Yoshi's Abarth 595

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Feiertag?
  • Hallo Sven, Dankeschön für das Angebot, täte mich freuen, wenn du mir die Datei mal zukommen lassen könntest! Drucken könnte ich die Teile dann selbst! :D


    Habe die vier neuen Stopfen eingesetzt und bin dezent angefressen. Durch den Kennzeichenhalter ist unter diesem der komplette Lack verkratzt. Von der Problematik hatte ich hier im Board bereits gelesen, hatte das aber nicht auf meinen Zwerg übertragen.


    Gravierende Abplatzer habe ich mit dem Lackstift abgedeckt, aber da sind noch ein paar Kleinere über mehrere Zentimeter horizontal. Sieht zwar keiner, aber mich nervt das Wissen...

  • Hey,


    mein Kennzeichen war bisher nur mit zwei der vier Schrauben festgemacht.
    Hab eins mit sechs Stellen, da deckt der Halter nur ganz knapp die vorhandenen Bohrungen ab. Die ja bekanntlich nicht mittig sind....


    Auf den Beitrag hin hab ich mir mal den Zustand meiner Stopfen angesehn. Einer schon defekt. Hab jetz ne Schraube mit metrischem Gewinde mit Mutter und Unterlegscheibe auf der Innenseite der Heckklappe verwendet. So kanns definitiv nich abfallen :) Hilft vll auch wem weiter, dessen Stöpsel defekt sind und kein 3D Drucker verfügbar ist.
    Kennzeichenhalter is jetz so angepasst, dass alle vier genutzt sind.


    Kleine Kratzer von der zu niedrig montierten Halterung des Vorbesitzers hab ich übrigens auch. Habs jetz so montiert, dass es nich mehr berühren kann.

    Wir sind die Borg - Widerstand ist Spannung durch Stromstärke

    Mein Abarth 595: Tursimo - Grigio Quarzo - Leder Braun - Xenon - Heckwischer und Antenne für schlechte Zeiten ausgebaut - Bilstein B14 - Ragazzon ESD - Forge Ansaugschlauch - Bonalume geschlossen -LED-Beleuchtung wo legal möglich (feat. E-Prüfzeichen) - Prosport 4in1 Anzeige in OEM Position - untenrum Fluid Film und Mike Sanders - obenrum finish kare 1000P
  • Hallo Sven, Dankeschön für das Angebot, täte mich freuen, wenn du mir die Datei mal zukommen lassen könntest! Drucken könnte ich die Teile dann selbst!


    Kein Problem. Schreib mir am besten eine PN an welche Adresse ich die Dateien senden soll.

    Gruß Sven :thumbsup:


    Mein Abarth

    Mein Abarth 595: Competizione Serie4 - Record grau, Sabelt, Supersport Felgen, Zadatech Öltemperaturanzeige, Novitec SWV, GTech EVO 200 Leistungssteigerung und EVO 225 LLK, Forge Ansaugschlauch, Forge Turbo Blanket, Oil-Catchtank, Bonalume SUV, HRE Komplett AGA im Biposto Look, DNA Strebe oben/unten mit Kreuz
  • Mal etwas in eigener Sache. Bedingt durch die Zeit die ich in den vergangenen Wochen hatte, wollte ich einmal etwas Neues ausprobieren, und habe mich daran gewagt, ein Video aufzunehmen welches das KW Competition für den Abarth thematisiert.


    Wurde lediglich mit der Hero 8 aufgenommen und leider noch ohne externes Mikrofon, da GoPro seinen Adapter aktuell nicht liefert. Ich hab zwar dann den Ton mit dem Mikro am Handy aufgenommen, aber die Aufnahme versehentlich gelöscht... :wacko:


    Warum das Ganze? Ich hatte da einfach einmal Lust darauf, habe ja auch an meiner Uni Tutorien gegeben und das hat unglaublich viel Spaß gemacht. Ist natürlich nicht das Selbe, aber trotzdem... Und keine Sorge, ich will weder berühmt werden noch euch meine neuesten Beautyprodukte andrehen. :whistling:


    Man merkt sicherlich, dass ich kein Skript hatte und verschnupft war. Wer es sich einmal antun mag, darf auch gerne einmal sein Feedback dalassen. :anhimmel:


    KW Competition 2A für den Abarth 595

  • So, Ergebniss der Ölanalyse vom letzten Service: Alles hervorragend. :love:


    Trotz Überzüchtung, trotz Rennstrecke, trotz Landstraßenhatz...


