Neues vom Speedbär

Ich denke wenn man seine Geschichte und seinen Erfahrungsschatz bzgl. des Bewegens eines Autos kennt, kann man sich "entspannt" zurück lehnen

Aber das Überraschungsmoment war auf seiner Seite
und dann erlebt man das schon ganz anders...

Schön, dass Du Silvia's und Sepp's Erfahrung bestätigst - und gut das ich gelernt habe NEIN zu sagen

Liebe Abarthisti,

eigentlich hättet ihr es heute geschafft. Heute sollte das das Finale unserer kleinen Tuning-Geschichte sein – wäre ich nicht etwas ins Grübeln gekommen, weil:
Wir haben so viel tolles Feedback bekommen und so viel Unterstützung, Genesungswünsche, dass ich noch ein paar Worte darüber verlieren möchte, warum wir unsere Erlebnisse nieder geschrieben haben und was uns angetrieben hat.
Wir denken es ist ok, wenn das Finale unserer Tuning Maßnahmen dann am Wochenende fertig ist.

Bis hier her habt ihr euch durch fünf Kapitel unserer Tuning-Geschichte gearbeitet oder „gequält“:
Vielleicht war die Ausdrucksweise nicht immer perfekt?
Vielleicht waren zu viel Rechtsschreibfehler in den Geschichten?
Vielleicht passte nicht immer die Zeichensetzung?
Vielleicht war die eine oder andere Situation zu langatmig beschrieben?
Vielleicht waren die Kapitel nicht „technisch“ genug?
Vielleicht war die Geschichte bis hier her zu emotional?

ABER:
Vielleicht haben wir es doch geschafft, euch etwas Appetit auf Tuning zu machen und die oder der eine oder andere von euch hat etwas „Blut“ gelegt so wie „Co_595“ und „nerobarca“.

Und dann möchte ich es nicht versäumen noch eine ganz wesentliche Frage beantworten, die scheinbar doch viele interessiert:
„Was treibt euch an all diese Erlebnisse ein zu tippen?“
Die Antwort ist relativ einfach – setzt sich aber aus mehreren Facetten zusammen:

Der noch „kleine“ Abarth ist ja nicht ohne weiteres bei uns eingezogen. Es gab einen Anlass – unseren 20. Hochzeitstag – alles in den ersten Seiten des Threads nach zu lesen. Aufgrund einer Aneinanderreihung recht unglücklicher Ereignisse, hatten meine Frau und ich 2016 beschlossen, mal wieder an uns zu denken und unserer Autoleidenschaft ein wenig nach zu geben. Zwar machte und macht unser Z3 auch Spaß – aber er ist aufgrund seiner heutigen „Untermotorisierung“ (1998 waren 118PS nicht ganz wenig) eher das Auto zum cruisen, zum Sonne tanken, zum dahin gleiten.
Der Abarth hingegen weckt unsere Lebensgeister! Und da möchte ich René, Koco d. 1. zitieren, der nach der Tuningmesse am Bodensee schrieb:“ der Abarth hält mich jung…“

Was aber viel mehr den Ausschlag gegeben hat, sich für einen Abarth zu entscheiden, das seid IHR.
Das ist dieses Forum. In das ich noch genauso gerne täglich hinein schaue wie am ersten Tag. Es ist immer wieder aufs Neue spannend zu sehen, welche Themen heute wieder die Mitglieder beschäftigen, wer ist neu dazugekommen und warum?
Es sind die Treffen, zu denen man sich verabredet.
Es sind die Ausfahrten, die man gemeinsam unternimmt.
Es sind die Freundschaften die entstehen.
Es ist die vollkommen offene und unkomplizierte Art mit einander um zu gehen. Deshalb ärgert es einen schon, wenn es zu Situationen kommt, an denen auch mal das Forum in Frage gestellt wird oder die/der eine sich in der Wortwahl vergreift. Sicherlich ist es leichter mal etwas Gemeines zu schreiben als es dem betroffenen auf einem Treffen direkt ins Gesicht zu sagen.
Und es sind natürlich die „Umstände“ wie der Sepp und ich es hingekriegt haben, ohne je zuvor auch nur ein Wort mit einander gesprochen zu haben, sich zu einer Tuning-Session bei G-Tech zu treffen, gemeinsam mit unseren Frauen um zwei richtig tolle Tage mit einander zu verleben.
Das sind die schönen Seiten des Forums und die Leidenschaft zu Abarth…

