Kurzes Update:
Ich wollte die neue Multiaireinheit montieren, und habe gesehen das ein Einlassventil nicht mehr hochkommt sondern dauer offen ist.
Anscheinend ist die MultiAir Einheit nicht gut montiert gewesen und es hat das Ventil verbogen.
Aktuell ist der Zylinderkopf beim Motorbauer, bekommt neue Ventile, Schaftführungen, Dichtungen, Federn usw.
Dieser sollte nächste Woche wieder bei mir eintreffen, und dann geht es an den Einbau - Diesmal durch eine Fachwerkstatt.
Bin gespannt.
Rote Fehler (present) sind im moment da. Blaue (intermittent) sind mal aufgezeichnet, aber im moment nicht da. Blaue können einfach gelöscht worden. Bei Rote erst Problem aufheben.
gr J
Das finde ich komisch, denn wenn ich alle Fehler Lösche, das Auto dann aus und wieder an mache und Fehler neu auslese sind sie weg. Also wirklich gelöscht.
Versuche ich das Auto dann aber an zu machen, erhalte ich die Fehler wie im Foto wieder?
Habe jetzt eine neue Multiair-Einheit und neuen KW + NW Sensor gekauft.
Die Tage geht es an den Einbau.
Meine Werkstatt meinte ich soll beim Multiair doch 0W20 Öl nehmen, aber ich finde nur 0w30.
Da ich schon das 5w40 mit FIAT Muliair Freigabe gekauft und in verwendung habe, stelle ich das allerdings in Frage - gibt es hier Erfahungen mit 0w20 bei den "alten" 2012ern Muliairs?
VG
Ja die Fehler lösche ich als, aber nach einem Versuch sind sie direkt wieder alle da.
Öl habe ich auch speziell das für Multiair gekauft, Öldruck ist ok, die Leuchte am Tacho geht als aus.
(Habe den Ölfilter/Wärmetauscher und Multiair Einheit entlüftet)
Wir haben es mit Startpilot versucht, das hat leider keinen Erfolg gebracht.
Um einen verstopften LLK oder Auspuff auszuschließen ist die Ansaugung an der Drosselklappe offen, sprich er zieht sich dort die Luft.
Und ab Turbo ist kein Kat dran, d.h. da kann nichts verstopft sein.
Benzin kommt rein, auch der Turbo wird feucht und riecht nach Benzin an der Abgasseite. Ab und zu so nach 4-5 mal anlassen kommt auch mal eine Fehlzündung.
Das aber Benzin rein kommt, würde doch bedeuten dass die Einlassventile es schaffen sich zu öffnen (zumindest manchmal)
Ich denke ich schiebe mal das Endoskop in die Anzaugbrücke und schaue was die Ventile wirklich machen, von oben ohne den NW Deckel sieht es zumindest so aus als würden sich die Ventile unter der Multiair nicht bewegen.
Frage: Haben wir hier eine Anleitung für den Zahnriemen wechsel am Multiair? Das Werkzeug unten an der KW ist ja das selbe wie beim T-Jet - oder?
Ich habe eine Druckverlustmessung gemacht, und die war perfekt. Daher sollte er Kompression aufbauen können, die Einlassventile bewegen sich aber nicht.
Manchmal ist ein wenig Druck auf der Kompressionsanzeige, das hört man an dem Zischen wenn man die Nadel zurücksetzen möchte. Aber die Nadel selbst bewegt sich nicht. Beim Grande habe ich gleiche weise 14 Bar gemessen. - Daher ist das Gerät nicht kaputt.
Ich weiß nicht was schlauer ist:
- Neue Multiair einheit kaufen und hoffen
- Oder gleich zur Fiat Werkstatt bringen und ggfls dann eine Multiair kaufen
Hi Seludi,
Danke für deine schnelle Antwort.
Ich habe mir das Kit bestellt, mit welchem ich die KW und die NW arritiere.
Oder welches Werkzeug meinst du?
Der Zahnriemen war mittlerweile schon 6-7 mal unten und wieder drauf da ich diesen auch im verdacht hatte - aber das sollte gut sein.
