Yoshi's Abarth 595

@yoshi, ich wünschte ich könnte dir helfen, aber gegen dein Dauergrinsen kann dir keiner helfen auch nicht die Notaufnahme

Gruß René
Ps : Ich hoffe, das wir uns irgend wann mal persöhnlich kennenlernen

Danke Rene, scheint wirklich inoperabel zu sein!

Das bekommen wir hin, muss einfach mal nach dem Studium schauen, dass ich auch mal bei Treffen aufschlage mit dem Kampfzwerg!

Nach Rücksprache mit der Regierung wurde heute ein Clubsport Fahrwerk geordert. Wird dann vermutlich im Winter eingebaut und das ST-X ersetzen. Mit dem ST-Fahrwerk bin ich sehr zufrieden, aber es ist eben für die Landstraße gedacht. Der Zwerg soll aber auf der Nordschleife, dem HHR und in AdR für verzweifelte Blicke bei anderen Fahrern sorgen...

Mein geliebter Abarth, ich liebe dich von ganzem Herzen. Wie du mein Herz erfüllst, sobald ich dich erblicke, wie ich deinen Symphonien in allen Drehzahlbereichen verfalle, wie ich von dir seit einigen Tagen fest in die Schalensitze gepresst werde jenseits der 3000rpm... wirklich, ich liebe dich!

Aber verdammt noch mal, hör auf mich ständig zu erschrecken! Gerade erst heute wieder mit diesen komischen Geräuschen, welche ich absolut nicht einordnen konnte. Nicht im Leerlauf, aber sobald du unter Last standest, vernahm ich sie. Ich war schon in Sorge, dass die Pleuel krumm oder einer der Kolben angeschmort waren, sah dich schon zerlegt mit Motorschaden vor mir...

Der Weg nach Hause war erfüllt von wirren Gedanken, was wenn es wirklich so wäre? Die wenigen Kilometer zogen sich dahin und zu Hause im Hof begann ich so gleich mit der Suche. Und kannst du dir vorstellen, wie erleichtert und verärgert ich zu gleich war, wie ich den heraus vibrierten Abgastemperatursensor erblickte? Ich sah mich schon in deinem Herzen umherwühlen und war krank vor Sorge, und dabei hattest du nur mal wieder einen deiner Momente, in denen du mich auf Trab halten wolltest...

Italiener... schlimmer wie die Ducati... und doch liebe ich ihn!

Tolle Liebesgeschichte

Aber Yoshi, unsere Motoren gehen doch nicht kaputt

Zitat von Andy Abarth

Aber...falls du in irgendeiner anderen Form noch liiert bist, würde ich mir echt Sorgen machen ...

Meine Holde weiß um meinen Knacks, das passt schon!

Zitat

Aber Yoshi, unsere Motoren gehen doch nicht kaputt

Klar, der T-Jet gilt als sehr haltbar und robust, aber ich habe noch kein Diagramm welches mir Zahlen offenbart. Ich vertraue Luca dabei, aber wenn man Geräusche hört die definitiv nicht sein sollen, dann gerät man ins wanken.

Gestern direkt nach Beginn der Mittagspause der nächste Schreckmoment, Kollegen hatten Kühlmittel unter dem Zwerg festgestellt. Die Lache war nicht gerade klein und der Stand unter Minimum. Also direkt auf die Hebebühne und von unten gesucht, wobei erst einmal das gesammelte Wasser in der Stoßstange abgelassen wurde. Ursache schnell gefunden, direkt am Schlauch vom Kühler, linke Fahrzeugseite. Da man dort nicht so einfach heran kommt in Windeseile die Stoßstange demontiert und nochmals mit dem kleinen "Zahnarztspiegel" kontrolliert. Schlauch war intakt, also Schelle gelöst und neu angezogen. War gefühlt nicht hundertprozentig angezogen. Also wieder aufgefüllt, zusammen geschraubt und dann wieder auf den Hof gestellt.