Und wenn ich jetzt einen Summenstrich unter das das zuvor geschriebene ziehen würde, dann wisst und versteht ihr, was uns antreibt, unsere kleine Tuning-Geschichte nieder zu schreiben.

Wir wollen nicht nächstes Jahr auf der Frankfurter Buchmesse sitzen und diese Zeilen handsignieren…
Wir wollen auch nicht für den Pulitzer-Preis nominiert werden…
Wir wollten euch lediglich ein wenig unterhalten!

Und mit großem Indianer-Ehrenwort verspreche ich, dass zum Wochenende das letzte Kapitel aufgeschlagen wird… (wer’s glaubt)

Hallo ihr zwei,
das Wochenende ist gesetzt - sonst habe ich hier keine Freunde mehr

Das Script steht. Aber dann fängt die Arbeit erst an: Rechtsschreibprüfung, Ausdruck, Zeichensetzung - all diese Dinge, wo die Lehrer früher den Aufsatz "bunt" machten....

Aber ich liege noch im Zeitplan

Tuning Maßnahmen Teil 7 – Finale in Stetten

Wenn ihr es jetzt noch schafft bis zum Schluss durchzuhalten, dann habt ihr euch durch bereits sechs Kapitel und 4201 Worte „gequält“.
Wir denken, euer Interesse ist gepaart mit der Erwartung: was hat’s denn nun final gegeben bei G-Tech in Stetten – und: hat sich der Aufwand gelohnt?
Um das jetzt zu erfahren, wünschen wir euch viel Spaß beim Lesen unseres Kapitels: Finale in Stetten!

Wieder zurück in Stetten kam unser competizione an die Reihe. Schnell noch mal die Hebebühne inspiziert, weil: es gibt die unterschiedlichsten Typen von Hebebühnen. Auf einige fährt man direkt drauf. Bei anderen wiederum fährt man zwischen die Tragarme usw. .
Bei der Variante in Stetten fiel mir auf, dass man über eine kleine Rampe die Bühne befährt. Nur wurde ich beim Betrachten des Auffahrwinkels an die Steigung der Anhängerrampen erinnert. Hier mussten die Monteure zusätzlich mit Bohlen arbeiten um den Winkel flacher zu bekommen. Ein Tipp an den G-Tech-Mechaniker und ich war beruhigt. Ich denke er noch mehr, denn die Frontlippe hätte aufgesetzt… Nun wurde ebenfalls mit zwei kleinen Brettern der Rampenwinkel entschärft und es ging ab auf die Bühne. Jetzt stand dem Einbau des LLKs nichts mehr im Wege.
Warum sollte dieser überhaupt gedreht eingebaut werden? Ganz einfach: Wir haben ja unseren Grill geändert und den Abarth-Schriftzug auf lackiert. Wenn nun zwischen den Buchstaben ein zweiter Schriftzug durchscheint, wird der davorliegende schwer lesbar – daher der gedrehte Einbau des LLKs von G-Tech – denn der LLk ist nur einseitig beschriftet.