Unten an der KW ist es wie beim T-Jet, und oben passt es durch die NW Arretierung nur so, wenn der "Bobbel" Richtung Fahrer zeigt.
Eine Anleitung habe ich für den EVO aber nicht gefunden.
VG
Hallo Abarth-Forum,
Ich bin mittlerweile dabei seit Februar meinen Punto Evo (von meinem Bruder der weiter weg wohnt) wieder zum laufen zu bekommen, bin allerdings nun an einem Punkt angekommen, an welchem ich nicht mehr weiter komme.
BJ 2012 und jetzt 140.000km
Kurzfassung:
- Auf der Autobahn bei 160kmH ist das Auto "ausgegangen"
- Nach dem Abschleppen und abklemmen der Batterie lief er wieder an, aber nur auf 3 Zylindern
- Ich habe dann den Motor ausgebaut, alle Teile gereinigt.
- Dann dachte ich: Hey ich habe noch einen neu gerichteten Block mit Wössnerkolben und Pleul da aus einem T-Jet
-> Habe dann den Zylinderkopf und Multiair Einheit etc oben drauf geschraubt, verbaut
-> Das Auto lief etwa 5 Sekunden und ging dann aus
--> Ich habe dann festgestellt das die Multiair Einheit kein Öl bekommt, weil der Block vom T-Jet eine Öl Bohrung zusätzlich hat. Es war auch ein Öldruckfehler im System
Deshalb habe ich den Originalblock machen lassen
-> Block wurde auf 7,4mm gehont und es kamen 4 neue Kolben und Pleul rein.
-> Motor wieder komplett gemacht (inkl. Zylinderkopf überholt usw)
- Eingebaut und er springt nicht an
-> Öldruck habe ich überall, die Lampe am Tacho geht auch nach dem 2-3 mal orgenln aus. Es kommt auch oben in der Multiair keine Luft mehr raus nur noch Öl
- Habe mir dann MultiECUScan gekauft:
Fehlercodes:
P0068-62 Air flow rate/throttle position coherence | Signal compare failure
P0335-62 - RPM Sensor | Signal compare failure
P0201-13 Cylinder 1 injector -> Für alle 4 Zylinder | Open circuit
und dann noch P2231-14 und P0151-14 Lambda sensor -> Das ist ok da ich gerade den Kat weg habe
- Kompressionsmessung ergibt 0 Bar, aber Druckverlustmessung ist perfekt
-> Ich habe einen "unterdruck" drin, es zieht nur von den Auslassventilen luft rein, aber es scheint als würde die Multiaireinheit nicht öffnen.
-> Habe mir dann von einem Autohaus eine Mutliair Einheit die funktional war ausleihen dürfen -> selbes Problem
-> Motorkabelbaum ausgebaut und alle Kontakte gereinigt
-> neue Drosselklappe verbaut - gleiches Problem. Im MultiECUScan sehe ich auch das sie beim Schlüsselumdrehen auf 6,5% geöffnet steht, versuche ich den Motor anzumachen geht sie auf 7,5% geöffnet auf. -> Habe auch mal den Schlauch zum Öldampfabschneider von der Ansaugbrücke weg gemacht damit er sich falschluft ziehen könnte falls die Drosselklappe zu wäre und so der Unterdruck nicht ausgeglichen werden kann. Das wars aber auch nicht.
Das Auto hat von G-Tech die Software drauf.
Wenn ich im MultiECUScan schaue steht bei Enging Start = Allowed, allerdings wenn ich Programme wie Drosselklappe neu anlernen, oder Multiaireinheit anlernen ausführen will, kommen nur "Out of Range" Fehler.
Zudem kann ich alle Zündspulen ansteuern und sehe an den Kerzen auch die Funken, alle 4 Multiair Ventile klicken auch.
Benzin bekommt er auch.
Ab und zu gibt es auch beim mehrfachen Orgeln mal eine Verbrennung im Motorraum es knallt und bisschen rauch kommt raus. Also Einspritzung und Zündung klappen.
