Handschaltung ist ein Relikt vergangener Zeiten!
Richtig ! ...und ein Automatikgetriebe mit Wandler war sogar noch vor dieser Zeit !
Vorstellung eines demnächst neuen Abarth Fahrers
Partner:
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Richtig ! ...und ein Automatikgetriebe mit Wandler war sogar noch vor dieser Zeit !
Entschuldige bitte - aber auch diese Denkweise von Dir ist m.E.n."hinter dem Mond"
Gerade als Fan einer Marke sollte ich dieser doch zutrauen, bei einer Neuentwicklung etwas vernünftiges auf die Beine zu stellen. Für Frontmotoren scheinen zwar nach wie vor DKG erste Wahl zu sein, pauschal heutige "Wandlergetriebe" mit dem 3 oder 4 Gang Müll von früher zu vergleichen verdeutlicht dennoch, dass Du vom derzeitigen Entwicklungsstand wenig zu verstehen scheinst. Nachfolgend ein Artikel, der das Thema etwas verdeutlicht:
http://www.cbcity.de/automatikgetriebeentwicklung
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Gerade als Fan einer Marke sollte ich...
ja... da hast du absolut sicher >101%ig Recht!Nach 39 Berufsjahren danke ich dir für deinen Nachhilfeunterricht zum Thema Getriebe und deinen Ausführungen zum Entwicklungsstand. Genau hier vermute ich unsere Differenzen.
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Hoffentlich ändert sich das
Sicher nicht! Lebe gerne hinter dem Mond (so kurz vor der Rente), denn von hier sehen die Alpen wie eine sanfte Bodenwelle aus.Und wenn du mal einen ~ 3000er in den Alpen (ohne Seilbahn) zu Fuss bestiegen hast... dann weisst du oben hoffentlich 2 Dinge:
1. Das ist keine "Bodenwelle"
2. Ich bin kein "Fan" dieser Marke
..und jetzt lassen wir es bitte! Lass den Amis das Automatikgetriebe mit Tempomat für den "Haifischway" und die Option Halbautomatik mit Schaltwippen für die Alpinen Bergstrassen! Oder warte einfach auf das Automatikgetriebe - den Tempomat könntest du zumindest schon jetzt nachrüsten.
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den Tempomat könntest du zumindest schon jetzt nachrüsten.Danke für die Info! Was kostet das?
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Was kostet das?
Das benutzen der Suchfunktion (oben rechts) führt schnell ins Ziel: -
Gibt es einen Unterschied beim Verbrauch zwischen Schalter und Halbautomatik ?
Danke
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Ja, gibt es.
Auf dem Papier braucht die Version mit MTA in der Stadt gut 0,1 Liter weniger als die Version mit Schaltgetriebe. Die anderen Verbrauchsdaten wären gleich.
Wenn Klimaanlage/Klimaautomatik an ist, ist der Verbrauch ebenfalls höher als ohne die Kühlung. Da kann man auch gut 1 Liter rechnen.Generell würde ich mir aber keinen Abarth zum Sprit sparen kaufen. Dafür ist das Gesamtwerk nicht konstruiert.
Grüße
Stefan -
Zum Sparen taugt der Abarth wohl eher nicht.
Die Frage ist, ob bei 80 km täglichen Arbeitsweg, der Abarth nicht zu schade ist. -
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Es gibt jemanden der spult auch recht viele Kilometer mit dem Abarth ab und er ist auch sehr zufrieden. Wie er hier im Forum heißt weiß ich aber gerade nicht
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...unser blacky (PIP) fährt pro Jahr so ~ 80.000 km mit seinem Abarth... und geniesst jeden Kilometer einzel!
...auf 18" tief/hart und aufG-Techtelt -
...unser blacky (PIP) fährt pro Jahr so ~ 80.000 km mit seinem Abarth... und geniesst jeden Kilometer einzel!
...auf 18" tief/hart und aufG-Techtelt
Wobei dann alle 10.000 km nen Ölwechsel ganz schön nervig ist, 8x im Jahr
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Nicht nur nervig, sondern auch teuer
Warum muß ein hochwertiges, synthetisches Öl heutzutage noch alle 10.000 km gewechselt werden ?
Bei meinem ehemaligen Audi TT mit 1,8 l Turbo mit 225 PS konnte es 20.000 km drinnen bleiben
und der Motor hat trotzdem gehalten.Aus diesem Grund und meiner jährlichen Fahrleistung von ca. 25.000 km tendiere ich eher zum 140 PS A500.
Hier muß das Öl nur alle 15.000 km gewechselt werden. -
Der 1.8 T war und ist auch ein ganz anderer Motor. Obwohl ich die Logik des späteren Ölwechsels beim 140 PS jetzt nicht so ganz verstehe
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Vierzylinder Turbo mit höherer Literleistung.
Was ist daran viel anders ? -
Warum muß ein hochwertiges, synthetisches Öl heutzutage noch alle 10.000 km gewechselt werden
Das kommt aus der Abarth-Historie:
Es waren ursprünglich nur die 15.000 km Intervalle.
Für Kit esseesse (=160 PS) wurde das Intervall auf 10.000 km / 12 Monate oder nach jedem "hartem Motorsporteinsatz" festgesetzt.
Dieses 10.000 Intervall wurde für die 595er vor ~~~ 2 Jahren übernommen, denn ein 595er ist nix anderes wie eine esseesse ab Werk... neuerdings sogar mit 180 PS im Competizione.
So sind nun mal und aktuell die Vorgaben/Garantiebedingungen des Herstellers.Wir reden hier tatsächlich über 2,9 l als "Menge" und einen Papierfiltereinsatz >>> und es gibt viele passende Ölsorten 10W50 vollsynt. mit der geforderten Norm zur Auswahl... alternativ zum Selenia! -> Dazu gibt es hier im Forum elllenlaaaaaaaaage Öl-Threads im Überfluss...
pers. Anmerkungen:
Ölwechsel mit Filter -> nix schwieriges... !
G-Tech wirft sogar die Kerzen alle 10.000 km raus...! Warum: Aus Sicherheitsgründen und um Folgeschäden zu vermeiden...
Problematischer sind hier in der Praxis die Wenigfahrer -> Öl nach 12 Monaten und gefahrenen 3 oder 4.000 km optisch wie neu... nur das Kondenswasser muss raus......und jetzt bitte keinen neuen Öl - Thread !
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Auch wenn es nun etwas länger gedauert hat. Es ist soweit. Der Competizione ist bestellt!
Er wird schwarz / schwarz mit Kit Estetico in rot, roten Bremssätteln und den hellen Magnesium Felgen.
Mit MTA, Lederausstattung, Skydome, Xenon, Interscope etc.
Ich freue mich wahnsinnig und hoffe, die nächsten 8 Wochen gehen schnell rum!!! -
Glückwunsch,
Magnesiumfarbene Felgen, aus Magnesium sind Die nicht.8-wochen, ist das nicht sportlich gedacht....?
Bestellt wurde am......? -
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