Aber zurück zum eigentlichen Thema: die Einbauarbeiten eines LLK sind für die Mitarbeiter sicherlich Routine. Da sitzt jeder Handgriff. Und somit war der Einbau auch zügig erledigt. Sepp und ich waren natürlich gespannt wie ein Flitzebogen, welches Ergebnis der Leistungsprüfstand hervorbringen wird? Das es sicherlich spektakulär sein würde lag nahe. Am Vormittag konnte sich Sepp auf einer Probefahrt von dem extrem guten Ansprechverhalten unseres Kleinen überzeugen. „Der Krümmer ist ja der Hammer – Mensch der geht ja unten raus, Wahnsinn“. Und diese Aussage von Sepp zusammen mit den Impressionen von der Rückfahrt von Chemnitz schraubten meine Erwartungshaltung schon in die Höhe… Allerdings konnte mein Fahrwerk Sepp nicht so überzeugen wie das aus dem Fahrzeug von Herrn Gießl… Ok – wo Licht ist, ist auch Schatten… Letztlich ging es ja hier um die Leistung und nicht ums Fahrverhalten… Sepp ist diesbezüglich sicherlich „etwas verwöhnt“…

So, der LLK war verbaut. Jetzt ging’s auf den Leistungsprüfstand. Nach einer gefühlten Ewigkeit war unsere Rennsemmel gesichert. Schnell noch den Logenplatz vor dem Fenster des Prüfstands eingenommen und dann hieß es für den Techniker:
„Gentlemen, please start the engine“…

Und da war es wieder – was ich bereits am Vormittag erleben durfte, und worauf ich solange gewartet hatte:
Dieser infernalische Klang des Kleinen, der den Rollenprüfstand und die Werkstatt erbeben ließ. Die Vibrationen beim Beschleunigen. Sie übertrugen sich durch die Kabinenwand direkt auf meinen Körper und zogen einen so in ihren Bann. Es war unser kleiner der sich über das ganze Drehzahlband hinweg austoben durfte. Er klang so brachial und so befreit nach den ganzen Strapazen die er über sich ergehen lassen musste…
Zunächst die ganzen Montagearbeiten in Chemnitz,
dann der angegurtete Transport auf dem Trailer bei bestem Sonnenschein,
und zu guter letzt die Arbeiten hier – es musste ja mal ein Ende haben – und dieser Moment war nun gekommen.
Für sein langes Still- und Aushalten wurde er nun endlich belohnt. Man spürte förmlich das er sich bedanken wollte für die wunderschönen „Accessoires“ die wir ihm gegönnt hatten. Aber es war nur der eine Teil der Geschichte: der andere Teil war dieser von Faszination geprägte Blick des Technikers. Nach etlichen Drehzahlorgien schaute er zu mir herüber und streckte den Daumen nach oben und begann mit dieser zu winken. Den Gesichtsausdruck den er dabei hatte, den werde ich nicht vergessen. Ohne zu übertreiben: er hatte sichtlich Spaß an der Abstimmung und auch im anschließenden Gespräch war ihm die Freude der Abstimmungsarbeit deutlich anzusehen. Immer wieder drehte der Motor hoch, die Shift-Gear-Anzeige auf dem Armaturenbrett leuchtete und unser – nun Großer - signalisierte: „hau den nächsten Gang rein, mach weiter, ich hab noch lange nicht genug“…

Und was war mit mir? In mir stieg ganz langsam ein Gefühl von Zufriedenheit, Stolz und Erleichterung auf. Und natürlich die Betätigung zu bekommen, dass die Summe der durchgeführten Maßnahmen nicht so verkehrt gewesen waren.
Das zuvor beschriebene Gefühl wich einer Gänsehaut, die sich über den ganzen Körper verteilte. Es war nicht nur endgeil, sondern:
es war diese ganz tiefe Zufriedenheit – weil alles funktionierte,
es war Stolz – weil das ehemals "kleine" Auto, was da auf dem Prüfstand alles gab, uns gehörte, und sich nun von einer Minute zur anderen in ein ganz "großes" verwandelt hatte,
es waren die Erleichterung und die Bestätigung – weil die unterschiedlichen Komponenten, von unterschiedlichen Tunern, im Zusammenspiel so gut harmonierten und funktionierten!

