprüfung und ich
    bin auf deine ersten Fahreindrücke
    gespannt.
    Hoffe du bist auch in Sachen Reifen mit
    dem "Plan B" zufrieden. :thumbup:


    Schönes Wochenende und
    viele Grüße
    Dennis

    Mein Auto: Abarth 595 - Klein und schwarz... Abarth 695 - Biposto in grau
    Danke 1

    ....was lange währt wird....


    aber der Reihe nach:


    Der Michelin PS4 in 205/40 x 18 wurde gegen den Conti Sport Contact in 215/35 x 18 getauscht.
    Der Conti ist 12 mm schmaler als der Michelin.


    Der Prüfmodus - Verspreitzung - wurde nachgestellt und das Ergebnis penibel vermessen.
    Das Radhaus vorne, bzw. die Innenverkleidung wurde an der Oberkante des Kotflügels und
    im unteren Bereich bearbeitet.
    Die Innenkante der hinteren Kotflügel wurde gebördelt.


    Das KW V3 wurde an der VA und HA auf das Mass - Radmitte-Radabdeckung - von 340 mm eingestellt,
    was im Gegensatz zu vielen anderen noch sehr moderat ist. Es wird sich aber bestimmt noch etwas setzen....


    Die OZ Ultraleggera Felgen weisen eine ET von 42 auf. Die Distanzscheiben von je 20 mm pro Rad wurden beibehalten.
    Fahrdynamisch sicher nicht das Optimale. Aber für meine Bedürfnisse und Geschmack das Richtige.


    Der Prüfer hatte somit bezüglich dem Fahrwerk / Felgen / Reifen nichts mehr zu bemängeln.
    Ein etwas fader Nachgeschmack bleibt aber dennoch haften - wurde doch der Verdacht geäussert, dass die
    Auspuffklappe `auf offen` zugeschweisst sei! Dies sei ja bei den Abarth`s so üblich.
    Der Beweis blieb der Prüfer aber schuldig....


    Die Jungs von fm86 sind ja Stammkunden bei der Prüfstelle. Das ganze Prozedere und die penible Nachprüfung haben
    wir einzig und alleine den uneinsichtigen und rücksichtslosen `Idio....`(sorry für meine offenen Worte hier) der Tuning- und Poserszene zu verdanken.
    Die Prüfer und die Rennleitung haben mittlerweile ein sehr `gezieltes Auge` auf uns `Liebhaber` geworfen.


    Mein Dank gilt hier den Jungs von fm86 die den Ehrgeiz hatten meinen Spider quasi als Referenzfahrzeug herzunehmen. Und dies zu sehr fairen
    Bedingungen :top:


    Nun steht einer ausgiebigen Testfahrt nichts mehr im Wege - ausser dem Wetter vielleicht...


    Dani

    Sieht gut aus :love:


    Alles Andere wäre bei dem ganzen Hin und Her auch eine "Enttäuschung" gewesen... ;)


    Schade, dass wir mittlerweile wegen ein paar Weniger so weit sind, dass die Autos nach den Umbauten "freigängiger" sein müssen als ab Werk. Beim Optiktest vom Panda Cross mit voll eingeschlagener VA wird es schon ohne Verschrenken und Einfedern "interessant".
    Aber ab Werk ist das natürlich etwas Anderes als wenn der böse Tuner etwas nachrüstet :P


    Erfreuen wir uns nun aber des gelungenen Umbaus und hoffen auf einen goldigen Herbsttag. Fotolocation haben wir ja nun auch gefunden... :whistling:


    Gruss vom "Kleinen" aus der Familienbande

    Glückwunsch zur geglückten Abnahme! schaud sau guad aus :D Viel Spaß damit :thumbsup:

    Mein Abarth 695: XSR Yamaha Edition​ +Zemco-Tempomat +smoked Seitenblinker +305mm Brembo +langer 5.Gang +G-Tech Evo 240 LLK +G-Tech Evo200 Software +oberes Motorlager mit Street- Powerflexverstärkung +G-Tech Schaltwegsverkürzung +G-Tech GT550-ST114 +G-Tech Hitzeschutz +Depo Racing 4in1 Set made by G-Tech
    Danke 1

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