...noch 6 Mal schlafen....

Klar, wenn man es lösen will. Aber von allein oder pures Ziehen geht das Schild nicht ab

Gruß Thomas

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Habe gerade erst einmal die knarzenden Scheibenwischer ersetzt ( wie bei den 500ern zuvor.

Echt frech, es Fiat da als Erstausrüstung ausliefert. Nun sorgen die A299s für himmlische Ruhe im Regenbetrieb.

An 3M hätte ich auch schon gedacht, meinte aber es wäre zu dünn, weil das Nummernschild ja rückseitig nicht 100%ig eben ist.

Ich guck mir das mit dem Klett erst mal an.

Wenn es mich stört, dann fliegt es halt wieder runter.

Verbrauch pendelt sich momentan bei 7,1 Litern ein, bei typischer Fahrt zur Arbeit mit gelegentlicher Nutzung von etwas Leistung.. Der Twinair war da auch nur nen halben Liter drunter.

Gesamtverbrauch über die ersten 1200km liegt noch immer bei 6,8 Litern :))

Tendenz geht aber eher nach oben, weil bestimmt bald die ersten Freunde mal das Erlebnis ABARTH teilen möchten:)

Gruß
Thomas

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Jo A299S

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So langsam wird der Kleine meiner...

Nach dem Wechsel der Scheibenwischer ist endlich Ruhe auf der Frontscheibe eingegekehrt.

Innen ist es eher lauter geworden .

Ich habe heute den frühlingshaften Nachmittag genutzt und die Türen anständig gedämmt und die Türlautsprecher und Hochtöner ( Eton POW 172.2) ausgetauscht.

Nun kann die Audioanlage nebst dem schon letzte Woche montierten Verstärker ( I-soamp4DS) endlich vernünftig aufspielen.

Dabei ist mir aufgefallen, dass der Tausch vorne mit Dämmung ausreichend ist. In den 500ern hatte ich mir ja auch die Arbeit gemacht, hinten die LS gegen hochwertige Exemplare zu tauschen und die Seitenteile zu dämmen, aber das ist eigentlich fast unnötig.

Gut, es fehlt eventuell etwas Raumfülle, aber der Druck ist ordentlich und auch der Bass ist mehr als genug.

Habe den ganzen Ablauf fotografisch festgehalten, falls jemand auch Lust verspürt, sich an sowas zu versuchen.

Schön ist auch der satte Klang beim Schließen der Türen. Endlich scheppert das nicht mehr so billig .

Zum Einspielen der Lautsprecher ( die brauchen ein paar Betriebsstunden, bevor sie die volle Leistung bringen) war ich gerade noch ein wenig unterwegs, einige Kilometer auch im Sportmodus.

Vor allem im zweiten und dritten Gang ist der Vortrieb und die Spontanität wirklich beeindruckend.

Wenn ich Glück habe, dann kommen morgen die Klett-Geschichten für die Nummernschilder und die Seitenstreifen. Zudem waren heute schon zwei weiße Malstifte für den Abarth -Schriftzug im Grill in der Post.

Mal sehen, ob dieses WE noch was geht.

Gruß
Thomas

Gut:

Fangen wir am besten am Anfang an:

Was brauchen wir für die Lautsprecher-Montage?

-Lautsprecher mit externen Hochtönern

-Lautsprecherringe/- Adapter

- Wago-Klemmen oder ähnliche Verbinder für die Lautsprecherkabel für insgesamt 8 Verbindungen.

- Lautsprecherkabel zweiadrig zum Verlängern ( ca. 2X 20cm ) der Originalkabel

-Anschluss-Schuhe Lautsprecher +/-, also breit und schmal,

-Abisolierzange, Bohrmaschine mit Metallbohrer-Einsatz zwischen 4-6mm

-Seitenschneider, Abisolierzange, etwas Klebeband

- Karosserie-Dichtband

-Innen-Sechskant- 6mm (zum Lösen der 3 Schrauben in der Türverkleidung)

- Kunststoffkeile oder stabile, große Messer

- kleinen Elektroschraubenzieher ( um den Deckel am Türöffner heraus zu hebeln).

