Neues vom Speedbär

Hallo Abarthisti,

was ich vermisst habe im Abarht ist eine dezente Beleuchtung, wie ich sie (man sehe mir den Vergleich etwas nach) in meiner E-Klasse habe. Da leuchtet eine LED meine Mittelkonsole dezent aus...

Als gelegentlicher Latte Macchiato Genießer ärgert es mich immer, dass man nachts nicht die "Dosen-/Getränkehalter sieht bzw. findet.

Damit mir das nicht in unserem kleinen passiert, habe ich eine dezente Beleuchtung eingebaut...

Die untere LED ist für den Getränkehalter - die obere für die Schalter, da diese unbeleuchtet sind. Sieht auf dem Foto unspektakulär aus - abends jedoch top.

Der Spannungsabgriff für die zwei Leds erfolgt über die Zigarettenanzünderbeleuchtung

Hallo Tommy,

"prinzipiell" ist es kein Hexenwerk. Als erstes solltest Du Dir Gedanken machen, wo Du den Startknopf einbauen möchtest. Das war auch bei uns die größte Herausforderung.

Wenn das erledigt ist passiert folgendes:

ich habe am Lenkradschloss die Leitung zum Anlasser unterbrochen indem ich ein Relais eingebaut habe. Das Relais wiederum kann nur geschaltet werden, wenn die Zündung eingeschaltet ist. Dies geschieht ja über den Zündschlüssel.
Schaltest Du mit Deinem Zündschlüssel die Zündung ein, dann startet der Motor zunächst nicht. Nun betätigst Du den Startknopf (es ist ein Taster) und für die Dauer des Drückens zieht das Relais an, der Anlasser schaltet ein - der Motor startet.

Zusätzlich habe ich noch eine elektronische "Verriegelung" eingebaut, die verhindert, dass bei laufendem Motor erneut das Relais und somit der Anlasser betätigt werden können. Dies musst Du für Dich selbst entscheiden - bei meinem Z3 habe ich darauf verzichtet.

Als Startknöpfe findest Du verschiedene Typen und Varianten im Netz. Charmant sind auch die Versionen mit einem Deckel (ähnlich Lamborghini). Bei meiner Variante mit dem Relais besteht meines Erachtens der Vorteil, dass der Taster lediglich das Relais schalten muss. Somit fließt der Anlasser-Strom nicht über den Taster. Sollte es zu Problemen mit dem Relais kommen, verbinde ich die beiden Kabel am Relais (das Kabel vom Zündschloss mit dem Kabel zum Anlasser) so das ich wieder ganz "normal" über den Zündschlüssel starten kann.

Ich hoffe ich habe alles verständlich beschrieben - sonst bitte fragen.

Hallo Andreas,

zunächst ein mal vielen Dank für "die Blumen"

Ich hoffe, ich habe Deinen Wunsch bzgl. des Fotos richtig umgesetzt. Die Ansicht zeigt die Mittelkonsole - fotografiert vom Kofferraum aus.

Hinsichtlich des Problems mit Deiner Rückfahrkamera kann ich natürlich nichts versprechen, da ich dass Gerät nicht kenne - melde mich dazu aber noch mal bei Dir.

Hallo Andreas, hallo Tommy,

vielen Dank für euer positives Feedback.

Ich denke es ist die Liebe zum Abarth - und daraus resultiert eben, dass man Zeit mit einander verbringt.
Als ich in den 80zigern die ersten Autos "individualisierte" - das war noch kein Tuning, merkte ich, dass es mir Spaß machte. Es fiel sogar auf, wenn ich einmal nicht an den Autos "bastelte" - "gefällt Dir Dein Auto nicht? Du bastelst ja gar nicht..."

Meistens wurden die Dinge nachgerüstet, die es serienmäßig nicht gab oder die dem Auto eine optische Sportlichkeit verliehen.
An erster Stelle standen damals die Zusatzinstrumente, kleine Lenkräder, Spoiler und natürlich hochwertige Radios mit den dazugehörigen Endstufen und Lautsprechern.

