Windschott500

egu#633

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Mittwoch, 26. Dezember 2018, 13:33

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Grüezi Yoshi

Danke für deinen Jahresrückblick - toll geschrieben! Dass die Rennsemmeln offensichtlich auch auf dem Track Spass machen und bei einigen für grosse Augen sorgen verwundert nicht, ist aber auch ganz klar Leuten wie dir zu verdanken. Leidenschaft pur :top:
Weiterhin viel Spass und
Grüsse us dr Schwiiz - Dani


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Yoshi

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Mittwoch, 26. Dezember 2018, 17:55

Vielen Dank für Eure Rückmeldungen. Der Zwerg hat es dieses Jahr sehr auf die Spitze getrieben bzgl. meiner Nerven. Mehr noch als die Ducati damals, aber ich bin zuversichtlich für das kommende Jahr. Wenn auch immer wieder der Gedanke umherschwirrte ihn zu verkaufen, so waren es doch eben nur Kleinigkeiten die für mich überschaubar waren. Lag natürlich an dem "Arbeitgeber" durch den vieles in der Hinsicht einfacher war. Und wenn ich auch wirklich sehr viele geniale Autos dieses Jahr gefahren bin, so trauerte ich diesen niemals nach, wenn ich mit meinem Abarth den Weg nach Hause antrat. Egal ob Giulia, Porsche oder eben der kompromisslose Clubsport Type R - ich hab bis heute die selbe Freude mit dem Zwerg.

Einzig und alleine mein BMW würde ich ihm vorziehen, das liegt aber an einer sehr emotionalen Bindung an dem Wagen. Der befindet sich aktuell im Wiederaufbau und soll dann die sportliche Familienkutsche für mich sein, die auch etwas knackig ausgelegt ist. Aber bis es soweit ist, muss der Abarth herhalten, also wird die Rückbank die Tage im Betrieb wieder eingebaut. Ansonsten, wie schon erwähnt, wird das Fahrwerk voll in Angriff genommen - dazu dann mehr in den kommenden Wochen.

Das Differential wird definitiv sehr viel verändern, da freue ich mich schon sehr darauf. Kenne den Unterschied ja von einigen Fahrzeugen und gerade für einen Fronttriebler ist es ein Quantensprung! :thumbsup:

Ich halte auf dem Laufenden!
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Speedbär

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Donnerstag, 27. Dezember 2018, 17:53

Hallo Yoshi,

auch ich möchte mich zum Ende des Jahres für Deine tollen Berichte bedanken. Sie sind für mich zum einen Anregung zum anderen aber auch Wegweiser, um den richtigen Weg in Sachen Tuning zu gehen. Mein Abarth wird nicht alle Deine Modifikationen erfahren. Aber Deine Schilderungen und Deine Erfahrungen werden letztlich die eine oder andere Maßnahme begünstigen.

Vielleicht habe ich es überlesen:
Für welches Differential (evtl. Anbieter) hast Du Dich entschieden?
Und warum?
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Yoshi

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Samstag, 29. Dezember 2018, 21:27



Ich hab einen Satz Koni Sport Dämpfer überlassen bekommen, welcher lediglich ausgepackt wurde. Würde mich reizen sie in Verbindung mit den H&R Federn einmal zu testen, aber ich denke ich werde sie eben nur als Ersatz lagern, wenn denn ggf. das Bilstein einmal gewartet oder angepasst wird.
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Dienstag, 1. Januar 2019, 17:12


Für welches Differential (evtl. Anbieter) hast Du Dich entschieden?



Ich habe mich bewusst für ein Torsendifferenzial entschieden. Diese sind bedingt durch ihren Aufbau harmonisch im Einsetzen und nahezu wartungsfrei. Sie eignen sich sehr gut für den semi-professionellen und professionellen Motorsport, werden bevorzugt in Langstreckenrennen genutzt oder eben dann, wenn das Fahrzeug gut zu beherrschen sein soll bzw. eben auch im Alltag betrieben wird oder auf eigener Achse anreist. Natürlich sind Lamellensperrdifferentiale hinsichtlich professionellem Motorsport die bessere Wahl, davon bin ich aber weit entfernt und der Wagen wird auch auf der Landstraße und im Alltag bewegt.
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Dienstag, 1. Januar 2019, 17:29

Hi!

Mit deinen ganzen Umbaumaßnahmen fahrwerksseitig und leistungstechnisch musste dieser Schritt ja kommen mit der Sperre. Sehr gute Entscheidung! Was ist es für eine geworden? Quaiffe, Wavetrac ?