Bild

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Um die Türverkleidung zu lösen, bedarf es mehrerer Schritte:

1.Alu-Ring Türöffner abhebeln

Dazu den Elektro-Schraubenzieher von unten und eher zur A-Säule hin zwischen Verkleidung und Ring hebeln, dann, wenn er ein Stück hochkommt herausziehen. Der Ring schnappt vorne und hinten mit zwei Haken ein.

2. Türgriffmulde:

In dieser steckt ein kleines Kunststoffteil. Diese heraushebeln, dafür von oben ansetzen.

3. Die darunter liegenden Schrauben ( 2 Stück) und die einzelne im Türöffner mit dem Sechskant herausschrauben.

Vorsicht beim Einschrauben später, Schraube gerade aufsetzen und vorsichtig anschrauben, die Gewindegänge in der Tür sind sehr weich.

4. Türpappen lösen

Die Pappen sind rundherum (Außer Schachtleiste) mit Dübeln befestigt.

Idealerweise beginnt man unten/ hinten, fädelt dort Keil/ Messer zwischen Tür und Pappe und hebelt. Nicht von den fiesen Geräuschen irritieren lassen..

Wenn man endlich die Finger dazwischenbekommt, Pappe mit ruckelnden Bewegungen weiter lösen, bis alle Dübel ausgehakt sind. Dann Türverkleidung nach oben drücken, damit sie aus der Schachtleiste kommt und abnehmen.

Jetzt muss auf der Rückseite der Bowdenzug für den Türöffner aushakt werden. Oben auf dem Metallhaken befindet sich eine kleine Plastiksicherung ( Fahrerseite weiß/ Beifahrerseite schwarz),die sich wegklappen lässt. Danach kann der Stift nach oben rausgezogen werden. Auf der Fahrerseite muss noch das Kabel für die Spiegelverstellung abgenommen werden.
Die Entriegelung befindet sich sinnigerweise UNTEN. Diese mit dem E- Schraubendreher etwas hochbiegen und dann den Stecker abziehen.
Unter der Türverkleidung befindet sich ein Kunststoffvlies, dass das Eindringen von Feuchtigkeit verhindern soll. Dieses an den Außenkanten mit einem scharfen Cutter-Messer
rundum aufschneiden und beiseite legen, damit es später wieder verklebt werden kann.

( Ergänze hiermit die o.g. Liste um Cutter-Messer und Klebeband)

5. Wenn man NICHT dämmen möchte, dann weiter mit den Lautsprechern:

- 3 Nieten ausbohren ( Reste aus der Tür entfernen, sonst klöttert es beim Fahren oder sie verstopfen die Ablauflöcher.

Karosserie-Dichtmasse auf den Bereich auftragen, wo später die Lautsprecher-Ringe aufliegen ( dann kann da nichts vibrieren)

Lautsprecher-Adapter andrücken und anschrauben. Ich habe dazu aus dem Baumarkt salzwasserfeste Schrauben mit Innensechskant und Muttern besorgt. Länge der Schrauben 4cm. Dann kann man durch die Aussparung der LS prima die Muttern aufsetzen. Platz ist da genug.

Adapter-Ring festschrauben, richtig fest. Wer will, kann diese auch mit Loctite mittelfest machen.

Den Originalen Fiat LS- Stecker abschneiden und abisolieren. Das Kabel um ca. 20cm. Verlängern und durch die benachbarte Öffnung von hinten durch die Lautsprecheröffnung führen.

Das Original-Kabel mit 2 Farben ist hierbei immer +, muss also am Ende auf den breiten Lautsprecheranschluss gelegt werden.

Wenn die Schuhe am Kabel stecken, diese auf die Anschlüsse am LS stecken und Lautsprecher anschrauben, nachdem auch hier eine Runde Dichtband für Ruhe und luftdichten Anschluss sorgt.

Dann ausprobieren, ob der LS läuft. Wenn ja, dann

6. Zusammenbau der Tür:

Folie wieder verkleben, Türverkleidung erst oben einhaken, dann an der Seite im Spalt Tür/ Türverkleidung gucken, ob der oberste Dübel mit dem dafür vorgesehenen Loch fluchtet. Wenn nicht, von oben Druck ausüben und bei Übereinstimmung andrücken. Bei den weiteren ebenso verfahren. Nichts ist blöder, als wenn so ein Dübel kaputtgeht und man keinen Ersatz hat.
Schrauben ( 3 Stück wieder einschrauben und Alu-Ring vom Türöffner und das kleine schwarze Plastikteil am Türgriff wieder eindrücken.

