Beiträge von josche66

Kai-Oliver, hier der Auszug aus der Beschreibung von BMC zum Carbon-Oval-Trumpet-Filter (wie Biposto):

Durch den Austausch des originalen Luftfilterkasten mit der BMC OTA wird die Kaltluft durch den Zuführungsschlauch über einen Beschleunigungskegel direkt zum Filter geleitet und danach durch einen Trichter (Venturieffekt) zum Motor geführt.

Da Carbon eine geringe Wärmeleitfahigkeit besitzt wird die Ansaugluft nicht unnötig erwärmt. Der Motor bekommt somit mehr und schneller die benötigte Verbrennungsluft und hat dadurch mehr Leistung.

Ändert aber nix dran, das sowohl BMC bei der Oval-Trumpet (baugleich beim Biposto) und dBilas nach

diesem System arbeiten, was auch immer dabei rauskommt.

Das können andere besser erklären:

"Eine Venturi Düse, benannt nach Giovanni Battista Venturi, ist ein glattwandiges Rohrstück mit einer Verjüngung der Querschnittsfläche. Fliesst ein Fluid durch dieses Rohr ist eine Erhöhung der Strömungsgeschwindigket an der engsten Stelle des Rohres zu beobachten....."

..und jetzt?

Hallo,

dBilas arbeitet beim Flowmaster mit dem System des Venturi-Effektes, das ist übrigens bei dem Luftfilter

vom Biposto auch so. Dadurch wird ein besserer Luftdurchsatz ereicht.

Grüße

Jochen

Hi Varese,

ja, die Wiederholungstäter kennen wir!

Gut so!

Viel Spaß und immer gute Fahrt!

Grüße

Jochen

Hallo Hexe und Willi,

schöne Geschichte amüsant verpackt

Tja, es gibt sie also auch in E-Autozeiten doch noch: die Petrol-Heads und das ist schön so.

Ich wünsche Euch jedenfalls viel Spaß mit dem schwarzen 695 und immer gut Fahrt.

Grüße

Jochen

Hmmm, versteh ich jetzt nicht - wenn er schon was hat (TÜV in Vorbereitung)....??

Es scheint ganz neu drin zu sein, als ich so im Juni geschaut habe, gabs das auf der Internetseite noch nicht...

Von den Schläuchen, Schlauchführung und Anschlüssen bin ich allerdings nicht sonderlich begeistert...

Hallo Dennis,

schön, das Du hier bist.

Wünsch Dir viel Spaß und immer gute Fahrt mit Deinem Neuen.

Bei dem Thema Motorhaltbarkeit kann ich mich meinem Vorredner nur anschließen,

ist schon mein zweiter Abarth, ohne Probleme

Grüße

Jochen

Hallo Michael,

willkommen in unserem Kreise!

Viel Spaß und gute Fahrt mit Deinem neuen Gerät.

Grüße

Jochen

Hallo zuammen,

ich denke, der wird dann schon einen Plan entwickeln, mittlerweile gibts die ja auch für viele verschiedene Marken und

Modelle, siehe Internetseite.

Grüße

Jochen

Zitat von timm.lpsk

Hoffen wir Mal dass sich jemand findet und wir endlich mit einer legalen Ansaugung gesegnet werden. Und hoffen wir Mal das der Satz auch vertreten ist. Das würde bestimmt viele glücklich machen.

Ja, das stimmt wohl, aber solange er kein Fahrzeug hat, kann er nix entwickeln, Grundlage wird sicher der Flow-Kit sein.

Schade, ich bin einfach zu weit weg davon...

Zitat von Kraftzwerg81

Ist vll 20km von mir. Kann aber leider mein Auto (einziges) nich 1-2 Wochen hergeben. Schade, echt. Dbilas ist ja echt ne Hausnummer in der Tuningszene😊

Hi,

es wäre schon mal ein großer Schritt damit getan, das ein Fahrzeug mal vor Ort wäre und die Leute von Dbilas dann

ein System anpassen können, das dauert dann so einen Arbeitstag. Dann wäre schon mal die Grundlage geschaffen.

TÜV-Zertifizierung ist dann wieder eine andere Sache.

Grüße

Jochen

Hallo zusammen,

ich hatte letzten Monat Kontakt mit Herrn Dbilas von Dbilas Dynamik in Rödermark.

Die Firma hat schon diverse Ansaugsysteme für unterschiedliche Fahrzeuge entwickelt mit TÜV,

angefangen mit Opel.

Auf meine Anfrage bezüglich Abarth 595 teilte mit Herr Dbilas mit, das er großes Interesse hätte,

ein Ansaug-/Luftfiltersystem für den Abarth 595 zu entwickeln und auch mit TÜV anzubieten.

Das ist ja für viele von uns ein Thema, wie man in diversen Beiträgen lesen kann.

Er benötigt dafür ein Fahrzeug im Originalzustand:

> Erstbesuch für ca. 1 Tag

> Danach ca. 1 - 2 Wochen für die TÜV-Prüfung

Ich wohne leider zu weit weg, sonst wäre ich drauf eingestiegen.

Die Firma ist in 63322 Rödermark, Kontaktdaten siehe im Anhang.

Infos über diese System findet Ihr auf der Internetseite, siehe Kontaktdaten im Anhang.

Falls jemand in der "Nachbarschaft" wohnt und Interesse hat, kann er sich gerne bei Herrn

Dbilas dazu melden. Bitte direkt bei Dbilas melden, nicht bei mir. Danke.

Grüße

Jochen

Hallo Lore,

schön, das Du zu uns gefunden hast. Viel Spaß und gute Fahrt mit Deinem neuen Flitzer.

Grüße

Jochen

Danke für Eure Antworten!

Grüße

Jochen

Hallo zusammen,

bitte mal die Insider nach vorne.

Die T-Jet-Motoren mit der aktuelle Abgasnorm geben das max. Drehmoment von 250 NM schon bei 2.250 Umin. ab.

Die vorherigen Modelle aber erst bei 3.000 Umin.

Wie wird der frühere Einsatz erreicht? Über die Software kann ich mir nicht vorstellen, sonst hätte man das bei früheren Modellen sicher

auch schon in Serie gebracht, spätestens die Tuner hätten es so hingebogen.

Was wurde dafür geändert? Klassisch könnte ich mir beim Turbolader geänderte Schaufelgeometrie vorstellen. Ein Lader mit VTG (variabler

Turbinengeometrie) wird sicher zu aufwendig sein. Es wird also hardwaretechnisch sein...??

Grüße

Jochen

Hallo an alle,

vielen Dank für Eure Antworten, dann kann ich jetzt weitermachen!!

Grüße

Jochen

Ich grüße Euch,

hab mir das Club-Sport-Set von Stern-Performance zugelegt und die Rücksitzbank ausgebaut. Hab mal so fahrtechnisch probiert.

Natürlich wird das jetzt lauter. Vom Auspuffgeräusch stört mich das überhaupt nicht, aber die Fahrgeräusche der Reifen würde ich

gern etwas dämpfen - hat da jemand von Euch was gemacht, falls ja, was?

Ich denke, ich sollte im Bereich der Radhäuser unter die Verkleidung was schallschluckendes reinstecken.....Was?

Lautspecher-Noppenschaumstoff...oder?

Danke.

Grüße

Jochen

Hallo Hajö,

ich habe jetzt gerade keine Kommunikation, die ich eröffnen könnte zum probieren...

Danke.

Grüße

Jochen

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