Beiträge von Tom86

Ich habe hier im Forum und auch in einem anderen Forum gelesen, dass eventuell eine Motorspülung helfen soll. Die MA könnte wohl verschmutzt sein, was möglicherweise vom falschen Öl kommen könnte. Demnach öffnet das Ventil für Zylinder 3 nicht mehr richtig. Die Motorspülung reinigt dann auch die MA und nach frischem Ölwechsel könnte es wieder passen.

Ich werde das mal angehen und anschließend berichten.

Mein APE läuft zwar wieder seit 2 Tagen ohne Fehlermeldung aber ich vermute, dass er momentan einfach nur gnädig zu mir ist

Warum erzählt mir dann der Abarth Typ 2k?
Und das wohl ohne Einbau.
900 EUR wäre ja eine Überlegung wert

Ab und an geht mein APE in den Notlauf. Heißt ruckeln im Motor und nur halbe Leistung. Nach 10-15 Sekunden ist alles wieder normal.

Werkstatt sagt, die MultiAir Einheit ist defekt. Liegt wohl daran, dass ich die letzten Ölwechsel nicht mit dem Selenia gemacht habe. Es ist also wichtig das Öl zu verwenden.

Eine neue kostet um die 2k und da ich 161k runter hab, ist das für mich ein Totalschaden. Hat nich zufällig jemand eine gebrauchte Einheit rumliegen?

Und wenn jemand Interesse hat das Fahrzeug zu kaufen wegen Ersatzteilen oder so, einfach melden. Er ist technisch einwandfrei bis auf die Einheit.

Ich fahre ihn jetzt bis ich stehen bleibe oder ihn jemand kaufen möchte.

kannst du mir sagen wo ich den Schlauch kaufen kann?

Ich konnte den bisher nicht finden.

Danke dir!

ich habe für meinen Teil jetzt wieder Kühlerdichte reingemacht und seitdem ist wieder Ruhe. Falls es wieder anfängt zu lecken, dann mache ich auch wieder Kühlerdichte rein.

Mein APE verliert jetzt auch wieder Kühlwasser. Vermutlich wegen einer Kalkkruste am Kühlerschlauch. Ich würde den ja gerne wechseln aber ich kann den Schlauch nirgends zum Bestellen finden. Kann mir hier jemand einen Tip geben?

Danke!

Guten Morgen.

Beim Wechsel der Sommerreifen ist aufgefallen, dass die Handbremse hintern links nicht funktioniert, d.h. das Rad drehte sich trotz angezogenem Hebel.

Jetzt würde ich der Sache gerne auf den Grund gehen und zuerst die Seile nachziehen. Kann mir jemand sagen, wie ich da ran komme am Hebel?

Danke schon mal!

Ich bin eher so der Typ der nur das repariert, was kaputt ist...

Die Laufgeräusche sind vermutlich die Pirelli-Reifen, die ne Sägezahnbildung haben. Die kommen Samstag weg

Noch kurzes Feedback zum anderen Domlager. Das hat gestern nur 4 Stunden gedauert aber war genauso eine Sch*** mit der Domlagerschraube.

Ob es das Lager ist, finde ich nächste Woche raus, da mache ich dann die Sommerreifen drauf. Ich vermute stark, dass es an den Reifen liegt weil die Laufgeräusche auch etwas wetterabhängig sind...

Und wenn sich die Gelegenheit bietet, kaufe ich mir einen Akku-Schlagschrauber

Die letzten Tage nach dem Domlagertausch habe ich ziemliche Laufgeräusche bei Geschwindigkeiten um die 60 km/h und ca. 100 km/h. Nur vorne links.

Die hatte ich mit dem defekten Domlager eigentlich auch schon, hoffte aber, dass diese mit dem neuen Domlager verschwinden. Ich habe Winterreifen von Pirelli wo ich auch ab und an gelesen habe, dass die gerne so Geräusche machen wenn die langsam abgefahren sind.

Bevor ich das prüfe und die hinteren Reifen mit mehr Profil vorne aufziehe und andersrum wollte ich fragen, ob ihr so was kennt?

Muss man den Sturz neu einstellen wenn man das Federbein komplett ausbaut?

Zitat von Punto G²

Hallo habe folgendes Problem an meinen GPA:

1. Ich habe seit einem Jahr ein leichtes Leck vom Kühlsystem so dass ich von Zeit zu Zeit immer Kühlwasser nachfüllen muss. Ich versuche seit dem das Problem in den Griff zu bekommen jedoch bisher erfolglos.

Und Zwar verliert er vom Schlauch der vom Ausgleichsbehälter unten an den Block geht, wo der runde Flansch direkt am Block ist, unterhalb vom Ladedluftrohr, ich war auch in der Werkstatt damals die meinten dass die originale Schelle ausgeleiert sei, daraufhin haben sie eine neue Schlelle zum Schrauben dran gemacht, das Problem besteht seit denn zwar nicht mehr so stark, trotzdem verliert er immer noch Kühlwasser!.

Es scheint auch so, dass es nur tropft, wenn das Auto nach einer Fahrt abgestellt wird und einige Zeit steht, sprich wenn Druck auf dem Schlauch ist, ist alles ok, sobald der Druck abgebaut nach dem abstellen nach einiger zeit, fängt es an zu tropfen, habe auch schon eine kleinere Schelle verbaut als die von der Werkstatt (die zwar zu groß) und selbst wenn ich diese ganz fest ziehe tropft es immer noch ganz leicht.
Am Kühlschlauch selbst konnte ich jedoch keine risse oder Beschädigung ausfindig machen, hatte den Schaluch aber auch nicht komplett ausgebaut bisher.

Hat jemand einen Rat was das sein könnte?