  • Heute ein Paket aus Fichtenberg erhalten! Federbeine für die Hinterachse
    ! :love:

  • Du wirst es lieben auf der Rennstrecke ;)


    Gesendet von meinem Mi 9 SE mit Tapatalk

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1
  • Ganz schick, sieht ahnlich wie die Ohlins version aus! Ist das teil bereits eingebaut?


    Die Ohlins haben eine buchse die uber die aufnahme an karosse geht (verstarkung?), ist bei KW so ein teil auch dabei? Ich wundere mich was fur ein kraften das teil haltet, die Assetto Corse version mit solche federbeine an die hinterachse soll uber diese aufnahme an die karosse noch ein halter haben, ich habe leider davon niemals ein bild gesehen nur ein zeichnung.

  • Spitzen Thread!
    Sehr interessant und aufschlussreich.


    Für mich einer der schönsten Abarths!


    Danke dir :thumbsup:

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Competizione, Adrenalin Grün, Sabelt GT Carbon, Mechanisches Diff, Bi Xenon, Beats
  • Aktuell steht der Zwerg seit fast einem Monat. Die Motorkontrollleuchte leuchtet aufgrund einer defekten Lambdasonde nach Kat.


    Bei drei Abarthhändler hatte ich angefragt, alle teilten mir mit, dass diese nicht lieferbar sei. Im freien Handel gibt es sie aktuell auch nicht von Bosch (wie OEM).


    Ein Shop, welcher angeblich welche auf Lager hat, hatte die Bestellung im Nachhinein storniert, da nicht verfügbar. Alternativen anderer Hersteller hatte ich zwei ausprobiert, bei einer passte der Stecker gar nicht, bei der Zweiten wurde diese gar nicht erst erkannt.


    Wäre langweilig, wenn es unkompliziert läuft. :D

  • Hilft da evtl. ein Lambdafaker?

    Ein Leben ohne Abarth ist möglich, aber völlig spaßlos..... :top:

    Mein Auto: Abarth 595 Custom, ....."Sondermodell Vi*gra", klein, blau, hart und potent :-D. 17" Abarth Trofeo mit Pirelli PZeroNero und 16" Dezent-Winterräder; BMC Luftfilter; Forge Ansaugschlauch, G-Tech Hitzeschutzschild, Corsa-Paket; AC-Short Shifter, J&M Plakete , Climair-Sonnenschutz,, Ragazzon H2 + Inoxcar Flexrohr in Edelstahl, Koni FSD v/h, Brembo gelocht v/h, rote Fischer-Stahlflex-Bremsleitungen, SCC Spurplatten 4x5mm, DNA-Heckstrebe, div. Covers von Paintmodz, Shiftlight, Pogea Stage 1, Philips Ultinon 6000Boost LED.....das richtige Auto für studierende alte Säcke :-)
  • Hallo!


    Fighter & Kai-Oliver,
    Nöp, bei der Abgasprüfung wird die Lambdasonde mittlerweile direkt angesteuert, es wird überprüft ob sie regelnd eingreift. (Eine in Ehren gestorbene Lambdasonde war bei meiner Emi der Grund für ein vorläufiges Durchrasseln. Vermutung des Prüfers ging in Richtung Schmuftelei, er hat sich aber ausgiebigst beim bestandenen Nachprüftermin mit erneuerter Lambdasonde entschuldigt.)


    @Yoshi:
    wenn es bis zur erneuten Lieferfähigkeit auch eine gebrauchte Sonde sein darf, hast du mal die örtlichen Verwerter angefunkt?



    Grüße,
    Tom!

    Mein Abarth 595: Emi, Straciatella-weiß (zumindest um die Nase herum...) // gewandet in edler Lackversiegelung aus zweierlei Komponenten...Regenbrille von Ombrello...königlich bestuhlt... Stutzen von KW (Variante3)... Radwerk von OZ, ummantelt von einem Hauch Michelin... renovierte Kühltränke nebst Stalloptimierung mit Boxen für weitere 55 Zwerg-Rennponys aus dem Hause G-Tech ...Zahn-Implantate & -Stocher aus gleichem Hause ...sangesgestärkt durch Focal-coaching und das Rockford-Fosgate Trio ...sinnesgestärkt dank Simoni Racing!

