Nix los

Auto kaufen ist im Moment ja auch etwas schwierig.

Bist du den Panda schon leid?

Was wird es denn dieses Mal?

Gruß
Thomas

Die AH haben sehr gestern wieder offen.....es kann gekauft werden...

...im Moment haben die Leute andere Probleme als ein Autokauf - leider, leider...

bei uns in der Schweiz geht überhaupt rein gar nichts - wie ich von einigen Händlern erfahren habe, keine Nachfragen
per Telefon oder E-Mail - wirklich eine sehr harte Leidenszeit für das Gewerbe!

Möchte mich ja nun auch von meiner zweiten Liebe trennen und dann, ja dann ....

Aber wir stehen das durch - es kommen wieder bessere Zeiten

Grüsse - Dani

Sind natürlich auch sehr viele die mit der Arbeit eingeschränkt sind
oder Kurzarbeit machen.
Verständlich dann einen Autokauf nach hinten zu schieben.

Ich muss da nicht hin. Mein Motorrad ist erst 26, da hat es mit einem Wechsel noch ein wenig Zeit.

Gruß

Thomas

20190928_134735 - Kopie.jpg

Warum?

Unkaputtbar, zuverlässig, Kardan, V2...

Ich liebe diese Teile. Ist schon meine 4. in den letzten 20 Jahren . Bin zwischendurch immer mal wieder fremdgegangen ( Harley Davidson, BMW , Yamaha etc. ) und immer wieder reumütig zurückgekehrt zu diesem Mopped samt seiner tourentauglichen Derivate in Form der Deauville 650 ( 2 Stück).

Keín anderes Mopped verbindet Alltagstauglichkeit und Anspruchslosigkeit ( Kardan- Antrieb, Ölwechsel alle 12tkm, Ventilspiel ( theoretisch) alle 36tkm) mit einer solchen Zuverlässigkeit wie die NTV 650.

Dazu der V2-Klang aus der kurzen Tüte und das aufgeräumte Design. Keine unnötig sichtbaren Kabel, Sicken oder Schläuche, dazu echte "Japan-Qualität" ( bei den nackten NTV bis Baujahr 1995), als einzige Macke eine leicht zu ersetzende Benzinpumpe und das Gefühl, immer und jederzeit überall anzukommen.

Viele im NTV- Forum haben mehr als 200.000km abgespult und dass ohne nennenswerte Defekte

Schon das kann ein Grund sein diesen "Underdog" im Motorradsegment einfach zu lieben...

Mir passt sie einfach...und ich habe trotz diverser Versuche nichts passenderes gefunden.

Wo bekomme ich sonst ein Motorrad mit Kardan und V2, welches auch nach 4 Monaten Winterpause im Carport ohne Rostansatz einfach anspringt und mich zur Arbeit oder eben4, wenn es denn sein muss, nach springen

Dieser Artikel behandelt die Stadt. Zum altafrikanischen Reich siehe Königreich Wogdgo.

Ouagadougou

Status:

commune urbaine

Region:

Centre

Provinz:

Kadiogo

Fläche:

219,3 km²

Einwohner:

2.388.700 (2017)[1]

Bevölkerungsdichte:

10892 Einwohner je km²

Gliederung:

5 Arrondissements

Bürgermeister:

Armand Béouindé

Lage

Ouagadougou

Burkina Faso

12° 22′ N</abbr>, 1° 32′ W</abbr>Koordinaten: 12° 22′ N</abbr>, 1° 32′ W</abbr> |

https://de.wikipedia.org/wiki/…Ouagadougou_SPOT_1087.jpgSatellitenbild Ouagadougous

https://de.wikipedia.org/wiki/…ougou_city_centre_day.JPGBlick in das Stadtzentrum auf den Markt

Ouagadougou

bringt.

Tut mir leid, Pistazie,

in dieser Leidenschaft bin ich so unheilbar wie jetzt mit meinem Abarth.

( Danke übrigens für das Lob bei meiner Fahrzeugwahl)

Gruß
Thomas

An der Hawk bin ich auch mal dran gewesen.......

Die NTV hatte ich als Leihmotorrad, das war mir zu perfekt/emotionslos.

Hab damals mit ner XBR angefangen

Die NTV habe ich mir damals nicht angeschaut, weil in praktisch jedem Test die Sitzposition bemängelt wurde.
Ich hab '99 als erstes und bisher einziges "großes Motorrad" ne BMW R850R gekauft, die habe ich heute noch, geb ich auch nicht her :).
Die 2 gedrosselten Jahre bin ich noch mit meiner 125er Aprilia Red Rose gefahren, die hatte eh 27 PS.

@JochenW

Die XBR (coole Farbe)war auch ein feines Krad, aber eben leider mit Kette... Und davon bin ich geheilt, weit mal werte Mechaniker beim Reifenwechsel "vergessen" haben die Kettenspanner zu fixieren und ich auf der Autobahn fast das Hinterrad verloren hätte.

Zudem nervt mich die unnötige Pflege dieser Teile.

Die NTV ist ein echtes Kaltblut, ein Ackergaul, da bin ich bei voll bei dir. Aber genau das mag ich an dem Ding. Draufsetzen, ankommen, fertig. Ähnlich wie damals auf der Yamaha Bulldog, auf der ich mich nur wegen des Fahrwerks nie so sicher fühlte.
Bei meiner Harley 1200 Sportster war der Motor das faszinierende Element, der Rest allerdings Müll. Die BMW F800ST ein Sahnekrad, mit dem ich allerdings immer viel zu schnell fahren "musste". Zur Erhöhung der Lebenserwartung wurde diese dann verkauft.

Habe dann versucht zu Choppern ( Honda Shadow 750). Die hätte ich wohl immer noch, wenn sie so 10-20 PS mehr gehabt hätte. So gab es bei diesen und anderen Krädern immer irgendwas, was mich störte.

ABS hätte ich gerne...aber die Verbindung V2+Kardan ( oder Riemen)+ ABS ist eben recht selten und recht teuer dazu. Wird also nix....

Flitzei

Die R850R hatte ich auch mal im Fokus. Ist auch ein solides Eisen. Aber die Gebrauchten waren entweder zu teuer oder schlecht gepflegt dereinst, als ich auf der Suche war.

Die Sitzposition auf der Ente ( NTV) ist wirklich gewöhnungsbedürftig: Oben Tourer, unten Sportler. Aber für ein Kurzbein wie mich durchaus okay dank aufgepolsterter Sitzbank.

Angefangen habe ich damals auf einer Honda CB 400 N ( meine Fahrschulmaschine, die ich schon vor meiner Prüfung vom Fahrlehrer gekauft habe) und einer Suzuki GS 400 E ( die ein Freund mir günstig verkauft hat)

Als dann 1991 die erste NTV kam, ein nagelneues Teil mit 60 PS, war das ein echter Quantensprung für mich: gefühlt unglaublich viel Leistung, ein anständiges Fahrwerk, dazu der bollernde Klang...einfach Liebe halt.

Gruß
Thomas

Mein Interesse an fast allen neuen Modellen ist schlagartig erlahmt, als man damit begann nur noch diese Multifunktions-Wecker zwischen den Lenkerenden anzuschrauben.

Ich will da Zeiger sehen, sonst nix, von mir aus auch elektronisch animierte Exemplare. Aber kein Tablet.

Gruß
Thomas