NEU und stark Hilfebedürftig ;)

hi.....

also passstrassen und strecke ist garnicht so übel mit einem abarth....wobei eher passstrasse !

wenn du eh einen rennzwerg bauen willst wird es dich doch wieder etwas geld kosten......

ich meiner meinung würde gleich zum competizione greiffen......da sind nähmlich brembo bremsanlage und grösserer turbo schon vorinstalliert (serie 3/4).....allenfalls je nach körperbau noch die sabelt schalensitze rein und schon wirst du sehr zufrieden sein....alles andere bräuchte ich auch nicht......ich räume meinen auch immer leerer

passstrassen und rennstrecken erfordern nun mal gute bremsen und sitze und fahrwerk und leistung und und und und.......

und da sparst du dir schon eine menge komponenten wenn du gleich bei der anschaffung etwas mehr zahlst

wenn du aber doch nur seeehr selten damit spass haben willst kann auch der kleinste reichen mit etwas software

du musst wie alle anderen testfahren

grüsse us dr schwiz zurück

Servus Bofrostman,

Erstmal herzlich willkommen im Forum.

Wo wohnst du denn in der Schweiz?
Ich kann dir sonst anbieten zu uns in die Werkstatt zu kommen und mal verschiedene Modelle anzuschauen und probezufahren.
Dann kannst immernoch schauen, welches Modell dir zusagt

Hallo Aiko,

herzlich willkommen hier bei den Abarthverrückten.
Schön, dass du dich für dieses tolle Auto interessierst.
Mit deinen Fragen bist du hier und besonders bei Luca genau richtig.
Bin mal gespannt, welcher es bei dir wird.
Halt uns bitte auf dem Laufenden.

Gruß
Tom

Grüezi Aiko

wieder ein Abarthisti mehr in der Schweiz
Hängt halt sehr vom Budget ab - ich würde gleich zum Biposto greifen - die Preise sind im Moment im Keller (ich weiss dies ist relativ )

Bedenke, dass ein Aufbau sehr, sehr schnell ins Geld gehen kann - wer günstig kauft, kauft zweimal!

Wünsche dir viel Glück und eine gute Hand bei deinem Vorhaben - Grüsse aus dem Aargau

Ciao Aiko

mit Sicherheit kannst du einen Abarth mit weit über 30 tKM kaufen - kommt halt an, wie der/die Besitzer-/in damit umgegangen ist
In unserem Familienpark haben wir einen Serie 1 mit über 180 tKM und der läuft wie ein Schweizer-Uhrwerk

Moin,

ich kann dir einen 135-140PS, also mit dem IHI-Lader uneingeschränkt empfehlen. Nach einem Besuch bei Luca drückt das Teil von unten heraus ähnlich, wenn nicht sogar besser, weil früheres Ansprechverhalten, als ein Serien- Compe. Auf Pass-Straßen eine gute Wahl! (Hier sind vielleicht noch Änderungungen wie Abgasanlage und LLK notwendig, aber kann man ja alles später Stück für Stück machen)
Ich empfehle dir ein anderes Fahrwerk, Serie macht bei sportlichem Fahren keinen Spaß... Preis-Leistungs-Sieger ist meiner Meinung nach das B14, wobei die Meinungen hier im Forum weit auseinander gehen, sicherlich kommt man mit anderen Fahrwerken tiefer... Sauber eingestellt (vorne und hinten nicht auf Block!) ist das B14 aber ein sehr gutes Fahrwerk.
Falls nicht die Brembo Vier-Kolben Anlage verbaut sein sollte, gibt es die günstigere, aber nicht schlechtere Alternative; das Big-Brake-Kit von Vmaxx. In D. sogar mit TÜV.
Und andere Sitze, die originalen Hocker sind zu hoch und haben, anders als sie erscheinen lassen, kaum Seitenhalt. Die üblichen Verdächtigen sind hier Recaro PolePosition und Sparco JEV.

Wie schon gesagt, Laufleistung ist fast egal, wenn regelmäßig, zu Beginn der Saison, mind. Ölwechsel gemacht wurde. Und der sonstige Eindruck sollte einfach zusammenpassen.

So, erstmal viel Spaß beim Grübeln und Autos und Zubehör gucken!

PS: weil deine Frage zu Lebenserwartung aufkommt, es kann immer mal was passieren, bei richtiger Pflege aber eher keine Probleme zu erwarten.

Hallo Aiko,

hier im Forum fahren sehr viele leistungsgesteigerte Abarths mit richtig hohen Laufleistungen nach dem Tuning.
Bei vernünftiger Behandlung (z.B. warm- und kaltfahren, regelmäßige Ölwechsel, usw.) hält der Motor, einen guten Tuner vorausgesetzt, auch mit Leistungssteigerung problemlos.

Die originale Bremse ist schon nicht schlecht.
Die Vmaxx kann natürlich alles besser und ist gerade bei hoher Leistungssteigerung auch ein Muss.
Beim kleinen Lader und den damit verbundenen Leistungen bis 170 PS bist du aber auch erst mal gut mit der Originalbremse unterwegs.
Wenn die dir dann nicht mehr reicht, kannst du immer noch problemlos aufrüsten.

Das Gleiche gilt auch für Ladeluftkühlung, Abgasanlage usw..
Also kannst du, so wie es bei dir gerade passt, immer einen Schritt nach dem anderen machen und hast trotzdem jederzeit viel Spaß beim Kurvenräubern.

Somit schließe ich mich den Aussagen von Dermeineeine vollumfänglich an.

Gruß
Tom

Bei der Serienbremse wäre ich vorsichtig, kommt auf den Fahr-/Bremsstil an. Ich hab damals mit der Serienbremse öfter ein weiches Pedal gehabt.
Und die Bremsleistung einer 4- Kolben Anlage ist um weiten besser
Aber wie gesagt, immer Stück für Stück umbauen, das erhält und verlängert die Liebe umso mehr.

Hey,

Jein, technisch sind die in Ordnung. Das einzige Problem ist, dass es unter dem Sonnenschutz relativ dunkel ist. Je nach Sonneneinstrahlung siehst du da wenig. Und tagsüber Licht anschalten, damit die Hintergrundbeleuchtung an geht hilft nur bedingt, weil dann der Licht Sensor im Tacho die Beleuchtung wieder ausschaltet...
Es gibt aber hier im Forum einen positiv Verrückten, der die kompletten LEDs im Innenraum auf eine andere Farbe umgebaut hat, und beim Ausbau des Tacho beschrieben hat, wie man den Sensor loswerden kann.
Hab ich selber noch nicht probiert. Steht aber noch auf meiner Liste.

Also typische Fehlerquellen wären:
1. Probleme mit der Kupplung, bzw dessen Geber- und Nehmerzylinder. Das Pedal kann durchfliegen und unten hängen bleiben.
War so Bj 2008 bis 2009. Also echt die ersten.
2. Querlenker der VA. Bekommen Spiel, schlagen aus.
3. Ansonsten noch die anfälligen Radlager und Stoßdämpfer der HA.

Ja, ansonsten einfach anschauen wenn es dazu kommt. Scheckheft schauen usw.
Sind eigentlich echt geile Autos. Wo es keine großen Probleme gibt.

Ach und.... herzlich willkommen Bofrostman