    Einmal editiert, zuletzt von Tom! ()

  • Ich weiss ja nicht was für eine high sophisticatete Lambdasonde ihren dienst tut, aber in der Regel sind das gewöhnliche Binär- also Sprungsonden. Die Anforderungen an die Diagnosesonde sind nicht so hoch, eben ein bissl Kateffizienz messen und vielleicht noch Trimmregelung.
    Man müsste halt wissen um was für eine Sonde (LSH 4, LSH 4.2, etc.) es sich handelt, dann könnte man eine Universale nehmen und das originale Kabel dran crimpen.


    Nur mal ein Beispiel: https://www.ebay.de/itm/BOSCH-…AT-VOLVO-VW-/362000897774

    Grüße
    Oli

    Mein Abarth 595C: A595C Turismo ...my wife´s ride. 7,5x17 ET35 TecnoMagnesio Scorpion white mit 225/35R17 86Y Falken Azenis 510. Full LED conversion. Ulter premium V2. Giulia Doppelleselampe mit Ambilight (US). Familienbomber: 2015er Alhambra 7N 2.0TDI 177PS EU5 Handschalter. Mein Auto: 1996er Clio 1.6 16V, 1. Hand. Yamaha FZ750 3KT (meine), Yamaha YZF R125 RE40 (Sohnemann).
  • Der ein oder andere hat es ja bereits mitbekommen auf Instsgram, im Trackdayforum oder so direkt.


    Nach über fünf Jahren endet das Kapitel Absrth für mich. Leider nicht mit einem Happy-End, denn so wirklich die Rundstrecken unsicher machen sollte nicht sein. Da hatte Corona und andere Umstände leider die Sache deutlich erschwert.


    Da mir nun immer mehr die Zeit fehlt, und man einen Tiger nicht in die Garage bzw. den Käfig sperrt, wird der Abarth in den kommenden Tagen zum Verkauf ausgeschrieben.


    Vergangenen Woche gab es den Zahnriemen und die Wasserpumpe neu, kommende Woche folgt ein Service bei mir im Betrieb und daraufhin dann noch neue HU und natürlich AU.


    Das tut auf der einen Seite weh, auf der anderen Seite aber mag ich ihn eben nicht in die Garage sperren. Er gehört auf die kurvige Landstraße, dort ist er Zuhause... am Samstag noch eine kleine Runde gedreht und ich muss einfach sagen, er macht wahnsinnig Laune... Egal ob Porsche 911, Panamera, R8, RS3, RS4, RS6 oder sonstige Sportwagen... nie habe ich es bereut wieder in den Abarth zu steigen...


    Der Nachfolger kommt aus Wolfsburg. Golf VII GTI Clubsport. EA888 Motor aus dem Golf R, Frontantrieb mit elektronisch geregelten Sperrdifferenzal. Und wer behauptet ein Golf kann keine Emotionen, der ist noch nie einen MKVII Clubsport gefahren...


    Sicherlich nicht so rotzfrech wie der Abarth, aber du marschierst nach dem Essen bei den Schwiegereltern davon, knöpfst dein Hemd auf, fährst entspannt aus dem Ort heraus, gehst in den Sportmodus und dann im Welzheimer Wald auf die Jagd. Die letzten Kilometer dann wieder in den Normalmodus und deine Nachbarn halten dich alle für den braven Kerl von nebenan... der du so gar nicht bist...


    Ich werde mich melden, wenn er sein neues Zuhause gefunden hat.

  • Dem kann ich nur beistimmen. Egal um welches Tuning-Teil es ging, Yoshi hatte es [(schon) getestet].

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker
  • Schade, Yoshi


    Ich hoffe das du uns mit deinem umfangreichen Wissen und deiner klasse Art einem etwas zu erklären hier im Forum weiterhin erhalten bleibst.




    Viele Grüße
    Kai-Oliver

    Ein Leben ohne Abarth ist möglich, aber völlig spaßlos..... :top:

    Mein Auto: Abarth 595 Custom, ....."Sondermodell Vi*gra", klein, blau, hart und potent :-D. 17" Abarth Trofeo mit Pirelli PZeroNero und 16" Dezent-Winterräder; BMC Luftfilter; Forge Ansaugschlauch, G-Tech Hitzeschutzschild, Corsa-Paket; AC-Short Shifter, J&M Plakete , Climair-Sonnenschutz,, Ragazzon H2 + Inoxcar Flexrohr in Edelstahl, Koni FSD v/h, Brembo gelocht v/h, rote Fischer-Stahlflex-Bremsleitungen, SCC Spurplatten 4x5mm, DNA-Heckstrebe, div. Covers von Paintmodz, Shiftlight, Pogea Stage 1, Philips Ultinon 6000Boost LED.....das richtige Auto für studierende alte Säcke :-)

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