Koco der 1.

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Freitag, 12. Oktober 2018, 18:32

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Yoshi, kann das sein das du nur noch grinnst :D Schön zu lesen, dann hat man noch mehr Emotionen :thumbup:

Gruß René :top:
Abarth fahren ist Leidenschaft gebündelt mit jeder Menge Emotionen 8)

Mein Abarth 595: wie ein competizione halt ist, schön und schnell...


JnL QV

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242

Montag, 15. Oktober 2018, 11:10

Kann ich mir alles nur zu gut vorstellen! Ich frage mich immer nur, wie du das Ganze hinsichtlich Legalität regelst. Bei dir ist ja fast nichts mehr original.

Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1 Software, Magneti Marelli Tieferlegungsfedern, erleichterte Madness Motorsport Riemenscheibe, SEV Head Balancer F, REV Hyper Igniter Zündspulen, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motorlager (gelb), OMP Motorraumversteifung, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Distanzscheiben rundum, Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB FV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. K&N Filter, div. optische Schmankerl (Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover und -mittelkonsolblende, neue Alfa-Romeo-Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker)


Rice Rocket 82

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243

Montag, 15. Oktober 2018, 20:37

Hey Yoshi,

sehr schöne Felgen. Wenn Du noch keine Reifen montiert hast, meine Frage: Kannst Du eine Felge mal wiegen und hier das Gewicht Kund tun?

Dank und Gruß
Rice Rocket 82.

Mein Abarth 595: ist und bleibt Serie - ja nee, is' klar!


Yoshi

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244

Dienstag, 16. Oktober 2018, 08:37

Kann ich mir alles nur zu gut vorstellen! Ich frage mich immer nur, wie du das Ganze hinsichtlich Legalität regelst. Bei dir ist ja fast nichts mehr original.


Wenn er dann bzgl. Fahrwerk und Bremsen fertig ist, wird er komplett abgenommen. Das ist alles weniger aufwändig wie man denkt, man muss nur wissen wo und wie. Ein Freund von uns fährt einen S3 8L mit über 700PS, alles eingetragen. Ein anderer Kumpel einen R32 Monoturbo mit 600PS. Ebenfalls legal. Und bei einer Steigerung von bis zu vierzig Prozent gegenüber Serie (190PS im Biposto) ist alles sehr vertretbar. Das sind knapp 250PS.

Felgen werde ich wiegen.
race. don't play.

Mein Abarth 595: MHI TD04, HRE-Performance Krümmer, 200 Zellen Downpipe, G-Tech Komplettanlage, HG HFRS-Ladeluftkühler, Brembo GT-Bremssättel, Bilstein Clubsport Fahrwerk, DNA Stabilisatoren, DNA Querverstrebungen,


LaDaDi500

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Dienstag, 16. Oktober 2018, 09:31

Laut VdTÜV-Merkblatt Kraftfahrwesen 751 sind bei Leistungssteigerungen ab 30% folgende Punkte einzuhalten und eine Einzelgenehmigung zu beantragen


  • Abgastest / Gutachten
  • Geräuschtest (Nahfeld + Fahrt)
  • Leistungstest
  • Freigabe durch Hersteller oder Gutachter
  • Werkstattbestätigungen
  • Ggf. weitere erforderliche Nachweise die bei der Prüfung festgelegt werden

Insbesondere die folgenden Bauteile sind zu beachten und entsprechend anzupassen
  • Bremsanlage
  • Fahrwerkstechnik
  • Räder & Reifen
  • Antriebsteile



Sollten für verbaute Teile keine Teilegutachten vorliegen sind diese ggf. erstellen zu lassen, dies kann dann auch Materialfestigkeits Gutachten u.ä. beinhalten. Wenn das also alles weniger Aufwand ist will ich nicht wissen was viel ist, oder reden wir von großzügiger Auslegung des Richtlinien Katalogs?

Mein Abarth 500: Grau, Felgen drauf, Reifen dran, Lenkrad drin, Sitze drin, ...


Yoshi

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Mittwoch, 17. Oktober 2018, 12:49

Wie erwähnt, alles besprochen. Alles machbar. Auch die Kosten halten sich "in Grenzen". Heute ist das Clubsport Fahrwerk geliefert worden, wird ein langer Arbeitstag. Kann es kaum erwarten nach Hause zu kommen. :thumbsup:
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Freitag, 19. Oktober 2018, 08:49

8420 Gramm je Felge.
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Samstag, 20. Oktober 2018, 07:42

Hi Yoshi,
sag mal hast du es hinbekommen mit dem Thermostat und Ölkühler?

Biiiiiitttttteeeeee Teileliste schicken ;(

Dann hab ich hier was von 7200rpm gelesen :rolleyes:,hast du was am Zylinderkopf machen lassen?
Lg
Ich hab auch Schummelsoftware in mein Auto :)

Mein Abarth 500: Abarth 500,Gtech rss-evo 245ps 330nm,bilstein b14,330 bremse(scheiben vom delta und zangen vom alfa 159ti)und und und....