In den 90zigern standen dann funktionale Autos in der Garage und es fehlte auch die Zeit, da es wichtigeres im Leben gab.

Ab 2000, wo der Z3 bei uns einzog, lies "man" schrauben und aufhübschen. Allerdings merkte ich, dass die Beziehung zu einem Auto eine andere ist, wenn man selbst Hand anlegt.

Nach etlichen Vernunft-Autos und dem Verkauf unseres Smarts, 117PS, Lorinser Breitbau, merkten wir, dass uns was fehlt, und vor allen mir... Etwas wo man sich "austoben" kann, wo man sich aber auch mit Gleichgesinnten treffen kann und man die gleichen Interessen verfolgt.
Ein sportliches Auto - nur welches?
Ja und dann stolperten wir über den Abarth. Und ich weiß noch recht genau, welche Gedanken und Ideen ich hatte, als ich das erste Mal in einem Abarth Serie 3 saß.
Alle Befürchtungen meiner Frau - als sie von meinen Ideen hörte, haben sich nahezu bestätigt. Aber sie kann damit seht gut leben.

Ein wenig Stolz bin ich darauf, dass meine Ideen - mit den gesammelten Erfahrung und dem über Jahre aufgebauten Wissen - heute deutlich "professioneller" aussehen als in den 80zigern - ohne das es überheblich klingt.

Natürlich ist es auch diesmal eine Herausforderung gewesen, die Signale zu finden (z.B. Lichtplus) oder das Verlegen der Kabel, dass Ausmessen der Platine auf der die Taster der Mittelkonsole verbaut sind, das Einbinden der Shiftlight-Anzeige in den CAN-Bus.
Das Diskutieren mit den Herstellern, weil sie fehlerhafte Bedienungsanleitungen versenden. Die unendlich vielen Entwürfe bzgl. der Folierung und so weiter

Aber genau das ist es was ich meine, wenn ich sage - man verbringt viel Zeit miteinander - mein/unser Abarth und ich

So liebe Abarthisti,

nach soviel persönlichen Ausführungen über meine Intension am Abarth zu schrauben, wird es Zeit von den weiteren Projekten zu berichten.

Ich habe mich immer darüber geärgert, dass, wenn mir mal etwas herunter gefallen ist - was eben noch auf dem Beifahrersitz lag, es im dunkeln nicht auffindbar ist.
Die Deckenbeleuchtung hilft dann nur marginal. Weil zu hoch platziert - zu dunkel.

Während ich den Subwoofer einbaute und dabei den Beifahrersitz löste, kam mir die Idee, eine Fußraumbeleuchtung ein zu bauen.

Die Umsetzung war kinderleicht.
Ich habe mir ein U-Profil aus Aluminium besorgt, welches ca. 13mm breit ist. Dies habe ich aus optischen Gründen schwarz lackiert. In das "U" habe ich LED-Band geklebt und das Ende mit einem kleinen Stecker versehen.
Anschließend habe ich die vorderen Sitzschrauben gelöst, den Aluwinkel zwischen Führungsschiene und Bodenplatte der Sitzbefestigung gelegt. Anschließend habe ich die Befestigungsschrauben wieder angezogen.
Sitz fest - Winkel fest!

Von der Innenbeleuchtung habe ich ein Kabel entlang der A-Säule gezogen, entlang der Schweller verlegt, unter dem Teppich hindurch geschoben und durch die vorhandenen Öffnungen geführt.
An die Kabelenden das Kupplungsstück zu den Steckern angebracht und: fertig!
Wichtig ist bei den LED-Streifen auf die Polung zu achten!

@: leider habe ich erst im nach hinein gesehen, dass der Fußraum auf der Fahrerseite geringfügig verschmutzt ist - das ist ein Nachteil der Fußraumbeleuchtung...