Ich habe eine neue AGM Vatra Batterie extra für Start&Stop Autos gekauft. - Die sollte nicht das Problem für Signal compare failure oder "Out of Range" Fehler sein oder? Habe sie auch in meinem Grande drin.
Wie würdet Ihr weiter vorgehen?
Aus Verzweiflung hätte ich neue Sensoren für Ansaugbrücke, unten am Keilriemen-Rad und den an der Nockenwelle.
Wenn das nicht hilft einen komplett neuen Kabelbaum (weil dieser schon sehr verölt war - jetzt aber nicht mehr nach dem Putzen)
Ich stelle auch noch ein Video rein, damit Ihr sieht wie "anläuft"
Hi John,
Danke für deine Antwort.
Ich habe tatsächlich einen gebrauchte Front gekauft, und da war der Sensor dran.
Und leider war ich beim Abbau der Front nicht dabei.
Aber im Motorraum habe ich keinen weiteren Crashsensor bzw Stecker der frei ist, ist dann dort keiner Sensor mehr?
Schade dass das elearn nicht mehr zugänglich ist 
Viele Grüße
Hi John Dai,
Vielen Dank für deine Antwort.
Weißt du eventuell ob der Crash Sensor auch am Motorkabelbaum dran wäre? Oder muss der an dem selben Kabelbaum wie die Lichter sein?
Gibt es vom Abarth einen Schaltplan? Habe leider nur elearn vom Grande Punto Fiat.
Danke und VG
Hi,
Diese Frage stelle ich mir auch, habe dazu in einigen HiFi Foren Tipps bekommen: Man soll eine Gel Batterie kaufen?
Zudem wurde empfohlen eine kleine Zusatzbatterie einzubauen - dies hilf aber nur bei kurzzeitigen hohen Peaks weshalb ich hier bei ner Standheizung nicht unbedingt den Bedarf sehe.
Mir wollten sie diese andrehen:
Exide - Classic FF 12
Bin aber auch noch am einlesen
VG
Hallo Zusammen,
ich bin am Verzweifeln, ich habe mir einen GPA gekauft, direkt ohne damit zu fahren direkt auseinander gebaut und den Motor + Getriebe zum Tuner gegeben.
Nun habe ich einen komplett neuen Motorblock + Zynlinderkopf und innen drin ist nichts mehr original. <- Was alles gemacht wurde ist hier nebensache.
Fakt ist: Motorkabelbaum ist verschwunden, darauf hin habe ich bei einem Schlachtfest eines GPA einen Motorkabelbaum abgestaubt.
Mein Problem:
An der Karroserie direkt gibt es einen Kabelbaum der inst Steuergerät auf der Linken Steckerseite geht. An diesem sind die Scheinwerfer, Nebler, ABS, Bremsbeläge, Wischwasserpumpe, Kühler usw dran. Unteranderem auch der Sensor für den Ladedruck
Nun habe ich den Motor mit dem vermeintlich selben Kabelbaum drin, und stelle fest: Da ist nochmal ein Stecker für den Ladedrucksensor??
Zudem kommt dann noch ein anderes Problem: Wo ist der Stecker für den Arbag Crash Sensor? Dachte der muss an dem Karroserie Kabelbaum dran sein, welcher ja nie veränder wurde, aber nein, finde keinen freien Stecker mehr.
Frage: Ist der Airbag Crash Sensor am Kabelbaum des Motors dran? (Auch da keiner zu finden)
Und gibt es eventuell noch ein Sensor der den selben Anschluss wie der des Ladedrucksensors hat? Ich bin mir zu 100% sicher das der zuvor nicht am Motorkabelbaum angeschlossen war.
Bin über jede Hilfe oder Tipps dankbar. Habe das eLearn vom Grande Punto durchgemacht, da kommt das Kabel von der Fahrerseite unterm Scheinwerfer hervor <- Nein bei mir nicht. Und bei einem Foto hier im Forum sieht es so aus als käme er unterm Scheinwerfer der Beifahrerseite hervor, aber auch da ist nichts.
