Windi stellt sich vor

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Feiertag?
  • Sooo
    Hier gehts wieder weiter, ja Hagelschaden ist behoben, hat alles ohne Spachtel und Lack geklappt :D So machts direkt wieder mehr Spaß zu fahren :)


    Die VMAXX Bremsanlage ist echt Mörderisch :D und mit dem B14 liegt der Kleine echt super auf der Strasse und Strecke :thumbup:



    Als nächstes sind bei mir die Querlenker dran, Powerflex Buchsen samt neuen Querlenkern liegen schon parat, wird dann bald samt neuen Domlagern eingebaut.



    Und das was schon lange geplant war: Der TD04 ist jetzt auf den weg zu mir und wird vermutlich noch ende diesem Jahres für ordentlich Feuer sorgen :p

  • Heute ist der neue Turbo gekommen, das ganze sieht schonmal ziemlich vielversprechend aus.


    Im Vergleich, der Orginale ihi Lader und seine Abgasseite.





    Jetzt fehlt nurnoch Software,Sensoren und Einspritzdüsen.


    Die Downpipe schweiss ich selbst.
    Wird ne 70mm passend zur G-Tech Abgasanlage mit 200Zeller.


    Und dann gehts auf den Dyno :thumbup:

  • An wie viel Leistung hast du gedacht?
    Was für ein Substrat nimmst du für den Kat?


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Hallo Apollo, Leistungsmäßig will ich hier unter 250ps bleiben, wenn ich mich später mal überredet bekomme Kolben und Pleuel zu ersetzen eventuell auch etwas mehr.
    Erstmal muss mein Bauchgefühl entscheiden ob die kommende Leistung auch fahrbar ist in der kleinen Kugel.


    Als Kat verwende ich den von Magnaflow, hatte ich bis jetzt immer und hatte nie Probleme deshalb hier eindeutig Preis/Leistung Top und mein Favorit.


    LG

  • Dann bin ich mal gespannt... :top:


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Hallo Windi,


    super das der Hagelschaden behoben ist :top:
    Das liest sich alles richtig super, was du gemacht hast :top:
    Viel Spaß beim Fahren :thumbsup:


    Lieben Gruß ,
    Gaby

    Mein Abarth 595: Mein Ex-Abarth 595 Turismo, Record Grau Metallic, Leder Natur, 17" 10 Speichenrad, schwarze Rückleuchten, G-Tech 278s, Kurze Antenne, Distanzscheiben:VA 20mm, HA 30mm. ///// Mein neuer Abarth 595 Competizione, Juni 2020, Modena Gelb, Estetico Grau, Skydome, Sabelt Stoff Schwarz, Antenne in der Scheibe, Parksensoren, 17" Corsa, rote Gurte und rote Brembo , dass musste sein :)) Heckdiffuser Scorpione in Rot ‼️
  • Hier mal ein kurzer Einblick.


    Krümmer, Turbo, Steuergerät, Düsen und Sensoren haben bereits ihren Platz gefunden.


    Bin grade an der Downpipe mit 200Zeller dran.



    Morgen wird diese wahrscheinlich fertig und dann gehts an die Endmontage :thumbup:

  • Also heute war ich mal ne Runde unterwegs, Auspuff muss noch etwas gerichtet werden, da er rappelt, neue Downpipe, 10 neue Probleme LOL LOL


    Fazit: unter 3000Umdrehungen sehr zahm aber ab dann fängt sich an der Ladedruck aufzubauen. Ab 3500 brennt sowas von dermaßen die hölle los das es kein halten mehr gibt. Bei Gaswegnahme rotzt der kleine richtig laut.


    Bei Vollast fühlt es sich teilweise noch so an als ob er einbrüche hat, vermutlich meldet sich schon die Kupplung :D da muss also noch etwas Hand angelegt werden.


    Sonst im großen und ganzem läuft er aber sehr schön.


    Edit: Wastegatevorspannung wurde noch eine Umdrehung zurückgedreht da mir hier etwas zuviel Vorspannung anlag.

    2 Mal editiert, zuletzt von Windi ()

  • Die Arbeit sieht wirklich sehr gut aus, Respekt... :top: Mach doch mal bitte ein Fahrvideo.


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Wenn ich an ne gopro komm kommt ein Video!


    Wastegate vorspannung wurde wie gesagt eine Umdrehung zurück gestellt, jetzt fühlt sich das ganze schon besser an. Kupplung rutscht nicht.


    Abgastemperatur lag bei ca.850grad bei ca 230km/h
    Musste abbremsen da leider zuviel verkehr war.

  • Welche Querlenker hast Du von Autoteile 24 genommen. Auf der Homepage gibs fast nur welche mit dem Hinweis "ohne Xenon". Du hast doch auch Xenon verbaut?!


    Gruß Falk

    Mein Abarth 500: G-Tech RS-S Evo + LLK + GT270-RS, Sperrdiff.
  • Sind alles die selben Querlenker, hab die billigsten genommen da ja eh die Buchsen rausgeflogen sind. Ja richtig da existiert das gewinde für die LRW nicht, die Bohrungsposition aber schon also Loch bohren Gewinde rein und du hast "Xenonquerlenker" ;)



    Gemessen wird dieses oder kommendes Wochenende. Wie Luca auch schon Angedeutet hat wird er im Moment evtl. zu viel haben :D

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