Grüße
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Dienstag, 1. Januar 2019, 18:35

Danke Yoshi,

für die guten Erläuterungen. Es ist für mich und ich denke auch für all die anderen Leser Deines Threads beeindruckend, wie Du die die technischen Sachverhalte erläuterst. Und Deine Gegenüberstellungen der Produkte mit ihren Vor- und Nachteilen möchte ich hier nicht missen!

Ich lerne immer wieder dazu! Respekt!
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Donnerstag, 3. Januar 2019, 21:58

Vielen Dank für das positive Feedback. So etwas freut mich immer sehr zu lesen! Zum Thema Differenzial wird bald noch etwas mehr an Informationen folgen!

In zwei Tagen wird der Zwerg drei Jahre alt, am fünften Januar 2016, ein Dienstag, lief er in Tichy in Polen vom Band. Seither hat sich viel getan, besonders im letzten Jahr. Auch heute wurde ein weiterer Schritt getan. Besuch des entsprechenden Prüfers und Besichtigung des Fahrzeugs auf der Hebebühne. Dazu konnten bereits einige Modifikationen abgenommen werden. Fahrwerk wurde zuvor unter Anleitung von Zero für auf ein Setup für die Straße eingestellt. Entsprechend wurde es mitsamt Felgen, Sturzschrauben, Stahlflexleitungen und Bremse abgenommen. Weiteres folgt, HU und AU müssen im Februar erfolgen.

Wie auch das B14 ist natürlich die optische Höhe im Rahmen der zulässigen Einstellmöglichkeiten nicht das "sportlichste Fahrwerk", aber der Wagen fährt sich unglaublich gut und bietet ausreichend Reserven. Mit den Assetto Garas ist es vorne wie hinten gerade so im Rahmen bei geringem Sturz. Da dürfte kein Millimeter mehr sein. Zusätzlich hätte man den Wagen als Zweisitzer abnehmen können, aufgrund des bevorstehenden Nachwuchs habe ich aber darauf verzichtet, da übergangsweise die Rückbank vermutlich wieder eingebaut wird. Die Querstreben (OMP Querlenkerabstützung sowie DNA Streben oben und unten im Heck) müssen nicht abgenommen oder eingetragen werden. Damit der Wagen als Zweisitzer abgenommen wird, müssen Gurtschlösser und Gurte der Rückbank ausgebaut sein. Hatte ich so ja bereits einmal geschrieben gehabt, aber habe ich mir nochmal bestätigen lassen. Auf die Schalensitze wird aus den oben genannten Grünen aktuell ebenfalls verzichtet.

Für den Einsatz auf dem Rundkurs wird dann ein weiteres SetUp des Fahrwerk erarbeitet im Frühjahr.



Passend zum Feierabend wurde die Straße mit einer sanften Schneedecke eingehüllt, macht sehr viel Laune, sehr gut zu fahren. Große Limitierung stellen in meinen Augen die Reifen dar. Ich freue mich auf das Frühjahr, wieder Semislicks und das Differenzial! :D
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Yoshi« (3. Januar 2019, 22:35)

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Dienstag, 29. Januar 2019, 21:16

So, die kommenden Tage dann finden diese Schönheiten Einzug in einem Satz neuer Querlenker. Der Sturz kann zwischen minus bis plus 0,75 Grad variiert werden. Damit soll flexibel und komfortabel der Sturz eingestellt werden können, um auf verschiedene Gegebenheiten präzise eingehen zu können. Die großen Buchsen sind für den Nachlauf, auch damit kann man interessante Einstellmöglichkeiten generieren.

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Koco der 1.

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Mittwoch, 30. Januar 2019, 08:29

Hallo Yoshi,
wie immer ist es für mich ein Genuss deine Berichte zu lesen und deine Umbauten zu verfolgen.
War da nicht mal von dir der Gedanke dein Abarth wegen Familien Zuwachs zu veräußern? und habe ich dir nicht gut zugeredet?
Schön, dass du ihn behalten hast. Bei jedem Bericht von dir spürt man die Leidenschaft und den Spaß in dir.
Top mach weiter so.
Vernachlässige aber nicht deine Familie
Liebe Grüße René
PS: schwarze Power Flex für die Straße? ich fahre die Lila farbenen und die sind schon hard. Hast du die komplett im Fahrwerk?


Yoshi

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Dienstag, 5. Februar 2019, 19:40

Nach fast drei Jahren und 40.000km entwickeln sich knackende Geräusche aus der Armatur hinter dem Tacho bei Lenkbewegungen in beide Richtungen. Manchmal mag ich einen Besen fressen.

Rene, ich werde die Tage Stellung nehmen! :top:
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Montag, 25. Februar 2019, 21:02

Aktuell bin ich zeitlich leider sehr eingespannt, daher hoert man wenig von mir. Updates werden folgen.

