Beiträge von fastjr

Ich kann selber nichts und hab auch niemanden der was kann 😁

Naja ne Werkstatt die den Motor tauscht eventuell.

Und wo finde ich z.B. seriöse gebrauchte Motoren? Ich mag den Kleinen, würde aber nicht auf Biegen und Brechen daran fest halten. Aber es ist das Auto meiner Frau und sie liebt ihn. Versuche sie zu einer auch komfortableren Alternative wie Clio R.S. oder Fiesta ST zu überreden scheitern regelmäßig. 😄

Rauch ist nicht zu sehen, aber die Endrohre sind schon ziemlich verrust.

Wo gibt es gute Austauschmotoren? Meinem Wissen nach sind günstige AT-Motoren sehr schlecht zusammen geschustert.

Wir liegen eher bei 1 Liter auf 4000 km 😂

Hallo,

wir suchen auch einen Spezialisten für eine Motorenrevision da der Ölverbrauch bei jetzt fast 110.000 km doch langsam etwas hoch ist wir aber doch sehr an dem Auto hängen.

Könnt ihr jemanden empfehlen so eher im Süden des Landes?

So wollte nur mal ein kurzes Feedback geben nach 5000 km: der Kleine rennt wie der Teufel, gefühlt hat er jetzt mehr Leistung. Ich weiß, wahrscheinlich nur Einbildung aber egal wie wir sind jetzt sehr zufrieden und glücklich.

Erstmal danke euch allen für den ganzen Input.

Also die Werkstatt kann nicht sagen warum der Schaden entstanden ist weil sie es nicht analysiert haben. Das Teil hat wohl den Brennraum nicht beschädigt ist aber auch nicht aufgetaucht. Zu wenig Öl war auch nicht im Motor. Mehr Infos sind nicht zu bekommen.

Nun 1 Jahr Garantie haben wir ja gesetzlich auf die Reparatur und da kommen bei uns ca. 15.000 km zusammen, wenn es solange hält sollte es hoffentlich auch weiter halten. Werden jetzt versuchen nicht mehr dran zu denken denn wir können es jetzt sowieso nicht mehr ändern. Ölstand genau beobachten ab jetzt und sonst versuchen das Auto wieder zu genießen.

War jetzt ne harte, teure Zeit. Im Oktober Querlenker, Fensterheber, TÜV = 900€, im November mit kaputter Batterie liegen geblieben 130 €, Ende November bis jetzt in der Werkstatt wegen dem Schaden, Zahnriemen & Service 3200 €


Man liebt ihn trotzdem

Jetzt hab ich den Chatverlauf nochmal richtig gelesen. Kann also auch was von der Kerze sein. Heute Abend weiß ich vielleicht mehr als Feedback von der Werkstatt. Kann mit etwas Glück das gebrochene Stück einfach jetzt im Kat kleben ohne weitere Folgen?

Hab ich das in der Expertenkonferenz jetzt richtig verstanden das wahrscheinlich nur die kurze Zeit die der Motor nach dem Schaden lief für die gelben Ablagerungen verantwortlich ist und wahrscheinlich eine defekte Kopfdichtung schuld war?

Kopfdichtung ist neu, Kerzen auch. Die Werkstatt hat das natürlich alles angesehen, hoffe ich doch.
Nur eben Einspritzdüsen wurden nicht erwähnt oder erneuert, da haken wir morgen mal nach.

Also ja, der Kerzenwechsel war ca. 1000 km drüber. Aber ich denke das sollte nicht das Problem sein. Gewechselt hat sie davor auch schon unsere Abarth Stammwerkstatt die jetzt auch die Reparatur durchgeführt hat.

Ich vermute die haben den Lader nicht groß angeschaut, obwohl mir das als Leihe auch als erstes durch den Kopf gegangen ist. Hab zwar nachgefragt und sie meinten nur so kurz "da haben wir noch nichts gesehen". Unsere liebste Lösung wäre auch Motor von ebay rein aber das wollten sie auf keinen Fall wegen Gewährleistung. Und mit 50% Kulanz war es auch preislich nicht mehr so attraktiv.

Die sind dort schon sehr nett, darum will man es sich auch nicht verscherzen und ihnen "ihren Job erklären". Gab zum Beispiel für die ganzen 2,5 Monate kostenlos einen Ersatzwagen. Aber so ein Auto reparieren ohne den Grund für den Schaden zu analysieren ist halt schon mäßig... vielleicht gibt es morgen eine Erklärung aber kann nicht mehr so recht dran glauben.

