Die Bolzen und Federbleche kann man hier auch gleich in Deutschland kaufen. Man muss nicht die Renault aus Engländ kaufen, sondern beim
Teiledealer um die Ecke. In meinem Fall Wessels & Müller
Die Teile gibt es als "Zubehörsatz Scheibenbremsbelag" für den Alfa Mito TB welcher bekanntlich die gleichen Brembosättel hat 
Metzger Z1848
Kostenpunkt um die 25€
Siehe hier in meiner PDF zur Instandsetzung des Brembo Sattels
https://docs.google.com/file/d…FX25MSVU/edit?usp=sharing
@zaskar
ich hatte die auch bloß mit rostlöser besprüht und immer mal wieder versucht. irgenwann kam dann der kolben. am besten auch druckluft anschließen und die eine bremsleitung abschrauben damit die druckluft bloß auf der einen seite wirkt. falls auf der seite bereits ein kolben ausgebaut ist, den wieder einsetzen und mit ner schraubzwinge festmachen damit die druckluft nur auf den festen kolben wirkt.
alle bestellnummern von budweg stehen in der anleitung auf dem günen bild wo budweg drüber steht und die zwei brembo sattel abgebildet sind.
Espresso hat bereits einen sehr guten Tipp gegeben.
Budweg war auch meine erste Anlaufstelle. Bin dann aber auf den Hersteller Frenkit gestoßen, welcher etwas günstiger war.
Meine Erfahrungen habe ich mal in einem pdf nieder geschrieben und stell es als Download bereit
@ Edi
ich versteh deine Aussage trotzdem nicht. Du sagst selbst die Rückleuchten sollen die Kennzeichnung IA, IB, IV besitzen und es sollen zwei Rückstrahler an einem PKW vorhanden sein.
Du bist dir im klaren das der 500er zwei Rückleuchten hat und somit auf die angebene Zahl 2 kommt. und auf der anderen Rückleuchte wird ebenfalls die Kennzeichung zum Vorhandensein des Rückstrahlers stehen. Also ist doch alles prima oder seh ich das falsch 
das stimmt. die 4/98 wird bei den shoxx mit et 15 angegeben. aber die 4/100 in 8x18 wird mit et38 angeboten. da versteh ich das ganze konzept von barracuda nicht. da können die doch auch die 4/98 in et38 anbieten
dann gibt es ja quasi noch eine record monza ohne klappe. jedoch mit zwei anschlußrohren. das anschlußrohr ist wohl mit tüv weil dann beide rohrsysteme angeströmt werden und dann gibt es ein anschlußrohr dazu, wo der durchgang zum esd verschlossen ist.
das ganze nennt sich dann "ss500rr". und von den endrohren her eine schöne alternative zur normalen record monza
am besten sieht der von der vom need for speed kit aus.
Biete hier mal Alfa Mito Felgen von mir an.
Größe: 7,5x18 ET42 ML58,1
Könnten somit auch beim 500Abarth passen.
Zustand: wie neu, keine kratzer, kein eingebrannter Bremsstaub. Eine hat minimalen Schaden vom Reifen abziehen. Eine Felge ist komplett neu. Wurde bloß Reifen aufgezogen und wieder abgezogen.
Hersteller der Felgen ist Ronal.
Preis 640€ VB inklusive Versand
-40€ bei Abholung in Dresden
soweit ich weiß werden koni-federn von vogtland hergestellt. ob das so qualitativ hochwertig für einen abarth ist. die frage muss sich jeder selber stellen.
vielleicht findest du über vogtland federn mehr infos zum abarth, als über koni.
ich persönlcih würde dann doch eher auf eibach ausweichen
Die Auspuffanlage für den Mito ist verfügbar. Sie wurde für das KIT-ONE für den Mito entwickelt. Besitzt natürlich eine EG-Zulassung.
Bestellnummer lautet SS169A. Preis ca 1200€
Video vom Sound gibt es auch.
http://www.youtube.com/watch?v=KgT65-DzA8c&feature=related
narva contrast + lauchten richtig gelblich und sind zudem zugelassen.
http://www.narva-light.com/de_DE/technology/Contrast
das gleiche gilt für osram all season. musste mal in der bucht oder so schauen. da gibt es die ab und zu.
wie einfach ist es denn den deckel zu entfernen?
ist der bloß gesteckt oder geklebt?
wie bekommt man den schaltknauf denn komplett ab? durch drehen?
dann empfehle ich dir meyle hd koppelstangen.
die sind eine verstärkte variante der normalen koppelstangen und passen etwas besser zum sportfahrwerk.
Artikel-Nr.: 616 060 0012/HD
Zusatzinformationen
Allgemeine Information HD-Teile der Marke MEYLE sind Bauteile in verstärkter
Ausführung. Sie wurden im Vgl. zu OE technisch verbessert,
indem das Innenleben robuster ausgeführt, hochwertigeres
Material eingesetzt oder Gummi-Metallverbindungen
umgestaltet wurden.
und falls du die kaufst, sind nur unwesentlich teurer, dann würde ich gerne vergleichsbilder sehen wollen
Auch ein Edelstahl kann magnetisch sein. Das ist ohne Probleme möglich. Habe auch auf Arbeit damit zu tun und manchmal ist das schon recht nervig, weil man z.B. die Bauteile nict ordentlixh verschweissen kann.
Anbei mal ein Datenblatt eines magnetischen Edelstahles welcher auch in der Automobilbranche eingesetzt wird.
http://www.isoarc.ch/Info_Datenbank/pdfs/w_4057.pdf
Das Datenblatt enthält auch einige Angaben zur Korrosionsbeständigkeit. Ganz wichtig ist eine ordentliche Polierung, damit nichts rosten kann.
Teilweise langt es auch zu, wenn ein Edetstahl zum Magnetismus neigt, aber noch nicht magnetisch ist, ihn durch einen Schlag aufs Material magnetisch zu machen.
danke dür die info. dann mal wieder auf zum händler und bestellen
hallöchen,
ich habe einen kleinemn motor mit 95ps, also die nicht turbo variante. jetzt soll ab kat das ganze auspuffsystem vom grande abarth angebracht werden. dazu wird das hosenrohr mit dem flexiblen stück umgearbeitet, damit ich danach alles ordentlich befestigen kann.
jetzt zu meiner frage: gibt es zwischen dem flansch des hosenrohres und des mittelschalldämpfers eine dichtung?
wollte gestern eine beim fiat händler bestellen und der sagte mir, es gibt keine. das soll sich wohl so abdichten. aber das kannich mir nicht richtig vorstellen wenn ich mir die beiden teile so anschaue
so tieferlegen mal anders. lustige werbung von bilstein
einwandfrei, also doch ein option zum neuen sportfahrwerk
hallöchen,
ich habe bei Werbepartner des Forums ZF Sachs Race Domlager für den Grande gesehen.
Weiß jemand ob das normale Domlager oder speziell Verstärkte sind?
Finde im Netz keine Infos darüber.
Da ich ein sportfahrwerk einbauen wollte, würde sich das anbieten vielleicht Upgrade-Teile zu verwenden.
wenn ich den "filtereinsatz ss" beim abarth/fiat händler bestelle, bekomme ich dann defintiv den bmc-filtereinsatz?
ist das bloß beim 500a so oder auch beim gpa?
ist dass dann der normale filtereinsatz oder der f1?
