NEU und stark Hilfebedürftig ;)

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  • [quote='Bofrostman','index.php?page=Thread&postID=276075#post276075']Was meint Ihr zu meiner Idee? Bin offen für Vorschläge. Geld spiel EINE Rolle und deshalb auch die Überlegung den kleinsten zu nehmen und mir den dann so zu bauen wie ich das gerne hätte. Aktuell habe ich nach Fahrzeugen geschaut mit nicht mehr als 10tkm.


    Den Schritt bin ich vor zwei Jahren gegangen. Habe mir daher damals die absolute Basisvariante "Custom" mit 140PS und 17Zoll Felgen wie auch Koni FSD bestellt, um ihn dann selbst nach meinen Bedürfnissen aufzubauen. Nun mit Ablauf der Garantie fliegt der kleine Lader raus und es kommt der TD04 von MHI hinein. Fahrwerk liegt bereit, große Bremsanlage ebenfalls, wie auch Stabilisatoren für beide Achsen. Wollte lediglich warten, bis dass die Garantie vorbei ist.


    Ich würde aber das TFT Display der Serie III bevorzugen, da ich das alte Instrument sehr schlecht ablesbar empfinde. Ebenso würde ich statt der geschraubten VMaxx Sättel auf die Monoblocks von Brembo setzen, aber da sind sicherlich die Empfindungen verschieden.

  • Hey Leute,


    ab wann gab es die TFT Tachoeinheit? Die bereits erwähnten Kupplungsprobleme kann man ja sicherlich wie üblich testen. Im Stand 4. Gang rein und kommen lassen bei getretener Bremse. Geht er aus ist das gut, geht er nicht aus ist die Kupplung fällig.


    Danke auf jeden Fall an jeden der sich bisher beteiligt hat. Ihr habt mich relativ gut auf das was kommen mag vorbereitet.


    Freundliche Grüsse
    Bofrostman

  • Hallo Aiko,


    wenn ich mich recht erinnere, kam das TFT-Display irgendwann in 2014.


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Viel Spaß bei Luca,


    Du wirst es lieben!

    Mein Abarth 500: schwarz, schwarze Rückleuchten, schwarze Seitenblinker, G-Tech GT278, Innenraumleuchte LED "500", Bilstein B14, Powerflex lila rundum, Sturzplatten Hinterachse, Vmaxx BigBrake-Kit, Recaro PolePosition, schwarze Schroth 4-Punkt H-Gurte, Wiechers Clubsport-Bügel, Nankang NS-2R, Assetto Corse Grill
  • Hey Leute,


    jetzt muss ich euch doch noch mal behelligen. Und zwar habe ich jetzt schon mehrfach gelesen dass das Automatikgetriebe wohl gut sein soll. Wie sind eure Erfahrungen damit. Einen Automatik oder lieber einen Schalter kaufen? Möchte den Wagen sportlich bewegen und Pässe sowie auch manchmal Rennstrecke fahren.


    Was meint Ihr dazu? Bin offen für Anregungen.


    Freundliche Grüsse
    Bofrostman

  • Hallo Aiko,


    das ist reine Geschmackssache.
    Für mich kam nur ein Schalter in Frage.
    Am besten mal beide Varianten einmal Probe fahren.


    Gruß
    Tom


    PS: Liebe Grüße an Luca.

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Ja, da hilft nur eine Probefahrt.
    Ansonsten ist das, als würdest du die Bürger dieser Welt fragen, welche Religion am besten ist. :-)

    Mein Abarth 595: 595 Competizione MTA seit Juni 2017, Modena gelb, Estetico schwarz, Sabelt Stoff schwarz, Antenne in der Scheibe, Navi 7", Parksensoren, 17" Super Sport
  • Hey Aiko Herzlich Willkommen.
    Gute Enscheidung habe meinen Abarth nun 6 Monate und das Auto macht immer noch so viel Spass wie am Anfang Mega Fahrgefühl.
    Bei Luca findest du 100 pro das passende Fahrzeug. Top Auswahl Top Beratung. Der Weg lohnt sich auf jeden Fall.
    Habe mein Auto auch von dort und bin mehr als zufrieden.


    Wohne auch in der Schweiz und bin ursprünglich aus Deutschland.
    Wohne bei Winterthur


    Viel Spass beim Probefahren

    Mein Abarth 500: Abarth Turbo 140 PS CSC Auspuffanlage, BMC Sportfilter, Original Embleme in Schwarz Matt , Klarglasrückleuchten Spiegel und Türgriffe in Schwarz Glanz.
  • Hallo Aiko,


    zu einem Turbomotor gehört ein Schaltgetriebe! Am besten noch mit Schaltwegverkürzung - Du wirst es lieben...

    Keep Racing


    Speedbär



    The difference between men and boys is the price of their toys - Malcom Forbes

    Mein Auto: Abarth 595 competizione, nero scorpion metallic, und auf dem Weg ein ganz besonderer zu werden...
  • Bla, bla,bla........