Ist es eigentlich ein Auslassventil das defekt ist? Auf jeden Fall wurde die Auslassnockenwelle erneuert. Können die hohen Temperaturen in dem Zylinder daraus resultieren das es nicht mehr ganz geöffnet hat und dann irgendwann auch weg gebrannt ist an der Stelle?

Also weder auf dem Kostenvoranschlag noch auf der Rechnung ist irgendwas in Richtung Einspritzung gelistet. Dann werden wir nochmal bei der Werkstatt nachhaken.

Also wird sie vermutlich eingelaufen sein, was anderes kann ich mir auch nicht vorstellen. Davon habe ich kein Schadensbild, nur diese schwammige Aussage.

Jetzt ist die Frage was tun? Wenn ich euch richtig verstehe fahre ich praktisch mit repariertem Motor und weiterhin vorhandener Fehlerursache in Form einer defekten Einspritzdüse rum. Wie kann man die prüfen? Ist das aufwendig für eine Werkstatt? Dann lassen wir die so schnell wie möglich checken.

Motor ist komplett original, das ganze Auto ist noch wie vom Band. Getankt zu 60% Ultimate und wenn das nicht in Reichweite Marken 98er.

Was meint ihr wegen der Nockenwelle? Kann die die Schuldige sein?

Also grad nochmal meine Frau gefragt, sie stand an der Kreuzung der Abfahrt noch ne Weile. Also lief der Motor so eher 2-3 Minuten in dem Zustand.

Kann die Färbung nicht daher kommen von dem kurzen Stück Abfahrt bis zum rechts ran fahren das er da nicht richtig verbrannt hat? Mach mich nicht schwach, sowas muss eine Fachwerkstatt doch dann checken.

Die Werkstatt hat eben nichts gesagt zu möglichen Gründen, darum frage ich hier. Aber das Fiat gleich Kulanz gegeben hat zeigt mir irgendwie das sie den Grund kennen...

Hallo liebe Gemeinde,

leider hat unser Kleiner einen Motorschaden erlitten der jetzt zwar behoben ist aber irgendwie wüsste man schon gerne den Grund dafür und darum wende ich mich an die Profis hier die dazu vielleicht etwas sagen können.

Auto ist ein 2015er 595 turismo 160 PS mit 61.000 km. Immer bei Abarth gewartet, passiert ist das ganze praktisch mit 1000 km überzogenem 60.000 Service weil wir das ganze in einem Rutsch mit dem Zahnriemenwechsel machen wollten. Also wirklich 2 Tage vor dem großen Termin. Situation war so: kurz vor der Abfahrt auf der AB die Wahl abzubremsen hinter dem Vordermann oder nochmal kurz durchstarten um noch zu überholen. Meine Frau hat dann letzteres gemacht und als sie danach abrupt vom Gas ist um auf der Abfahrt zu Bremsen ist der Motor in den Notlauf und hat geruckelt, lief nur noch auf 3 Zylindern. Gleich rechts ran und Abschleppdienst kommen lassen.

Diagnose keine Kompression auf Zylinder 2 (oder 3?!), dann alles geöffnet und gesehen das ein Ventil durchgebrannt oder gebrochen und Nockenwelle "spitz" war. Ich kann mit dem Begriff nichts anfangen. Hatte Angst das wenn das Teil vom Ventil gebrochen ist eventuell in den Turbo geflogen ist aber auf Nachfrage hat man "auf den ersten Blick" nichts gesehen.

Schadensumme so ca. 5000€ wovon Fiat aber 50% auf Kulanz übernimmt (eine Woche später und die 5 Jahre wären rum). Neu kamen jetzt Zylinderkopf und -dichtung, Hydrostößel, Nockenwelle und sowieso Zahnriemen, Wasserpumpe, Zündkerzen.

Jetzt bleibt aber die Frage woran das lag? Als wir das Auto zwei Monate vorher zum TÜV dort hatten wurde noch festgestellt das Öl fehlt was mich noch gewundert hat weil er eigentlich ohne Nachfüllen zwischen den Ölwechseln auskommt, Ölstand ist dann e
immer so in der Mitte gewesen.

Anbei noch ein Foto vom Zylinderkopf: