Ok das hab ich überhört das da schon ein Verfahren läuft... Hab mal im Internet ein bisschen gesucht das Thema wurde schon ausgiebig diskutiert. Hier mal eine Ausgiebige Analyse:
Zitat:
Wozu braucht man da ein Gutachten, um zu wissen, was da passiert ist?
a) Audi R8 ist ein Heck-Mittelmotor mit entsprechendem Fahrverhalten im Grenzbereich.
b) Der Wagen hat eine absolut extreme Bereifung, optisch wohl sehr cool, fahrdynamisch Müll: hinten mit extremer Überbreite gegenüber vorn und damit alles Andere als eine Verbesserung im Fahrverhalten
c) Spa, eine der anspruchsvollsten Strecken, wegen der Eau Rouge und wegen der Häufung vieler Kurven im Bergabbereich, die auch noch häufig nach außen hängen.
d) die Bremse an einem einzigen Rad, rechts vorn, ist in die Gruft gegangen.
Wer oder was ist in der Lage völlig unabhängig ein einzelnes Rad abzubremsen?
das ESP
Wann wird ein einzelnes Vorder-Rad abgebremst?
Bei starkem Untersteuern das kurveninnere Rad.
Starkes Untersteuern bekommt man, wenn man bei einen agilen "fahrdynamischen" Mittelmotorwagen die Hinterreifen deutlich breiter macht (mehr Haftung) als die Vorderräder (weniger Haftung).
Schaut euch den Wagen im Film mal genauer an
Und wenn dann noch viele kurven kommen, die vielleicht auch noch nach außen hängen (erleichtert die Vorderachse, Schlupf vorne steigt)
Schaut euch den Kurs/Streckenverlauf von Spa an
Und dann ist noch das ESP eingeschaltet, was praktisch während der gesamten Rechtskurve vorn rechts dauerhaft abbremst, damit der Wagen nicht wegen seiner extremen Untersteuerneigung in Verbindung mit dieser Strecke überhaupt um die Ecke geht und nicht geradeaus schiebt.
Hier hat ein "Hobbyrennfahrer" sich erst den Wagen aus optischen Gründen in einen Untersteuerer umgerüstet, sich dann Aufgrund seiner "Erfahrung mit Rennstrecken" Spa ausgesucht und dann die Hosen so voll gehabt, dass er das ESP hat eingeschaltet gelassen, damit er nicht in jeder Kurve geradeaus fährt.
War dann von dem ESP ein praktisch permanenter Bremseinsatz vorn rechts mit permanenter Hitzeentwicklung ohne großartige Abkühlphasen zwischendurch. In jeder Rechtskurve wurde vorn rechts "durchgebremst".
Ja, Bedienfehler des Fahrzeugs für die Rennstrecke:
völlig ungeeignete Reifenbreiten vorn zu hinten und das ESP nicht ausgemacht - das war es dann.
Natürlich hatte er mit einem Porsche nie irgendwelche Probleme, das Ding ist eine Heckschleuder (übersteuern) und wird mit überbreiten Hinterrädern halbwegs gezähmt.
Kommt dann noch der Streckenverlauf in Spa mit den hängenden Kurven dazu, fliegt ein Porsche dort in fast jeder Kurve praktisch neutral durch.
Der R8 hat es auch gemacht, aber nur wegen den andauernd einschreitenden ESP, was als Folge eine Bremse verbraucht hat.
Der kleine Unterschied zwischen dem Controller einer Playstation bei Need for Speed und einem Lenkrad mit ein paar Pedalen in einem realen Fahrzeug auf einer realen Rennstrecke mit einer realen Fahrwerksabstimmung oder auch Fahrwerks-Verstimmung. Vollgas kann jeder Sepp geben, hat nur nichts mit schnell oder gar materialschonend zu tun
Zitat ende!
Gruß Andi und das mit erbämlich für Audi nehm ich zurück!!!
!!!!!!!!!!ABARTH!!!!!!!!!!!!!
