danke für eure Antworten. Ich weiss, dass die Serienkerzen vom Wärmewert passen und der Belastung standhalten.
Die Frage ist jedoch, ob man sich und dem Auto mit diesen Racing-Kerzen was gutes tut... die sind bei beiden Herstellern die Sportvariante der "normalen" Iridium Kerzen.
Gibte es eigentlich Erfrahrungen / Empfehlungen mit den Racing Zündkerzen von Denso oder NGK? Die sollen ja vor den Glühzündungen besser schützen.
Die Nummern sind NGK 4735 oder Denso IXU01-27.
Ich habe das G-Tech 180 PS Kit.
Was meint ihr zu diesen Kerzen? Momentan sind die Standard NGK verbaut (IKR9J8)
Geht alles Prima?
Gear shift indicator und G-force Anzeige?
Vielleicht irgendein Kontaktproblem durch rumstecken (Box-Ausbau) oder Undichtigkeit an nem Luftschlauch, irgendwo hängen geblieben?????
Waren an dem Auto bis jetzt nur Pfuscher am Werk?
Ne das ist so nicht richtig. ich habe eine IT Firma und erstelle für viele meiner Kunden die Dokumente (Impressum, Datenschutzerklärung, Disclaimer), ich habe einen Agenturzugang....
Hallo
Ich habe einen eRecht24 Premium Zugang und könnte die nötige Datenschutzerklärung gratis erstellen.....
Hat gar niemand auf TFT umgerüstet?
Hallo
Ich habe in meinen 2012er A500 ein prefacelift tft Tacho gepackt.
Hierbei habe ich folgende Probleme:
- gear Shift leuchtet dauerhaft (auch nach Einbau einer neueren Turbo Anzeige, jetzt leuchtet „Sport“ dauerhaft“)
- gear Shift taucht im Menü nicht auf, wird auch digital nicht angezeigt)
- G-Kräfte Anzeige wird angezeigt obwohl keine Sensorik im bcm vorhanden
Proxi Ausrichtung in mes ist fehlerfrei durchgelaufen. Änderung von Byte 65 auf 00, 20, 40, macht keinen Unterschied. momentan ist 60 eingestellt.
Konnte jemand diese probleme lösen?? Oder hat das sonst niemand?
Schau mal wie ich das gelöst habe:
https://www.forum500.de/commun….msg268782.html#msg268782
Wie ich diese alte Alfa Selespeed Scheisse hasse....
Also den Airbag den ich verbauen will habe ich neu gekauft und mein Schwager ist kfz Meister mit dem nötigen Schein, der darf da schrauben....
Die 500er bis (irgendwann in) 2012 hatten 2stufige Fahrerairbags. Dementsprechend auch andere Wickelfedern und VERMUTLICH auch andere Airbagsteuergeräte.
Diese Airbags haben einen orangen und violetten Anschluss.
Modelle ab 2012 haben nur noch 1 Anschluss am Airbag (Violett).
Wer weiss, was alles geändert werden muss, um an einem 500er mit ursprünglich 2stufigem Airbag einen neuern Airbag mit nur 1 Stufe zu montieren.
Vermutlich muss das Steuergerät getauscht werden. Sind neuere Steuergeräte kompatibel oder wurde da noch mehr geändert?
Muss der Lenkstockschalter samt Wickelfeder getauscht werden oder lässt man den orangen Stecker einfach hängen ?
Hier gibts Bilder eines alten Airbags:
http://www.ebay.de/itm/Lenkrad…id=p2047675.c100005.m1851
und hier einen neuen:
https://www.ebay.de/itm/Origin…ksid=p2060353.m1438.l2649
Ich empfehle auch das castrol syntrans mit Mathy-T
vielleicht kann man das mit multiecuscan freischalten
Ich würde die Inbus mit 50NM anziehen und mit Loctite sichern.
Wichtig ist, ordentliche Markenlager zu kaufen (SKF) und diese mit gutem Fett nach zufetten. Da ist viel zu wenig drin!
kannst einfach einen weglassen.....allerding passen die originalen nich da die andere stecker haben.
Du wirst noch 20 euro in lackspray und klarlack investieren müssen wenn deinauto nicht schwarz ist.
Und wo genau liegt jetzt das Problem ???
Es gibt 2 Möglichkeiten:
- Du schließt die Parksensoren einfach nicht an
- Du besorgst dir ein PDC Nachrüstkit und hast PDC... Bei diesem Set https://www.ebay.de/itm/PREMIU…9df72d:g:6tQAAOSwry1aDXLO passen die originalen Löcher....
stimmt sehen gut aus, aber ob der Widerstand ohne Kühlkörper lange hält???? hat jemand Erfahrungen?
Vermutlich reicht es die Federspannung durch Unterlegen entsprechender Einstellscheiben zu erhöhen. Diese kommen unter die Federteller.