Schaut gut aus, kein Verlust mehr festgestellt, auch jetzt wo ein Karton darunter liegt, ist auf diesem nichts mehr zu erkennen! Italiener... aber in diesem Fall dann eher selbst verursacht! Wobei anzumerken ist, ich war nicht für diese Schelle verantwortlich!

Die Schelle hat definitiv mein Kollege angezogen, nach weiteren 100 Kilometer meine ich behaupten zu dürfen, dass alles dicht hält. Kein Verlust feststellbar und auch keine Spuren mehr vorhanden. Samstag kommende Woche geht es zu Luca zur finalen Abstimmung, ich bin sehr gespannt.

Bis dahin gilt es, einen neuen Ladeluftkühler zu verbauen. Ich habe mir einen neuen von Wagner bestellt. Nicht das der Airtec oder der HFRS schlecht wären, ich bin absolut zufrieden und es wird sicherlich keinen elementaren Unterschied feststellen, aber ich hab da einfach Interesse daran ihn "auszuprobieren" bzw. ihn zu verbauen. Muss man nicht verstehen, ich werde dann aber berichten. Er sollte am Donnerstag eintreffen, bedingt durch den Feiertag. Fahrwerk sollte auch im Oktober fertiggestellt sein, dann fehlt für den Einsatz auf dem Rundkurs nur noch eine Sache, die kommt auch noch dieses Jahr.

Ganz vergessen, Hitzeschutzabdeckung von G-Tech, damit der TD04 nicht so heraus sticht im Motorraum. Schlicht aber auch schick, versteckt den dicken Lader sehr gut. War am Anfang etwas skeptisch, da überall stand, es täte nicht mit dem GT1446 passen. Aber beim TD04 alles anstandslos!

Gestern früh war es dann soweit, um Punkt 06:30Uhr wurde der kleine T-Jet angeworfen und machte sich in Dunkelheit auf in Richtung Luca. Bewaffnet mit einer Flasche Wasser und einer Dose Studentenfutter sollte es sich drei Stunden lang aushalten lassen. Der kleine Zwerg wurde extra noch am Vortag gesäubert und im Betrieb fit gemacht, damit auch alles in bester Ordnung ist. Kühlmittel und Ölstand kontrolliert, Wischwasser aufgefüllt, Reifendruck angepasst und Scheinwerfer eingestellt, alles was man eben vor längeren Fahrten tun sollte. Nach nur wenigen Metern dann aber bereits die erste Warnleuchte, Standlicht kontrollieren...

Die Fahrt selbst verlief ereignislos, entspannt mit im Schnitt hundert km\h ging es voran in Richtung Süden. Langweiliges Radioprogramm, den USB-Stick hat man auch schon irgendwie zu oft gehört gehabt und dazu eben die Uhrzeit. Nahe dem Bodensee schlug dann das Wetter um, vom strahlenden Sonnenschein fuhr man direkt in eine Nebelwand im besten Horrorfilmstil hinein. So ging es durch Konstanz hindurch an die Grenzekontrolle, wo man mich nach meinem Ziel fragte. Einen Bekannten aus dem Abarth-Forum besuchen, ob ich ihm denn was mitbringen würde wurde ich gefragt und ich verwies darauf, dass ich mein Studentenfutter leider bereits zum größten Teil selbst gefuttert hatte und ihm nichts davon abgeben wollte. Kurzer Blick in den leeren Raum hinter den Sitzen, dann ein freundliches Dankeschön und schon durfte ich weiter.

Dann erst einmal falsch gefahren und natürlich ohne Vignette an dem schönen großen Schild "Vignette!" vorbei gefahren weiter auf der Schnellstraße/Autobahn. Blöd, wenn die mich nun erwischen wird es teuer. Auch wenn die Beschilderung stets 120 sagte aus Rücksicht vor den günstigen Schweizer Strafzettel etwas langsamer gefahren, was den meisten Schweizern wiederum vermutlich tierisch auf den Keks gegangen sein dürfte.

