Beiträge von juiciefreak

dieser Stützring wird auf die Feder "geschraubt" und mit der Feder dann in Position gebracht beim Zusammenbau. Wenn alles zerlegt ist Kinderkram =)

das Problem mit der Geschwindigkeitsschwelle unten hat meiner auch, das ist wirklich schade, aber man gewöhnt sich dran...

der Produkttitel trägt nur leider die Bezeichnung Koppelstange
Ich finde den Begriff auch nicht passend, da eine Koppelstange nun eben was anderes ist, aber wenn der Hersteller es so nennt dann kann man den TE nicht dafür verurteilen, wenn er die Bezeichnung übernimmt. Nicht jeder weiß auf Anhieb, wo eine Koppelstange eigentlich ab Werk verbaut ist.

Ich denke, dass für den Rennstreckenbetrieb beide durchaus Sinnvoll sein könnten, Erfahrungen habe ich aber keine damit. Für einen Daily oder reinen Landstraßenräuber seh ich eher weniger den Sinn.

Glückwunsch zum Schnapper, das ist ein mega Preis für ein Kit mit den schwimmenden Scheiben!
Der Unterschied zu den 284ern ist wirklich groß, ich war damals nach der Umrüstung sehr positiv überrascht!

ich fahre normale Brembo Beläge und die haben eine Nase. Soweit mir bekannt soll die verhindern, dass sich der Kolben von alleine dreht. Die Nachstellung der Beläge erfolgt ja über einen Mechanismus in dem Kolben, deshalb muss man ihn ja beim reindrücken drehen.

Aber ob das schlimm ist, wenn die Nase nicht vorhanden ist - da bin ich überfragt.

Der Motorcode steht im Kofferraum auf der Seite des Fahrers neben der Reserveradmulde auf einem angenieteten Blech mit Fahrgestellnummer etc. Auf dem Block selbst irgendwo bei der Wasserpumpe glaube ich, da bin ich mir aber nicht sicher

soweit ich mich erinnere, ist es nicht vorgesehen, die Seile einzeln einzustellen. ob man da was gebastelt bekommt weiß ich aber nicht.

sind denn beide Sättel bis zum Ende zurückgedreht worden? vielleicht liegt in der Nachstellung das Problem und nicht in den Seilen?

achso, sorum betrachtest du das. da geb ich dir Recht, auf jeden Fall. Ich hatte das auf Nachrüstlösungne bezogen, da ist das so weit verbreitet. Bei nem Daily seh ich da auch keinen Sinn, für Tracktools oder reine Spaßfahrzeuge die viel getreten werden macht das aber schon Sinn

das ist doch bei Bremsenkühlung eine völlig gängige Methodik?

ich meine dass das Fernlicht unter dem Türkisem Kreis ist und der Türkise Kreis selbst das Standlicht - was aber glaube nur angeht wenn Abblendlicht an ist

musst du mal ein paar Post zurück gehen, da wird deine Frage eindeutig beantwortet

wenn du wie in deiner Signatur geschrieben Leistungsmäßig keine Veränderungen nach oben vorgenommen hast, dann kannst du vermutlich auch alle 20.000 wechseln bei normaler Nutzung. Herstellervorgabe sind meine ich 30.000 (bin mir nicht sicher, gerne korrigieren) - G-Tech empfiehlt bei Leistungssteigerung alle 10.000 zu wechseln. das mache ich auch.

dass das Bonalumne klemmt ist garnicht so abwegig. Ich hatte früher das Variable verbaut, das hat irgendwann ständig geklemmt. Aufgeschraubt bis zum letzten Einzelteil (ist nicht schwer) und siehe da - Korrosion an dem Gleitbolzen des abdichtenden Stopfens. Ich habe damals alles gründlichst gereinigt und ordentlich gefettet, damit lief es dann einige Jahre bis zum Ausbau einwandfrei.

Auch wenn es nicht "regelt" muss es trotzdem arbeiten können.

Vielleicht gefällt auch der Motorsteuerung der Arbeitsbereich von dem Mechanischen nicht?

Eduards Antwort klingt auch nicht ganz unplausibel, auch wenn ich sie mir nicht mal eben erklären kann

ich sollte mir mal über einen Umzug Gedanken machen

Zitat von LordofTussi

Also in meinem Fall hat Enne versucht, das Risiko auf mich abzuwälzen!

Nur wurde vorher dies nicht so kommuniziert. Sein Haftungsausschluss kam per PN, mit der Rechnung! Daher durfte er seine Teile behalten.

was denn für ein Risiko??

benutzt du MES am Laptop? Hast du das Interface richtig eingestellt? das ist aus meiner Sicht etwas schwierig und führt oft zu Fehlern wie dem von dir beschriebenen dass keine Verbindung aufgebaut werden kann

ich hab die anno irgendwann bei mir reingemacht als mein ZMS defekt war. Wenn ich es noch richtig im Kopf habe, sind die Federn die gleichen, aber die Beläge sind angeblich griffiger. Das ist aber schon so lange her, dass ich es nicht mehr sicher sagen kann.

Wenn du Fragen hast, schreib sie einfach an, ich glaube ich hatte damals einen netten Austausch mit denen weil irgendwas nicht wie geplant geklappt hatte.

Zitat von LordofTussi

Ich hab 2 Metallfilter von Temu gekauft, wo man den Messingeinsatz spülen kann. Wichtig ist nur das die Stutzen 8mm Durchmesser haben. Nach einem Jahr hab ich entgegen der Einbaurichtung den Filtereinsatz gespült und war überrascht was da so rauskommt.

ich nehme an, 8mm Außendurchmesser, oder?

Elektropower ist schon wirklich beachtlich. Was es da mittlerweile so zu kaufen gibt ist mitunter jenseits von gut und böse und wir sind noch lange nicht am Ende der Entwicklung angekommen...

Zitat von LordofTussi

Ich hab ihn an der Motorspritzwand eingehängt, da ich den Dichtgummi zum Windlauf eh immer raus schmeiße.

welchen Filter hast du benutzt?