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Hi, hatte auch mal Kühlwasserverlust und ich habe dann gesehen, dass der Kühler leicht undicht ist (das Kühlwasser hat Teile vom Kühler leicht rot verfärbt).

Hab dann von Liqui Kühler Dichte verwendet und seitdem bleibt der Pegel konstant. Eventuell würde ich das mal versuchen, kostet 5,00 EUR und schadet ja nicht...

Eventuell hast du irgendwo einen ganz kleinen Riss drin. Bei mir kam dann auch irgendwann die Meldung "Motor sofort abstellen" und auch ein Leistungsverlust...

Hier mein Feedback.

Das Domlager vorne rechts ist getauscht und ich bin um einige Erfahrungen reicher und auch gefühlt 10 Jahr älter
Ich hab vorab alle Schrauben mit Schock-Rostlöser gereinigt.


Zum Lösen der Scheibenwischer kann man einen 22er Schlüssel unten ansetzen, die Mutter leicht lösen und dann den Schlüssel mit einer Zange nach oben drücken. Ging wunderbar.
Zum Lösen der Mutter auf dem Teller des Federbeins habe ich mir dann einen Schlagschrauber ausgeliehen. Das ging definitiv nicht anders. Federbein war dann final draussen aber dann gings erst richtig los...

Feder spannen war kein Thema aber die Mutter vom Domlager war noch fester als die oben auf dem Teller. Da hab ich den Imbus zum kontern benutzt. Letztendlich war der Imbus dann rund, abartig. Und dann stand ich da und wusst erstmal nicht weiter. Mit Frust werde ich dann immer etwas rabiat und hab dann einen 8er Vielzahn Aufsatz mit dem Hammer in die Imbusaufnahme reingehauen und mit einer offenen Ratsche die Mutter lösen können.

Domlager getauscht und die Feder wieder richtig positioniert und entspannt.

Federbein wieder eingebaut und die Muttern oben wieder mit der 8er Vielzahn-Variante festgezogen. Nach der ersten Probefahrt hat es abartig geknackt und ich hatte dann die Schnauze voll. Heute morgen bin ich dann nochmal ran und hab gemerkt, dass das Federbein einfach nicht fest genug angezogen war. Hab oben die Mutter vom Teller nochmal gelöst und die Mutter vom Domlager nochmal richtig angezogen bis nichts mehr ging. Das gleiche mit der Mutter oben und voila, alles läuft ohne Knarren, Knacken oder ähnlichem.

Herrlich wenn das Auto wieder in Ordnung ist.

Das ganze hat mich jetzt den ganzen Samstag und heute morgen nochmal 2 Stunden Zeit gekostet. In 2 Wochen mache ich dann die andere Seite aber die muss dann wesentlich schneller gehen.

Ne, hab alles da an Werkzeug. Hab an meinem vorigen Auto auch alles selber gemacht (was ich halt machen konnte)

War bisher immer in der Werkstatt aber ab 150.000 km könnte ich mir vorstellen, dass jetzt immer mehr kommt und ich habe keine Lust bei jedem Sch*** in die Werkstatt zu fahren.

Ist halt nur etwas lange her, deswegen muss ich mich wieder reinfuxen und ab und an euch um Tipps fragen

Ich Krieg ja nicht mal die Scheibenwischer ab weil die festgerostet sind d.h. Ich komm mit dem Schlagschrauber gar nicht an die Mutter ran.

Ich geh am Samstag kurz in eine Werkstatt wenn ich das Problem mit den Scheibenwischern gelöst habe, die sollen mir die Muttern kurz mit dem Schlagschrauber lösen.

Dann kann ich hoffentlich das Domlagerthema abhaken

OK, verstehe.

Dann werde ich das mit dem Schlagschrauber mal angehen...
Ich komme mit dem 6er Imbus gar nicht richtig rein wegen dem Rost

Danke euch!

Danke für die Antworten.

Ich habe schon gefühlt 3 Liter WD40 drauf.
Eine Verlängerung bringt bei der Mutter ja nichts weil sie sich ja drehen lässt. Jedoch samt Gewinde, auf der Sie aufsitzt und der Teller oberhalb des Domlagers im Motorraum. Ich vermute, dass das Domlager sich mit dreht somit habe ich keinen Widerstand sondern endloses Gewinde.
Ein Schlagschrauber würde hier ja auch nichts bringen meiner Meinung nach.

Die Mutter braucht doch einen Wiederstand damit ich Sie auf bekomme oder?
Muss ich die Feder auf Spannung setzen?

Danke nochmal!

Hallo zusammen.

Habe es auch endlich mal geschafft mich im Forum anzumelden.

Mein APE hat jetzt 150.000 km runter und lief bisher ohne große Macken.
Jetzt wollte ich heute das Domlager auf der Fahrerseite wechseln weil es den Geist aufgegeben hat. Ich bin kein Profi aber handwerklich keine komplette Pfeife.

Da aber leider alle Schrauben derart verrostet waren, hat es 3 Stunden gedauert die zwei Schrauben vom Federbein zum Querlenker (bin kein Profi!) zu lösen.
Die eine Schraube von der Koppelstange hat überhaupt nicht nachgegeben aber die kriege ich schon noch klein.

Meine Frage ist aber, wie zur Hölle löst man die Mutter oben im Motorraum auf dem Teller des Domlagers?
Wenn ich daran drehe, dreht sich natürlich das Gewinde und der Teller mit. Das Gewinde ist derart verrostet, dass ich nicht erkennen kann, ob man mit Torx oder Imbus dagegen halten muss.

Könnt ihr mir hier einen Ratschlag geben bitten?

Ich danke euch!

Tom