Erste Ausfahrt raus, zurück, runter und wenige Minuten Landstraße und Ortsstraßen später sagte mir die Stime vom Navi, dass sich mein Ziel auf der linken Seite befinden würde.Dort befand sich eine kleine Tuningbude mit lauter 500er Fiats auf dem Parkplatz und einem Lancia im Showroom. Sah überhaupt nicht aus wie die Bilder die ich von Lucas neuer Werkstatt kannte. Also nochmals Adesse eingegeben, sollte korrekt sein. Ausgestiegen und dann einmal umgeschaut, der große Komplex gegenüber sah schon besser aus und dann einfach über die Straße gefahren und da kam mir dann auch schon recht bald Lucas Mechaniker entgegen um mir den Weg zu zeigen!

So war es dann soweit, dass ich kurz vor halb zehn Uhr Luca endlich persönlich kennen lernen durfte, gemeinsam mit seinen beiden Jungs welche anwesend waren. Zum wach werden gab es dann erst einmal einen Kaffee und einfach ein paar "Benzingespräche", dazu auch die Erlaubnis alles in der Werkstatt anschauen und anfassen zu dürfen was ich mag.

Dann machten wir uns irgendwann auf, die erste gemeinsame Runde mit meinem Abarth zu drehen, um der Problematik mit dem Ladedruck auf den Grund zu gehen. Hierzu hatte ich bisher noch wenig geschrieben. Mein Abarth entwickelte trotz völlig entspanntem Wastegate zu viel Ladedruck. Hinzu kam das schrille Pfeifen und das schließen der Drosselklappe lt. Datenlog. Also gemeinsam gefahren, Daten aufgezeichnet und dann sehr fix die Diagnose von Luca, dass das Ladedruckregelventil zu schwach sei, daher auch das Pfeifen.

Zurück in die Werkstatt wo sich Luca dann fix an die Arbeit machte, ein neues stärkeres Ventil für mich anzupassen. Der Zwerg fand unter dessen in der Werkstatt Platz und ich machte mich daran den Ansaugschlauch zu demontieren, damit Luca die Ventile tauschen konnte. Zwischendurch wurde wieder Kaffee gemeinsam getrunken und irgendwann dann ging es wieder auf die Piste, um zu überprüfen, ob den Besserung eingetreten war.

Das war sie, aber noch immer entwickelte der Zwerg zu viel Ladedruck und steuerte dem entgegen. Also das erste Mal das Steuergerät flashen, neue Runde gedreht und war noch nicht so ganz hunderprozentig, aber besser.

So ging es weiter und zwischendurch schauten auch schon mal @sunski vorbei, weiterer Kaffee, weitere Gespräche und am Nachmittag dann ein ordentlicher Krach draußen. Drei Abarths aus dem Landkreis Esslingen rund um Animalpower schlugen auf. Auch hier weitere Gespräche, weiterer Kaffee und insgesamt wurde dann noch hier und da nachjustiert am Mapping.

Gegen kurz nach 15:00 Uhr war es dann soweit, der Wagen lief einwandfrei und es ging in Richtung Heimat. Die ersten Kilometer natürlich eher zäh im Stadtverkehr, aber die Autobahn war fix erreicht und dann ging es zügig in Richtung Heimat. Irgendwann war dann der Verkehr entspannter und man konnte schon mal hier und da dem Zwerg seinen Auslauf gönnen.

Und da war dann irgendwann der Moment erreicht, wie ich lachend "Scheiße ist das geil" von mir gab und den entsetzten Blick des Fahrers des Audi S1 neben mir genoss...

Meinen Erfahrungsbericht mit Luca werde ich im entsprechenden Thread die Tage niederschreiben, muss erst einmal wieder fit werden. Sechs Stunden Fahrt steck ich alter Mann dann doch nicht mehr so einfach weg!

Der Zwerg rennt jedenfalls wie vom Teufel verfolgt und bis gespannt, was er dann auf der Piste so alles vernascht!