Aber der gestrige Tag wurde nach langer Zeit wieder einmal mit dem Abarth genossen. Wie ich nämlich mit dem Hund über die Felder lief, vibrierte mein Handy und ein Freund meinte, ob ich denn nicht Lust hätte ein bisschen durch die Gegend zu cruisen. Also ab nach Hause, raus aus der kurzen Hose und dem T-Shirt, rein ins Abarth Polo, schicke Hose und ab mit dem Kampfzwerg. Gemeinsam dann mit besagtem Freund und zwei weiteren Jungs durch die Stadt gefahren. Angeführt wurde der kleine Konvoi durch den roten Kampfzwerg, welcher ordentlich Aufmerksamkeit um sich zog. Der GTI Clubsport, der MKVII GTI und der aktuelle Polo GTI gingen da schon etwas unter.

Noch mit ein paar anderen VAGler getroffen, etwas geplaudert und dabei fielen schon die ersten Kommentare. Einen GTI würde man ja überall sehen, aber so ein Abarth ist echt selten. Und dann der Klang...

Irgendwann war dann der Zeitpunkt gekommen weiter zu fahren und entspannt über die Landstraße zu cruisen. Hier und da hat man mal etwas knackig aus der Kehre heraus beschleunigt, wobei die beiden Golfs dank elektro-mechanischer Sperre deutliche Vorteile hatten. So einige Kilometer genossen, nochmals Pause gemacht und irgendwann dann auf dem schnelleren Rückweg angetreten.

Wie es aber so auf deutschen Straßen sein kann, gibt es Streckenabschnitte ohne Geschwindigkeitsbegrenzung. Und auf denen kann man dann schon einmal das ein oder andere Wägelchen miteinander vergleichen. Während der Clubsport mit Müh und Not meinem Kampfzwerg davon zog, kam dem wiederum der Performance GTI nur zäh hinterher. Der Polo war natürlich deutlich unterlegen, aber das der Zwerg sich so am Clubsport verbiss ist schon nicht ohne.

Der Clubsport besitzt serienmäßig lt. Hersteller eine Leistung von 265PS und 350NM Drehmoment aus dem Motor des Golf VII R. Erfahrungsgemäß streut der Clubsport etwas nach oben, dazu ist das Wägelchen mit einer optimierten Ansaugung und Komplettanlage ab Turbolader mit 200 Zellen Kat optimiert gewesen. Zwar noch ohne Abstimmung, aber die Komponenten werden einen kleinen Beitrag leisten.

Natürlich ist das Gewicht des Clubsports deutlich höher, ebenfalls war eine Beifahrerin an Bord. Umgekehrt war der rote Zwerg mit originaler Airbox und DB-Killer im ESD gezähmt worden. Der GTI Performance wiederum ist ab Werk mit angeblich 245PS und 370NM unterwegs, Abgasanlage ist optimiert gewesen und das Gewicht natürlich ebenfalls höher.

Natürlich nicht direkt vergleichbar und bei ca. 200km/h wurde dann auch der Riegel vorgeschoben, aber es macht schon etwas stolz, wenn man später nochmal zu hören bekommt: "Es ist schon krass, ich trab voll durch und mir klebt der kleine Abarth am Heck und ich komm kaum weg..." :D

Bevor jemand mahnend den Finger hebt, Nachahmung ist natürlich nicht empfohlen und es war situativ möglich den Autos die Sporen zu geben. Ansonsten wurde nur gecruist und dahingerollt und dennoch zog, trotz wirklich sehr sanfter Fahrweise, der Abarth alle Blicke auf sich. Das sind die Momente für die ich ihn liebe... :love:
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Ragazzo

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273

Dienstag, 26. Februar 2019, 12:02

Hi Yoshi,

ich verfolge dein Tread sehr gespannt, kann genau nachempfinden, was du meinst!
Auch ich kann bestätigen das die Blicke, wenn der kleine loslegt, teilweise sehr ungläubig sind.
Wir sind ja leistungstechnisch sehr nah beieinander und ich habe auch ständig Dauergrinsen, wenn ich mit dem Gelben unterwegs bin.



Weiterhin viel Erfolg bei deinem Projekt!

Yoshi

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Donnerstag, 28. Februar 2019, 19:20

Also selbst nach drei Jahren erfreue ich mich stets daran, den Zwerg zu sehen. Das schafft sonst kein Wägelchen, welches ich bisher besaß. Und natürlich schmunzelt man immer, wenn man entsprechend wahrnimmrt, wie andere auf den Zwerg reagieren.

Heute hatte ich mich mit einem Kunden über seinen 1.8L GTI Polo unterhalten und wir kamen auf mein Gefährt zu sprechen. Er meinte dann, dass er vor dem schon gewarnt wurde... Man könne sich gehörig die Finger verbrennen... 8o

Wobei ich ganz klar sagen muss, dass ich auf den öffentlichen Straßen sehr gesittet unterwegs bin. Zum spielen geht es auf den Rundkurs.