Yoshi

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Samstag, 20. Oktober 2018, 21:21

Hallo Vito, der Ventiltrieb der TJets ist standfest bis zu 7400rpm, darüber hinaus muss man dann Modifikationen vornehmen. Aber für den TD04 ist der Abgasstrom absolut ausreichend, da wird nicht mehr Drehzahl benötigt.

Bzgl.dem Ölkühler müssen wir noch schauen wo er platziert wird. Teile sind aber überschaubar, kann ich gerne mal zusammen stellen.
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Samstag, 20. Oktober 2018, 21:57

Cool Danke,
meine idee ist den Wärmetauscher zu demontieren,Adapterplatte drauf und sofort danach ein 90 Grad Thermostat mit ein 13 reihen Ölkühler.
Bei der Adapterplatte würde ich mir wünschen das der Wasserkreislauf weiter bestehen bleibt,also die zwei Bohrungen sollen nicht zugestopft werden sondern weiter zirkulieren.
Das abdichten führt zu stehenden Wasser was mit der Zeit zu problemen führen wird,schlammbildung mit der folge von Korrosion.(da kenn ich mich aus ist mein beruf).
Die Platte muss also die zwei Anschlüsse für den Ölkühler haben,und die zwei Wasseranschlüsse sollten mit einer Brücke verbunden sein.
Ps : Der Weg von der Platte zum Thermostat sollte sehr kurz sein,desweiteren denke ich das durch ein Thermostat einbau die wahl eines gröseren Ölkühler (16 Reihen) machbar ist.
Lg
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Sonntag, 4. November 2018, 11:29

So, Steuergerät ging nochmals an Luca, da die Abgastemperatur etwas hoch war. Läuft nun einwandfrei, Maximum waren gestern 864 Grad unter Volllast im vierten Gang.

Auto wurde zudem vollgetankt gewogen und wiegt 1064kg. Mit den Sparco Sitzen wären es ca. 10kg weniger, über leichte Bremsscheiben ließen sich auch nochmals Fünf Kilogramm holen. Alles weitere wäre sehr zäh und zu Lasten des Alltagnutzen.
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Sonntag, 4. November 2018, 16:08

Wo hast ihn gewogen...hinten in Zell ?!

Mein Abarth 595: 595 Competizione,Gelb,G-Tech Evo240 (245Ps Prüfstand)Gewindefahrwerk G-Tech "S“,G-Tech Schaltwegeverkürzung,Distanzscheiben,G-Tech langer 5.Gang,Xenon,Sabelt+Carbon,Carbon Cockpit,Beats,Uconnect 7“,Apple Car Play,Estetico schwarz,abblendbarer Spiegel,Brembo Gelb,Schubblubern,Parksensoren hinten,


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Sonntag, 4. November 2018, 17:10

Welche Massnahmen hast du bisher getroffen, um das Gewicht zu reduzieren?

Mein Abarth 595: 595 Competizione MTA seit Juni 2017, Modena gelb, Estetico schwarz, Sabelt Stoff schwarz, Antenne in der Scheibe, Navi 7", Parksensoren, 17" Super Sport


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Mittwoch, 21. November 2018, 05:42



Projekt für diesen Winter...
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Mittwoch, 21. November 2018, 06:07

Das ist ja wie all you can eat für deinen Kleinen :thumbsup:

Gefällt mir, was du da machst - keinen unnötigen Schnickschnack, sondern rein auf Fahrspaß fokusiert.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Moffa« (21. November 2018, 06:41)

Mein Abarth 595: Competizione MTA


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Sonntag, 25. November 2018, 17:19

Die vergangen Tage würde dann das Club-Sport Fahrwerk eingebaut. Einbau verlief nicht gerade nach Plan. Sollte eigentlich schon eine Woche zuvor eingebaut werden, aber da kam ein Wagen mit abgerissenen Schrauben auf genau der Bühne dazwischen, auf welcher der Abarth als einziger im Betrieb passt. Also am Mittwoch Abend begonnen mit dem Aufbocken, gemeinsam mit meinem Kollege sollte die Sache binnen zwei Stunden erledigt werden. Aber nach nur wenigen Minuten kam unser Stift aus dem zweiten Lehrjahr hinein, er hatte seinen Wagen am Auto genau dessen Kollegen hängen lassen, der da mit mir eigentlich das Fahrwerk tauschen wollte.

Generell nicht unbedingt ein Weltuntergang, aber nach nur wenigen Minuten rief dann seine Tochter an, sie war im Schwarzwald mit fester Bremse liegen geblieben. Also auch hier emotionales Feuerwerk und so wurden lediglich die vorderen Dämpfer ausgetauscht, damit er noch mit Anhänger bewaffnet sich auf den Weg machen konnte. In der Mittagspause am Tag darauf legte ich dann alleine hoch und tausche im Alleingang die Dämpfer und Federn hinten aus.

Alles fest angezogen, kontrolliert und mittlerweile auch knapp zweihundert Kilometer damit gefahren. Die Tendenz des SetUps ist definitiv für die Rennstrecke ausgelegt, die mäßigen Straßen hier im Ort sind nicht gerade sein Milieu. Die kommenden Tage wird dann eingestellt, vorher soll es sich aber noch etwas setzen.
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