Yoshi's Abarth 595

Bei meinen Sparcos 7x17 ET30 nicht und auch sonst sitzen die Streben so, dass da nichts anstoßen dürfte. Der Einbau geht binnen einer sehr entspannten Stunde.

So, passend zu der aktuellen Lage darf der kleine Zwerg in der Garage ruhen. Seinen Dienst als sportliches Alltagsauto hat er abgeben, er widmet sich in Zukunft der Zeitenjagd auf Rundkursen und knackiger Landstraßenhatz.

Die Nachbarn erfreut es, werden sie nun doch in der Regel wenn dann vom dicken V8 aus dem Schlaf gekitzelt, nicht mehr durch den bissigen TJet. Sonsehr ich meinen Abarth liebe, aber mittlerweile ist er einfach durch und durch für die Rennstrecke gebaut. Laut innen wie außen, knackig im Fahrwerk und eng anliegende Sitze sind nicht so ideal, wenn man mal entspannt unterwegs sein muss.

Dazu nur Platz für zwei, ein Kindersitz passt schon zwei mal nicht. Und ab November benötigen wir Platz für zwei Kindersitze...

Da war es dann schon die richtige Entscheidung den Kampfzwerg seiner wahren Natur zuzuwenden...

Entsprechend aber wurde auch Hand an ihn angelegt:

Um das Heck bei hoher Geschwindigkeit weiter zu stabilisieren und mehr Anpressdruck auf der Hinterachse zu generieren, wurde ein Assetto Corse Heckflügel angedacht. Der soll tatsächlich eingetragen werden, wobei er aktuell noch nicht montiert ist. Das liegt daran, dass vor Ort mit dem Prüfer die entsprechenden Schritte besprochen werden sollen, aber aktuell in der Lage schwierig.

Sollte keine Abnahme erfolgen, wird die Montage so gelöst, dass er demontiert werden kann im Rahmen der STVZO. Vor Ort auf der Rennstrecke kann man ihn dann binnen weniger Minuten montieren.

Um den Wagen weiter zu versteifen wurde eine Bestellung bei Wiechers getätigt. Überrollbügel mit Kreuz- und H-Strebe.

Kurbelwellengehäuseentlüftung von TBF um den Ansaugtrakt von BlowBy Gasen und Ölnebel frei zu halten.

Sitze von Recaro um die originalen "Sportsitze" endlich zu verbannen. Seitenhalt ist bei denen einfach nicht vorhanden und auch die Sabelts sind da nicht so mein Geschmack. Leider versendete Recaro zunächst die falschen Sitze und lieferte anschließend nur einen korrekten Sitz. Der Beifahrersitz wird nachgeliefert bei Gelegenheit.

Bereits beim Einstieg ist es nun so, dass ich perfekt umschlossen werde ohne das es zu eng ist. Gepaart mit H-Gurten wird das auf dem Rundkurs deutlich Erleichterung bringen. Und das Fahrgefühl und Gefühl für das Auto ist einfach auch nochmal deutlich besser.

Um zu unterstreichen m, dass man in einem Rennwagen sitzt, gab es Türverkleidungen vom Assetto Corse. Die werde ich bei Gelegenheit nich aus GFK oder CFK nachbauen.

Im Motorraum wurde eine Replika der Ansaugung des Biposto verbaut. Sicher nicht die hundertprozentig effizienteste Lösung, aber optisch die ansprechenste in meinen Augen.

Dazu eben klanglich dezenter wie offen vor dem Radkasten und effizienter wie original.

Um noch schneller zu werden gab es ein neues Fahrwerk, ursprünglich hatte ich sehr günstig ein neues Fahrwerk aus dem Biposto erstanden. Dann aber wurde umgeschwenkt auf ein KW Competition 2A - hinter dem stehen das Know How von KW und Manthey Racing, welches es einstellen werden

Zum Fahrwerk gibt es keine Dokumente, da es individuell für den Fahrer und Fahrzeug sowie Einsatzzweck. Dennoch ist auch hier eine Abnahme möglich.

Passend dazu Koppelstangen von DNa Racing

Um das Anströmen des Ladeluftkühler zu verbessern, wurde eine Serie IV Front mit anderem Diffusor verbaut. Dahinter verbirgt sich der 9,äq4 Liter große Ladeluftkühler von Wagner Competition.

Um weiter Gewicht zu sparen und das nun nicht mehr notwendige Radio zu ersetzen, wurde die Blende aus dem Biposto verbaut.

Es folgten Arbeiten im Zusammenhang mit dem anstehenden Service. Eine große Ölwanne von Prometeo zog ein, ebenso leistungsstärkere Zündspulen und Zündkerzen.

Durch die Ölwanne wird das Öl thermisch und mechanisch entlastet. Die Zündspulen und Kerzen sorgen für optimale Zündung unter hoher Last.