In Sachen Leistung wird es aber dieses Jahr nicht weiter gehen. Erst einmal soll einfach gefahren werden und der Abarth sich dort beweisen, wofuer er umgebaut wurde. Die Rennstrecke.

Es werden vielleicht kleinere Details noch umgesetzt, so haben wir uns vorab schon einmal einen (günstigen) 3D Drucker als Hochzeitsgeschenk gegönnt. Aktuell wird damit nur gespielt, aber individuelle Lösungen für Halter, Abdeckungen und weitere Details sind denkbar. Ich habe mir zudem in den Kopf gesetzt die Ansaugung selbst zu realisieren. Nah am Turbo, aber mit allen Anschlüssen, auch für Schubumluftventil und Kurbelwellengehäuseentlüftung (mit Ölabscheider dazwischen). Dazu kann man entsprechend Formen drucken für die Umsetzungsfindung...

Dann soll dieses Jahr noch das Differenzial eingebaut werden, aber wird sich vermutlich auf den Sommer verzögern. Aktuelle Projekte sind da im Weg...
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Chrissibua

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Donnerstag, 28. Februar 2019, 20:09

Es ist unglaublich, und immer wieder faszinierend zu lesen, was du und deine Gattin da für ein Schmuckstück gebaut habt. Du bist mittlerweile bei 260 PS? Und dank aller deiner Veränderungen am Fahrwerk ist der Kleine wahrscheinlich noch extrem gut fahrbar… Also Hochachtung!

Yoshi

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Freitag, 1. März 2019, 18:06

Vielen Dank für das Lob. :love:

Dank eines VW Caddy hat der Zwerg ordentlich Narben davon getragen und muss kommende Woche untersucht werden. :cursing:
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Domenico Pozzovivo (02.03.2019)

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Samstag, 2. März 2019, 14:19

Oha, das hört sich aber nicht gut an. Hoffentlich nichts schlimmeres.

Mein Abarth 595: Instagram: giallo_abarth - Competizione mit G Tech Evo 200 (203 PS, 339 Nm), Giallo modena - Dach schwarz mit gelbem Skorpion, Kit Estetico schwarz, Sabelt (Carbon), Bi-Xenon, abblendbarer Innenspiegel, Supersport mattschwarz, Gelb lackierte Bremssättel, Beats Soundsystem, Parksensoren, Radioantenne im Fenster, Uconnect 7", Apple Carplay, Vmaxx-Gewindefahrwerk, G-Tech AGA, G-Tech Ladeluftkühler, G-Tech Schaltwegeverkürzung, LB Sitzschiene Fahrerseite, RSD: gelbes Netz und Teppich von MS Racing mit schwarz lackierten DNA-Streben, schwarze Seitenblinker


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Sonntag, 3. März 2019, 17:52

Erste Autopsie hat ergeben, sah wild aus, aber alles halb so wild. Gutachter kam gestern in den Betrieb und der Zwerg wurde bereits zerlegt. Effektiv eine neue komplette Stoßstange, Ladeluftrohr links, Radhausschale, Nebelscheinwerfer mit Halter, neues Kennzeichen mit Halter und gut ist. Weder der Querträger noch sonstige Teile haben etwas abbekommen, damit hatten wir nicht gerechnet. Da war der Winkel vom Anstoß aber sehr "glücklich".

Weitere Details werde ich aber nicht nennen, da der Unfallgegner die Schuld trotz Zeugen nicht eingesteht. Wird es halt zäh, aber ich habe dank meinem Beruf die richtigen Ansprechpartner dafür. :P
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Sonntag, 3. März 2019, 18:13

Ich hoffe du kriegst trotzdem alles schnell geregelt. Hatte auch schon so einen Fall und deswegen nur noch mit Anwalt.

Mein Abarth 595C: Ventilkappen, Lederüberzug Sonnenblenden, Lederüberzug Handbremse, Edelstahlringe für Klima/Boxen/Spiegeleinstellung, Sonnenblenden Seitenscheiben hinten, LED Innenraumbeleuchtung Italienfarben, Sportluftfilter, Eibach Pro Kit Federn, Aufkleber Skorpion vorne, Aufkleber 595 Sitze, 595 Edelstahl Badge Heck, Rerun Edelstahlschriftzug Heck, Edelstahl Skorpion rot Heckdiffuso


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Dienstag, 5. März 2019, 13:37

Alles bestellt an Teilen, kommende Woche sieht der Zwerg wieder unschuldig wie die Jungfrau aus. Ich freue mich auf ihn. :love:
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