Guten Abend liebe Abarth-Fans,

ein weiteres Projekt:

zwischenzeitlich habe ich auch die Radnabenabdeckungen für die OZ-Felgen fertig gestellt.

Bedauerlicherweise "bewegten" sich die Kunststoffabdeckungen mit den aufgeklebten Logos nach dem Montieren.

Daraufhin habe ich um die Klammern etwas Isolierband gewickelt - nun bleiben sie in der gewünschten Position...

Für die weißen OZ sind eigentlich keine Radnabenabdeckungen vor gesehen - "mit" gefällt es uns allerdings besser.

Bilder - komplett mit Felge reiche ich nach, wenn der Regen bei uns aufhört

Zitat von LaDaDi500

Hast Du das hier OZ Leggenda - Nabendeckel evtl. vorher gesehen?

Das Drama habe ich schon etwas länger hinter mir, aber schön zu sehen das es das gleiche Design geworden ist.

Ja genau! jetzt kann ich mich für die Anleitung endlich bedanken...

Es hat alles gepasst wie Du es beschrieben hast.
Allerdings habe ich die Rückseite nicht geschliffen sondern den Grad auf der Rückseite mit meiner Proxon-Säge abgesägt.

Das hat dazu geführt, dass die Nasen der Kappen einrasten - allerdings: man kann sie - obwohl sie eingerastet sind noch drehen. Daher habe ich Isolierband um die "Klammern" gewickelt - nun hält es - bombenfest.

Nachdem ich beides mit einander verklebt hatte, den Deckel mit dem Abarth-Logo, habe ich es eine Woche zum "trocknen" liegen lassen, mit dem Ergebnis, dass die Deckel sogar den Track-Day überstanden haben

Zitat von Seppo

Entschuldigt bitte, wegen Off Topic:

Weil ich die gerade in dem verlinkten Thread gesehen habe....

Passen die OZ Leggenda auf den Compi ?
Gibts die auch in anderen Farben?

Hallo Seppo,

ja die Felge passt auf den Compe!

Es gibt sie wohl auch in schwarz - ich habe Dir ein Foto herausgesucht.
Die Schrift ist weiß - allerdings existiert auch ein Thread, da hat jemand die Schriftfarbe geändert - Folierung.
Ich denke gelbe Buchstaben kämen bei Dir recht gut.

Wenn Du die Felge auf einen Compe montierst, benötigst Du ET30 wegen der Brembo.Das sieht dann schon ganz gut aus. Siehe Bilder in meinem Thread.

Bedenke: die Verwendung von Distanzscheiben ist nahezu ausgeschlossen, da die Felgen mit Versatzschrauben montiert werden. Das liegt daran, dass die Felge einen Lochkreis hat in 4x100 statt 4x98.

Die Schrauben liegen den Felgen bei - somit hast Du keinen Stress mit dem Tüv. Im Gutachten wird auf die originalen Schrauben verwiesen.
Eintragen musste ich sie auch nicht da eine ABE dabei ist.

Vielen Dank für eure Anmerkungen,

ich werde das überprüfen...

Was war passiert:

Wir haben das Auto vorgeführt um das Fahrwerk und die Felgen eintragen zu lassen. Als ich bezahlte, sagte man mir 60€ für das Fahrwerk - die Felgen haben eine ABE

Ich schaue mir die Unterlagen einmal an...

@ Tom: ich hoffe die Vertragswerkstatt ist "furchtlos"

Alle Einbauten sind alle steckbar - das war mir wichtig! Aufgrund der Kodierung der Stecker und Buchsen "dürfte" nichts passieren...
Die Zusatzinstrumente in der Mittelkonsole haben als Träger die Einheit mit den Lüftungsdüsen und wird genauso entfernt.
Die Turboanzeige ist ebenfalls nur gesteckt.
Die Anschlüsse für das Shift-Light ebenfalls von unten gesteckt.

Aber je nach dem was ausgebaut werden muss kann ich ja Support leisten