Die einzelnen Komponenten werde ich bei Gelegenheit näher erläutern, das erfordert aber etwas mehr Zeit. Zudem sollte noch der Motor bei HRE dieses Jahr überarbeitet werden, aufgrund des kommenden Nachwuchs im November aber wird das noch einmal überdacht aufgrund finanzieller Gründe in der aktuell vorliegenden Wirtschaftslage... Dazu sind Trackdays dieses Jahr natürlich fraglich.

Hab mal eine aktuelle Spec List erstellt:

Motorperipherie:
1368ccm T-Jet Motor (Serie)
MHI TD04 Turbolader
200 Zellen Euro 6 Kat
HRE Performance Krümmer
Biposto Carbon Replica Intake
Bonalume Schubumluftventil
Mazza Engineering Ladedruckregelventil
Wagner Competition Ladeluftkühler
TBF Kurbelwellengehäuseentlüftung
Prometeo Ölwanne
Bosch 124er Einspritzdüsen (599er GTO)
Bosch Zündspulen (Alfa 4C)
G-Tech Hochleistungszündkerzen

Getriebe:
CAE Ultra Shifter
G-Tech Einmassenschwungrad
G-Tech verstärkte Kupplung
G-Tech Differentialsperre

Abgasanlage:
G-Tech 278-S Abgasanlage ab Kat
Powerflex Auspuffhalter

Fahrwerk:
KW Competition 2A
OMP Motorraumstrebe
OMP Querlenkerstrebe
DNA Racing Stabilisatoren
DNA Racing Zugstreben
DNA Racing Koppelstangen
Powerflex Black Series Lager
Wiechers Überrollbügel

Räder:
Sparco Assetto Gara Black 7x17
Nankang NS2R 205/50

Bremse:
Brembo GT Bremssättel
Brembo HP 2000 vo. & hi.
G-Tech Stahlflexleitungen
Castrol SRF

Interieur:
Biposto Lüftungsdüsen
Biposto Radioersatzblende
Assetto Corse Türverkleidungen
Sabelt Türschlaufen
Recaro Sportster CS

Exterieur:
Serie IV Stoßfänger
Serie IV Scheinwerfer
S-Forza Diffusor vorne

Abstimmung: Mazza Engineering - 264PS und 360NM

Zitat von Flitzei

Ja krass. Wenn man fragen darf, was kostet so ein Apparat?

Ich hab eine Exelliste mit Kosten für die Teile exkl. Einbau... auch die, welche bereits wieder ausgetausch wurden (z.B ST-X und G-Tech Clubsport Fahrwerk). Der Neupreis für meinen Abarth war geringer als die Summe der Teile.

Vielen lieben Dank für Euer Lob. Sowas freut natürlich riesig! Ich werde die nächsten Tage einmal genauer auf die Details eingehen!

Zitat von Niki

Hast du den Lack besonders behandelt, oder ist der versiegelt??

Eigentlich wird er nur fast jeden Freitag nach Feierabend in der Waschbox verwöhnt, mit gutem Schaum, entmineralisierten Wasser und einem Tuch zum trocknen.

Zitat von inyafaze

W1ie passt der Wagner LLK? Keine Probleme beim Einbau?

Werde ich die Tage einmal darauf eingehen. Ich würde ihn aber nicht noch einmal kaufen!

Zitat von CO_595

Meinst, da darfst beim Fratelli noch vorfahren? Der macht sich ja nass

Optisch sieht man es dem Zwerg ja kaum an. Das meiste versteckt sich unter dem Blechkleid. So am Rad drehen wird er nicht, und wenn ich es richtig beobachtet habe, haben die Jungs leider auch zu. Wann immer ich vorbei fahre sind die Läden zu.

Zitat von Don595

Würde ich gerne mal auf dem
Beifahrersitz Platz nehmen...

Jederzeit gerne, gemütliche Taxifahrten sind kein Thema. Man sollte aber im Voraus einen Termin beim Physiotherapeuten und beim Ohrenarzt vereinbart haben. Der Kampfzwerg ist laut und knackig.

Zitat von Angelo595

264 PS in der kleinen Kugel hört sich nach spaß an.

Laune macht er jede Menge! Nicht aber nur wegen der Leistung, da sind andere Abarths deutlich potenter unterwegs. Aber die Kombination von guter Leistungscharakteristika und agiler, beherrschbarer Fahrdynamik sorgt für sehr weit voneinander entfernte Mundwinkel.

Kraftzwerg, je nachdem welcher Turbo bei deinem Abarth verbaut ist, gibt es von HRE zugelassene KATs fpr Euro 6. Preislich liegen die zwar im vierstelligen Bereich, jedoch ist der Euro 6 Kat von HJS + Downpipe + Arbeit kaum günstiger, jedoch ohne Abnahme.

Aktuell hat die Downpipe aber einen Durchmesser am Ausgang von 65mm, da soll nochmal eine neue Downpipe her.