Am Ende eines doch recht langen Weges zu spüren, zu jeder Zeit die richtigen Entscheidungen getroffen zu haben:
Den richtigen Menschen vertraut zu haben,
die richtigen Empfehlungen berücksichtigt zu haben, und
seit dem allerersten Gespräch mit René - einfach alles richtig gemacht zu haben,
nicht stehen geblieben zu sein…
All diese Gefühle und Eindrücke musste ich erst einmal verarbeiten. Und mein Gefühlszustand sagte mir – das alles passiert jetzt in diesem Moment!
So habe ich die Verwandlung unseres kleinen, zahmen Abarth 595 competizione in ein „Biest“ erlebt. Innerhalb weniger Tage war aus dem kleinen bunten Abarth, der aufgrund seiner Dekore schon immer ein großer sein wollte, ein ganz Großer geworden. Jetzt passten sein Klang und sein Aussehen zu seiner Performance.

Nachdem er sich dann von der Abstimmung ein wenig erholt hatte, kam er aus dem „Zwinger“. Jetzt stand nur noch die abschließende Testfahrt an.
„Silvia Du darfst wieder Platz nehmen“. „Gerne“. Zusammen mit dem Techniker ging es auf die Testfahrt (ich bin kein Beifahrer, siehe vorletzten Beitrag) und ich wartete und wartete. Dann hörte ich diesen ganz besonderen, einzigartigen, gewaltigen Klang: das muss unser sein. Genau. Da kam unser Großer Freude strahlend zurück. Noch mehr strahlten allerdings der Fahrer und eine ganz stolze, grinsende Speedbärin. Alles war perfekt!

Schnell noch einmal auf die Bühne zur Endkontrolle: Es wurde zum einen noch mal der LLK kontrolliert und zum anderen auch die geänderte, modifizierte Abgasanlage des „Mitbewerbers“ in Augenschein genommen. Alles war im grünen Bereich!

Im anschließenden Gespräch mit dem Techniker habe ich mich auch über das Feedback zu den Umbauten im Innenraum, wie z.B. den Startknopf, die Armaturen oder die Shift-Gear-Anzeige gefreut. Auch das tut der Seele gut, schließlich sehen diese Jungs tagtäglich die tollsten Autos und wenn man dann ein Kompliment bekommt, hat dieses einen ganz besonderen Stellenwert – zumindest für mich!

Jetzt wartete ich nur noch auf die Auswertung. Sepp hatte sein Diagramm schon – aber auch er wartete noch auf meins. Wir waren ja als – nennen wir es mal – zwei kleine Teams angetreten. Sein compe ursprünglich, nahezu im Originalzustand - allerdings mit tollen Endrohren von Hiller. Daneben unser, der ein wenig modifiziert war. Den LLK hatten wir ja beide verbaut.
Bei beiden Abarths wurden die zugesicherten Angaben hinsichtlich Leistung und Drehmoment übertroffen!

Im direkten Vergleich hatten die Speedbären mit einer Leistung von 213 PS und einem Drehmoment von 317 NM eine Speedbärennasenlänge Vorsprung – was bei der Anatomie von Bärennasen ja auch kein Wunder ist…

Nur letztlich war es schon gar nicht mehr darum gegangen. Der Spaß den wir vier an diesen zwei Tagen zusammen hatten, das lang erwartete Aufeinandertreffen und die Verbundenheit über unsere Abarths standen eindeutig im Vordergrund.
Und Sepp: wann gibt es das nächste Aufeinandertreffen? Wir können es kaum erwarten… Schön zwei so tolle Menschen wie euch persönlich kennengelernt zu haben!!!

Und allen aktiven und passiven Protagonisten die in dieser Geschichte erwähnt wurden, sowie Freunden und Lesern meines Threads, und besonders den Lesern dieser Geschichte, möchte die Speedbär-Familie DANKE sagen, das ihr bis hierher durchgehalten habt.

Dank gilt auch unseren zwei kleinen Westies, die uns immer wieder frei gegeben haben um diese Geschichte einzutippen - sie dachten wir erzählen ihre Urlaubsgeschichte…

Und nicht zuletzt gilt unser Dank all denen die uns über PNs und auch im Thread gute Besserung gewünscht haben und uns immer wieder angetrieben haben – als es uns nicht möglich war euch zu unterhalten…

Mille Grazie Abarthisti