Beiträge von GT_driver

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Feiertag?

  • Neue alternative Dämpfer hinten für 140PS-Serie???

    Hallo Herbut,


    um das Problem des unruhigen Hecks zu lösen, empfehle ich Dir die 20mm Eibach Tieferlegung. Der Komfortverlust ist marginal und das Auto liegt deutlich besser. Ein reiner Dämpferaustausch bringt in Verbindung mit den Originalfedern wenig bis garnichts.
    Diese Maßnahme lässt sich mit 400€ inkl. Einau und Achsvermessung realisieren.


    Gruß
    GTdriver

  • Ecu Master Steuergerät

    Hallo!


    Teurer Spaß :D Wenn Du nicht permanent dein SetUp änderst ist der Umbauaufwand im Gegensatz zum nutzen zu hoch. Du brauchst zum Steuergerät noch alle Sensoren wenn Du abstimmen willst. Das Teil als Anzeige zu nutzen für alle Daten des Motors geht auch nicht ohne komplette Sensorik.


    Gruß

  • Abarth 500X

    Man muss sich doch nicht wundern bei aktuellen Hypermoral und Klimahysterie das alles vor die Säue geht! Das böse erwachen kommt noch, auch für die verzogenen Rotzgören die Freitags auf die Straße gehen.

  • G-Tech ,Pogea,Mazza

    OK. Dann brauchst du für 200PS nur eine Software Optimierung. Der 1446 Turbolader macht das ohne Probleme mit. Das Output ist bei einer Stufe 1 nahezu gleich. Egal wer abstimmt. 200PS und 300 bis 310nm sind ehrlich realisierbar. Lass dich nicht von Diagrammen beirren. Das Forum ist gross und diverse Umbauten lassen sich sicher auch mal probefahren auf dem Beifahrersitz.

  • G-Tech ,Pogea,Mazza

    Hallo!


    Zitat

    Die daraus resultierende Drehmomentkurve, die bereits ab 3.500 U/min wieder abfällt, ist ideal für einen Kleintransporter, hat mit Sportlichkeit aber nichts zu tun.


    Genauso ist es. Eine Auto ist nur dann schnell wenn die Maximalleistung soweit wie möglich am Ende der Drehzahl ansteht. Den ganzen "Diesel" Abarths geht sehr schnell die Puste aus. Lieber ein breites Drehzahlband, und dafür nicht den "längsten" auf dem Papier haben.


    Zur Kupplung: Serie reicht bis gut 320NM, je nadch Alter und KM natürlich.


    Gruß
    GT driver

  • Welche Pleuel fahrt ihr so?

    Moin Yoshi,


    eine Nacharbeit am Block ist nicht mehr notwendig. Zumindest kann ich das für HRE Pleuel bestätigen. Bei anderen Herstellern ist der Schaft zu breit. In 99.9% muss dann nachgearbeitet werden an Pleuel und Motor.


    Gruss
    Gt_driver

  • Probleme mit Turbo oder ähnlichen

    Hallo.


    Um den Turbolader auszuschließen entfernst Du bitte den Ansaugbogen von der Verdichterseite. Dann machst Du bitte ein Bild wo man erkennt ob das Verdichterrad Gehäusekontakt hatte. Dann pruefst Du die Welle auf axiales Spiel in dem Du die Welle an der Mutter ziehst und drückst. Bitte keine Zange verwenden. Wenn das alles OK ist LLK Verrohrung auf Undichtigkeiten prüfen.


    Gruss
    Gt driver

  • Leistungssteigerung 595C von 145 auf 160 PS

    Hallo!


    Eine pauschalisierte Aussage bringt nix ist schlichtweg falsch. Bei einem Serienlader wie IHI bringt ein geändertes Ansaugsystem sicherlich nicht soviel als mit einem geänderten Abgasturbolader der mehr Mehrleistung generieren kann. Leider sind ja viele Zahlenfetischisten und wollen maximalste Leistung. Wie es fährt ist offensichtlich sch..segal. Für mich persönlich ist es das ganz und garnicht. Eine Verschiebung des Betriebspunktes bringt gerade bei kleineren Turboladern zumindest ein entspannteres Fahrverhalten. Die kann man mit einem geänderten Luftfilter (...ich spreche nicht von einem Tauschfilter für den originalen Luftfilterkasten) erreichen. Lieber paar weniger PS, dafür mehr nutzbares Drehzahlband. Jedes sinnvoll geplante und konstruierte Bauteil bringt bei einer guten Softwareapplikation auch seine Vorteile.


    Aber wie immer im Leben - jeder nach seinem Gusto!


    Gruß
    gt driver