    Mein Abarth 595: 595 Competizione MTA seit Juni 2017, Modena gelb, Estetico schwarz, Sabelt Stoff schwarz, Antenne in der Scheibe, Navi 7", Parksensoren, 17" Super Sport
  • Ja Sepp ich verstehe Deinen Komentar - Du fährst ja MTA - aber an den Fakten kommt man nicht vorbei... :party:


    Ich hätte ja auch ein MTA genommen wenn ich ausreichenden Lagerplatz für die MTA-Ersatzteile gehabt hätte :rotfl:


    Also nochmal objektiv gesprochen: MTA für Saugmotor und Schaltgetriebe für Turbomotor :top:

    Keep Racing


    Speedbär



    The difference between men and boys is the price of their toys - Malcom Forbes

    Mein Auto: Abarth 595 competizione, nero scorpion metallic, und auf dem Weg ein ganz besonderer zu werden...
  • Also nochmal objektiv gesprochen: MTA für Saugmotor und Schaltgetriebe für Turbomotor



    Ach ja.........deswegen fährt man ja auf allen Rennstrecken der Welt, in allen Klassen, NUR mit Schaltgetrieben.

  • Seawas. Die Schaltzeiten des MTA sind sehr lange, da werden Erinnerungen an die erste Generation Smart wach. Handelt sich dabei um ein Schaltgetriebe bei welchem die Schalt- und Kupplungsfunktion automatisiert wurde. :wacko:


    Die Diskussion ob Schaltgetriebe oder nicht kann man sich sparen. Jemand der auf absolute Performance aus ist wählt ein DKG und erfreut sich am durchballern der Gänge bei stetigem Vortrieb und geilem Sound. Wer dagegen zu der Gruppe Fahrer gehört was obsolete manuelle Getrieb bevorzugt,dem sei der Spaß daran gegönnt. :whistling:

  • Ich bin auch der Meinung: Jedem das Seine!
    Allerdings, was die Schaltzeiten des MTA betrifft, muss ich entschieden wiedersprechen.
    Jeder, der bis jetzt mit mir mitgefahren ist und selbst einen Schalter besitzt, hat zugegeben, dass er nicht so schnell per Hand schalten könnte.
    Dazu kommt, wenn man auf kurvigen Strecken unterwegs ist, wo der Frontantrieb am Lenkrad zerrt, ist es schon angenehm, wenn man die Hände am Lenkrad lassen
    kann und mit den Wippen schaltet.


    Aber nochmal: Jedem das Seine!


    Ich möchte nicht recht behalten, aber Leute sollen hier nicht in die Irre geführt werden.
    Die Nachteile des MTA sehe ich:
    - im Aufpreis
    - natürlich darin, dass weitere Komponenten vorhanden sind, die kaputt gehen können
    - im Mehrgewicht

    Mein Abarth 595: 595 Competizione MTA seit Juni 2017, Modena gelb, Estetico schwarz, Sabelt Stoff schwarz, Antenne in der Scheibe, Navi 7", Parksensoren, 17" Super Sport
  • Ich täte versuchen die beiden Getriebe miteinander bei Probefahrten zu vergleichen.

  • Hey Leute,


    erstmal danke das Ihr euch so rege an dem Thema beteiligt. Ich möchte nicht das hier Streitigkeiten entstehen. War am WE ja bei LucaGT und habe einige Eindrücke sammeln können. Die Autos sind schon super und fahren sich wirklich gut. Hat mir sehr viel Spass bereitet. Zum Thema Getriebe muss ich jetzt noch etwas loswerden. Ich fahre aktuell ja ein Doppelkupplungsgetriebe, was vielleicht für die Probefahrt eines MTA nicht so von Vorteil ist bzw war. Die Schaltzeiten empfinde ich als ziemlich lang, liegt aber sicher an meiner "Vorschädigung" ;) Was sehr geil ist, ist das knallen beim Schalten mit den Wippen. Frage ist ob mich das am Ende nicht nerven würde dass man eine Zugunterbrechung hat wenn das Getriebe schaltet. Hat man beim Handschalter zwar auch aber genau diese Unterbrechnungsfreie Beschleunigung ist ja der Vorteil eines Automatikgetriebes.


    Denke also das ich am Ende einen Handschalter nehmen werde wenn es denn dann soweit ist.


    Freundlichste Grüsse
    Bofrostman

  • Richtig! Du musst die für dich beste Lösung wählen.


    Wegen Streit: Ich hoffe nicht, dass diese ewige Diskussion von jemand als Streit empfunden wird.
    Es ist eine lockere Diskussion, wo jeder seine persönlichen Argumente vorbringt.
    Ein Uentschlossener soll dann die Möglichkeit haben, für sich zu entscheiden, was ihn überzeugt.
    Kein böses Blut!

    Mein Abarth 595: 595 Competizione MTA seit Juni 2017, Modena gelb, Estetico schwarz, Sabelt Stoff schwarz, Antenne in der Scheibe, Navi 7", Parksensoren, 17" Super Sport

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