Fertig.

Montage der Hochtöner:

7.Türdichtung im Bereich der A- Säule abziehen

Keil, Messer oben in den Spalt zwischen A-Säule und Abdeckung stecken und nach innen hebeln ( Insgesamt 3 Befestigungspunkte und ein Zentrierstift)

Wenn die 3 Klammern gelöst sind, Verkleidung nach innen verdrehen. Unten befindet sich ein Schaumstoffkeil. Diesen später genauso wieder einsetzen.

LS- Kabel der Hochtöner direkt unterhalb des Steckers durchtrennen und abisolieren.

8. Hochtöner heraushebeln und die alten Haltenasen wegschneiden.

9. neue Hochtöner ausrichten und mit Heißklebe-Pistole ankleben

( Ergänze hiermit Heißklebe-Pistole zur o.g. Liste)

10. mitgelieferte Kabel des Hochtöners mit den originalen im Fahrzeug verbinden, also abisolieren und in meinem Fall mit WAGO- Klemmen für Kontakt sorgen.

11. Die A-Säulenverkleidung wieder montieren, nachdem man die Verbindung Hochtönerkabel / Hochtöner-Verlängerungskabel hergestellt hat ( Steckkontakt vorhanden).

FERTIG

Gleich folgen Bilder....

Gruß
Thomas

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Und wer jetzt nicht die Hälfte der möglichen Performance seiner neuen Lautsprecher verschenken möchte, den Klang solide schließender Türen liebt und über Cuttermesser, Heißluft-Pistole, Handschuhe ein bisschen Zeit verfügt, der kann es gleich richtig machen .

Nach Abbau der Türverkleidungen und der Folie, dem Entfernen der alten Lautsprecher nehmen wir uns ein wenig Zeit für eine zweite Haut...

Eigentlich ist es denkbar einfach:

Nach dem Reinigen und Trocknen der Türhaut von innen mit entfettenden Substanzen, z.B. Bremsenreiniger kann es auch schon losgehen.

- kleine Stücke zurechtschneiden, die problemlos durch die Öffnungen passen
- die komplette Innenseite bekleben, gerne auch überlappend, Versteifungen, Träger dabei aussparen

Und das geht in Einzelschritten wie folgt:

Handschuhe anziehen. Das Zeug klebt wie blöd, auch auf der Haut. Zudem ist es etwas warm, wenn es verklebt wird

Stück mit dem scharfen Cuttermesser zurechtschneiden, dabei immer von der Rückseite schneiden und am besten ein Stück Holz unterlegen. das schont das Messer ungemein.

Schutzfolie abziehen und mit der ALU- Seite auf den Boden legen.

Dann schön mit der Heißluftpistole ( höchste Stufe) durchheizen, bis es flexibel wird.

Durch die Öffnungen in der Tür zu der zu beklebenden Stelle führen ( möglichst ohne Kontakt an anderen Stellen) und dort dann auf der ganzen Fläche FEST andrücken, dann drüber rubbeln.

Ja, das macht schöne warme Hände und nach einiger Zeit auch druckempfindliche Finger, aber es soll ja eine wirklich stabilisierende Wirkung erzielen.

Dann kommt das nächste Stück dran...ist so einfach wie es klingt. Braucht nur ein wenig Zeit, weil die Stücke ja einzeln erwärmt/ zugeschnitten werden müssen.

Grundregel: Es gibt keine Reste. Diese können einfach irgendwo drüber geklebt werden. Viel hilft hier viel...

Ist die Innenhaut fertig, werden erst einmal die neuen Lautsprecher verbaut. So hat man noch Platz und kommt an alles ran.

Dann werden noch die Öffnungen zum Innenraum verschlossen, Fertig ist der Klangkörper..

Gruß
Thomas

Bilder folgen....

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War heute auch schon wieder fleißig :))

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