Servus Zusammen,
Ich hätte da einen Vorschlag fürs nächste Treffen:
http://diner-durlach.de/
Mal American Burger 
(Karlsruhe)
Und falls wir mal was anderes machen möchten, dort gäbe es auch eine Kart Bahn in der Halle
Das wäre ja dann der 3.10, leider darf ich da kein Punto mehr fahren da er bis 09 geht, aber kommen tuh ich trotzdem
Was hält ihr davon?
Hi @All
Also falls noch jemand an der Ausfahrt teilnehmen möchte die Straßen sind groß genug
Wir treffen uns um 17:30 Uhr in Achern am Autobahnparkplatz und fahren dann 80KM nach Offenburg.
Landstraßen mit vielen Kurven aber auch laaaaaangen geraden.
VG
Servus @all,
wegen der Ausfahrt? Wie machen wir das jetzt?
VG David
Servus Zusammen,
ich wäre aber auch für eine kleine Ausfahrt 
Wie wäre es wenn wir uns in Lahr wieder an dem Tankhof Günther da treffen und von da 30KM zsm nach Offenburg fahren? Also ich würde auch von Oberkirch zuerst nach Lahr fahren.
Das wären alles so Landstraßen wo nicht immer viel los ist
Wir könnten es auch ein bisschen Ausdehnen und die Kurven nach Durbach richtung Oberkirch mitnehmen, das wäre aber evtl. für nächstes mal ne Idee weil von Oberkirch nach Offenburg zurück fahren macht wenig Sinn
Aber ich bin auf jeden fall dabei, aber ohne Begleitung
Stammtisch FR-OG-EM-BB am 01.08.2015 in (Vorschlag: 77656 Offenburg?)
Ort? Gastätte "Ponyhof" (irgendwie passend....) 
Im Stockfeld 3 / 77656 Offenburg
Homepage: >Link1, klick mich < / Fratzenkladde: >Link2, klick auch mich <
Terrasse ! - Schnitzel ! - Salate ! - etc.! - Terrasse !!!
- Wie geschrieben erstmal nur als Vorschlag, Alternativen werden gerne entgegengenommen. -
Zeit: 19:00/19:30 Uhr
Teilnehmer: (Ausfahrt* und/oder Essen)
01. Schnegge (Essen)
02. Pop.ei (Essen + evtl. Ausfahrt)
03. Tom! (Essen)
04. Starsky (Essen + evtl. Ausfahrt)
05. Carmelo (Essen)
06. Nunzio (Essen)
07. Timo (evtl. Essen)
08. David (Alles )
09.
10.
11.
12.
13.
14.
15. ...
*Ausfahrt... (Bitte hier Treffpunkt & Uhrzeit eintragen)
Servus Zusammen,
was steht am 1 August an?
Wie wäre es mal wenn wir mit unseren italiänischen Autos zum Italiäner fahren? evtl. bekommen wir Familien Rabatt.
VG David
Hi Zusammen,
Ist ja geil das so viele kommen
Wegen dem Parken, wir haben einen großen Hof, da können 4 Parken, primär ist an der hofeinfacht auf der rechten seite ein feld, dieses mulche ich heute noch ab so das dort das graß flach ist. Dann sehe es natürlich cool aus wenn wor dort ne reihe machen
Nimmt auf jeden fall badesachen mit. Von 19 bis 20.30 ist die sonne noch da. Und wenn man un 22 uhr rein geht ist es wärmer wie die luft und dann ist es schon geil
Trinken habe ich sehr viel da putenfleisch auch
Freue mich schon
Haja das ist mir wurscht wenn jmd früher kommt. Das wäre im gegenteil sogar cool weil dann muss ich nicht alles alleine aufbauen
Also das beste Badewetter war in den letzten Tagen von 15 bis 20 uhr. Ab 20.30 scheint die sonne nicht mehr direkt ein und man muss sich selbst abtrocken:P
Also klar wer früher kommen will kann das machen der Pool ist groß genug 42000L
Vg David
