Mein Abarth G-Tech R - 270PS

Zitat von Falli11

schöne Leistung.

Der Rennsportlader hatte mich auch interessiert, aber Herr Gießl meinte, das der Lader eine regelmäßige Wartung (alle 50 Betriebstunden) benötigt. Ist dies bei Dir auch so ???

Nein davon ist mir garnichts bekannt.. vll. meinte er im Rennbetrieb? Aber da müsste jeder mal früher od. später gewartet werden..

Zitat von Phil.90

Was mir wirklich nicht so zusagt, ist deine Abgastemperatur Anzeige, hab hier noch ne Lüftung, da ich ja die Rundinstrumente verbaut hab, sollen wir sonen Lüftungsgitter für die Anzeige anpassen?
Sieht dann denke ich ein bisschen cleaner aus... Es sei denn dir gefällst

Mach weiter so und meld dich nochmal wegen SAW!

Hehe das ist auch ein geiles Ding was du da gemacht hast und eigentlich ein Angebot was man nicht abschlagen sollte! Aber momentan bin ich noch ganz zufrieden mit der Lösung, mir alle Daten mittels REV elektrisch anzeigen zu lassen, das klappt echt gut! Vielleicht was für die Zukunft

glaube etwas unter halb voll.
Wobei 1L Benzin ca. 750gramm wiegt, sich also etwas mehr oder weniger im Tank nicht ganz so dramatisch auswirkt.

das liegt leider grad ganz woanders..mal sehen wann ich dazu komme es zu posten..
die 375NM sind natürlich ein Peak bei knapp über 4000, welcher sich dann bis 5000 langsam auf ca. 340 einpendelt und das Drehmoment dann bis ca. 5800 so hält.

Ich habe heute eine für mich sehr wichtige Entscheidung getroffen.
Letztes Jahr habe ich von einem Kollegen seinen zusammen mit meinem besten Kollegen komplett neu aufgebauten Cinquecento gekauft. Benny, mein bester Kollege gehört zu den Experten in der Cinqueszene und sein Fahrzeug ist hochgeachtet (Voll auf Performance). Der Vorbesitzer meines Fahrzeugs, Nils, baute den Cinque zusammen mit Benny auf. Er hat das Portmonnaie ziemlich locker sitzen und gönnte dem Wagen technisch nur das beste vom bestem. z.B. Motoraufbau vom Spezi für mehrere tausend Flocken, Lackierung über 2000 Kröten etc. pp .. egal alles rein was gut ist.. "Was kostet die Welt" - und das innerhalb von Rekordzeit.

Dieser Wagen sollte mir dazu dienen, dass ich meinen Abarth-Motor + Allrad reinpflanze. Wie das dann mit dem Tjet 300PS und Allrad bei den 6xx Kilo aussieht, sehr ihr hier: http://www.youtube.com/watch?v=zCT_GjKcZ18

Der Abarth wäre dann auf Originalzustand gebracht worden und verkauft.
Tief im inneren konnte ich mich aber mit der Vorstellung, einen zu 80% von jmd. anders fertiggestellten Wagen zu fahren nicht anfreunden, es ist einfach nicht mein Werk. Kann mich damit nicht identifizieren.
Also fiel heute die Entscheidung, den Cinquecento zu verkaufen (nur in Gute Hände) und mit dem Abarth weiterzumachen. Befreit vom Zwiespalt zwischen zwei Autos kann ich mich voll auf den Abarth konzentrieren und werde dort nach und nach nur das beste vom besten verbauen. Es steckt noch SO viel Potential zur Gewichtsreduzierung und Optimierung im Abarth. Jetzt kann ich beginnen, nach und nach die Teile zu holen, die ich bei absehbaren Verkauf des Autos nicht mehr gemacht hätte.. (Carbonhaube, Polycarbonatscheiben, Sperre, speziell angefertigtes Getriebe vom Spezi).. Ich habe mich für den Abarth entschieden weil meine Arbeit und mein Herz im Abarth steckt, DAS wird mein Lebenswerk und absolutes Ringtool. Jetzt kann alles rein was gut ist, da ich ihn für immer behalten werde.
Wenn mir irgentwann mal der Motor fliegen geht, wird der Wagen schon bereit für einen 2L Motor mit 500PS sein. Ein Kollege hat es vorgemacht, er fährt nun 500PS in seinem Corsa D.

Bilder vom Cinque folgen die Tage mal.. dann setz ich ihn zum verkauf..

Freitag gibts die Powerflex Motoraufhängung rein.

Hier mal mein Cinque.. Ob das "Wolverhampton" wohl zufrieden stimmt?!
An der FlipFlop-Farbe scheiden sich etwas die Geister, aber kommt in echt total geil rüber, aus jeder Perspektive anders!

Jop. Jetzt c63 AMG-Nils
Freiprogrammierbar KDFI 1.3

@Ruele: Ja ist rot lackiert

Jetzt alles mit TÜV-Segen..
Dame vorm Abtippen: "Haben Sie ein Flugzeug?"