Sehr ordentlich 
Distanzen und Brembo, dann isses bei mir auhc so weit mit "Seite2"
Mein Abarth G-Tech R - 270PS
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- Grande Punto
- AMG.Driver
Partner:
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Auf dem 2. Bild ist komplette Fhzg Ident Nr zu sehen, würde ich schwärzen.
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"abgasanlage mit vor und endschalldämpfer" *hust*
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Zitat
Auf dem 2. Bild ist komplette Fhzg Ident Nr zu sehen, würde ich schwärzen.
Grad unterwegs. Mach ich morgen.. Danke
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- Powerflex Motoraufhängung verbaut
- Scheiben Schwatt mit LLumar-Folie -
der schriftzug
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Tut das deinem Motor gut die Aufhängung? Also auf Dauer kann das dem doch nicht gut tun und der wird noch mehr belaastet, oder??
lg
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Halb so Wild. Ist sogar besser fürs Getriebe. Eine komplett steife Alu-Stütze wäre wirklich schlecht
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Wie aufwendig ist das alles?
lg
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Orciari Leisten gestern eingetroffen (die Tage montieren)
Über Winterschlaf geplant:
- Racingkupplung mit extrem erleichterten Aluminum-Einmassenschwungrad
- Differentialsperre
- Semislicks bzw. der neue Hankook RS3 (soll dieses Jahr endlich in Europa erhältlich sein)
- Colombo & Bariani Nockenwelle (Road Max)
- Käfig..erhoffe mir erklatant verbesserte Beschleunigung bzw. volle Kraft auf die Straße zu bringen
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Gefällt mir ja immer noch richtig gut aber erklär mir das mit den Zierleisten... Du schmeißt alles raus aus der Karre um dann so komische Leisten ohne wirkliche Funktion festzukleben?
Wegen des Käfigs schreib mich mal anSent from my iPhone using Tapatalk
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ist der seat eigentlich schneller als deiner?
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Da ist ja noch so Einiges geplant
Tolles Bild mit dem Seat
Auf den wird dann wohl zurück gegriffen, wenn sich der Punto im Winterschlaf befindet... -
Tolle Bilder!!
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Willst du nen kompletten Käfig oder nur nen Überrollbügel?
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Phil:
Hömma hab sie grad auf die Feinwaage gepackt. 120gramm, machen den Wagen aber von Außen deutlich schöner/stimmiger.. Wird mit sicherheit keine Messbare Zentelsekunde kosten.. dann dürft ich wohl nichtmal den Scheibenkeil drauf haben.. hol das Gewicht schon woanders wieder rausDer Seat ist vom Kollegen. 315PS aufm Dynojet. Hat bis 180-200 paar CM das Nachsehen, fährt dann jedoch gut vorbei (fehlender Hubraum, viel weniger Power)
Nockenwelle lasse ich als letztes machen, direkt in Verbindung mit stärkeren Ventilen und Federn. Dann auf 8000Umdrehungen abstimmen lassen..
@ben:
Käfig soll nen kompletter..
wo hast denn die Stahlflex von Facebook her? Würden mir auch gefallen.. -
ohweh...da musser mir ne PN schreiben dass ich die Frage seh
Jung, Stahlflex hab ich von Fiat Sportiva! Kosten ~130€!Kompletter Käfig
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Bin nun auf die Sandtler-B2 Airbox mit SC-Filter umgestiegen und ich muss sagen, es hat was gebracht.
Alleine wenn man sich den SC-Filter ansieht weiß man bescheid. Grenzwertig viel Durchlass, das Ding könnt ich mir vor die Nase schnallen und würd nix merken
Obwohl es auch ein geschlossenes System ist hört man nun viel deutlicher den Turbo arbeiten, sowie besseres und früheres Ansprechen.
Kann ich wirklich nur jedem empfehlen, es gibt definitiv keine Airbox mit mehr/besseren Luftdurchsatz am Markt!!Achso und reinigen des Filters ist nun im Gegensatz zur BMC ein richtiges Kinderspiel. Die zwei Gehäusehälften sind geklippt, nix Schrauben!!
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