Jahr für Jahr grüßt mich keiner im Diesel zurück 
aber auf dem Möp noch regelmäßig
Beiträge von Keks
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Jupp von 62 mit den verlängerten Dachflanken
nicht das ich da rein passe aber das verlängerte Dach mit den Hutzen hinten ist genial -
Original Fiat Klötzchen für den Abarth
https://augustin-group.de/p/br…ne-mit-zubehoer-4220267oe
So kann man auch Geld in Staub verwandeln.
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Willkommen und schön das du mit dabei bist
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Smoovy da hat es egu#633 auf den Punkt getroffen! Vorne federt es dann auch tiefer ein. Dein Gedanke trifft nur auf die Hinterachse zu. Da ist der Puffer fix.
Und 320 ist ordentlich tiefer als Serie!
Wundert mich trotzdem das du bei 1.3° und ET28 vorne schleifst. Beidseitig oder nur eine Seite?
Das geht vorne vllt auch ohne Fön wenn du die innere vordere Verschraubung der Verkleidung nicht an den originalen Punkten verschraubst.
Vorne war doch die stehende Schraube und ein Loch zum fixieren am Rahmen?!
Dort kannst du noch ein wenig Spiel nach vorne erzeugen.
Ansonsten Fönen und drücken bis es passt aber Fön dir kein Loch
das kann passieren wenn man kaum Übung hat.Vorne schleifen ist das einfachere Problem.
Hinten ist es schwieriger ne Lösung zu finden.
Mach die Kiste etwas hoch auf 320, sie wird es dir mit besserem Fahrverhalten danken.
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Das Gegrinse ist zwar nicht mein Ding aber ich würde sehr gerne die Technik von unten sehen!
Besonders vorne die Aufhängung die die 245/35R18 mit der Verbreiterung in Position bringen und welche Hinterachse die verwenden.
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Willkommen
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Willkommen
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Danke Keks. Ich habe diverse US Shops gefunden die die passenden Querlenker anbieten. Die Frage ist: nachdem die nicht EU konform sind, gehen die durch den TÜV oder gibt es da Probleme weil eine EU Kennzeichnung / Abnahme fehlt ?
Der Wagen wurde hier zugelassen, also hast du zumindest keine Probleme mit OEM oder normalen Aftermarkt Bauteilen.
Egal ob es aus US kommt und nur deren Stempel trägt.
Keine Ahnung vor welchen Aftermarkt Teilen Du Bedenken haben möchtest … außer Du kaufst Tuning Zeugs oder 3d gedrucktes von Etsy usw…
Aftermarkt wird Dir kein TÜV bemängeln solange es dem Original entspricht und seine Funktion erfüllt.
Deine Wortwahl „nicht EU konform“ ist der Denkfehler. Nicht kompatibel mit einem EU Modell! Das sind zwei VERSCHIEDE Modelle und du darfst nicht deren Bauteile an TÜV relevanten Bauteilen, die sich voneinander unterscheiden, untereinander tauschen, da sie nicht auf dem jeweiligen Modell geprüft wurden.
Bestell die Teile, bau sie ein und freu dich wenn der Wagen wieder läuft
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4 Monate
… aber wenn sie geil sind dann ist der Frust wie weggeblasen -
Bodie wen Du so rechnest kann man ja nur depressiv werden! Und den Kopf schütteln
2001 0,99€ wären nach Inflation heute 1,61€,
Bei 2,16€ für Super also 0,50€ drüber.
Aber 2001 lag der Barrel Preis bei 25$ und nicht wie 2026 bei durchschnittlich 90$!
1982 3,10Dm wären nach Inflation heute 3,79€.
Zum Glück sind wir da noch nicht angekommen.
695er 2011 Super 1,52€
Inflation bis heute 1,94€
Barrel Preis im Jahresdurchschnitt
2011 111$ was 80€ entsprach
2026 (Durchschnitt!) 90$ was 84€ entspricht
Wechselkurs einberechnet wären das heute 2,28€
Scheisse das macht einen ganz depressiv wenn man nicht nur dem Staat die Schuld geben kann.
Klar ist das alles nervig mit der Tanksäule aber ich komme nicht drum herum mir über andere Sachen deutlich mehr Sorgen zu machen!
Faschisten die gewählt werden und Psychopathen die Atombomben haben und alles für ihren Macht machen sind schon schäbiger Dreck. Aber zu glauben das das auch noch was gutes ist, hat bei Geschichte und Statistik nicht aufgepasst!
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Was ist an den alten kaputt?
Die Gummis kannst du gegen PU tauschen.
Beim Kugelkopf ist vermutlich Feierabend und du brauchst ein Neuteil.
Auf https://store.mopar.com kannst du deine VIN eingeben und die passenden Teile finden.
Wenn das nicht klappt musst du schauen wann das kleine Ding produziert wurde. Aufkleber in der Fahrertür oder der B-Säule. Vor Februar 2012 gehört er zur Baureihe bis 2011.
Du hast da leider etwas Pech mit der Wahl eines Import 500 aus Mexiko. Deine Radaufhängung vorne ist inkompatibel mit der EU Version.
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Thema Pedalbox:
…
ich kann dir nur sagen wie ich es bei mir empfinde und das zählt leider nicht für euch da ihr mit Sicherheit im Abarth eine andere Kennlinie habt. Dazu noch eure Sport Taste die das ja auch ändert, welche bei mir natürlich fehlt.
Beispiel: wenn ich das Pedal nur leicht, sagen wir 1cm, öfter und schnell hoch und runter lupfe, schluckt die originale Kennlinie das fast komplett und ich spüre fast gar keine Gasannahme.
Schalte ich das Pedal ein, schnellster Modus aber auf 0 vom Level, also ohne Stellungs-Multiplikator, spüre ich jede Gaspedalbewegung sofort in der Gasannahme und das fühlt sich einfach direkter an.
Ich muss so trotzdem das Pedal auf der vollen Länge bewegen um linea 100% Gas zu geben.
Dieses verlangsamte Ansteigen des Gassignals ist sicher Sprit sparender und auf holpriger Strecke oder dem zappeligen Fuß meiner Frau sinnvoll und sogar schonender für den Antriebsstrang, aber es erzeugt eine künstliche Trägheit die einen nervt wenn man den Unterschied erlebt hat.
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Für ermüdungsfreies Beschleunigen empfiehlt sich der vielgeliebte Klassiker: Pedal-Box
Hey die lasse ich mir nicht madig reden!
Ich habe den Diesel und das Pedal wurde dermaßen träge programmiert, das man sich gefühlt zwischen Betätigung und Annahme ne Kippe anzünden konnte und nein es liegt nicht an der Diesel-Gedenksekunde … die ist immer noch da
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Die vordere Domstrebe (die von Wiechers) liegt nun schon im Regal, ich werde sie also bei Zeiten verbauen... Mal sehen, ob ich eine Verbesserung des Fahrverhaltens feststellen kann... zugegeben, die Dome sitzen beim 500er ja quasi mit in der Spritzwand, was den Bereich natürlich schon zusätzlich stabilisiert...
Absolut richtig erkannt mit der Spritzwand!
Ich bin mir nicht ganz sicher wie die Wiechers Aufnahme an den Domen aussieht, aber wenn du auch einer von den schwer gestörten bist, die nicht aufhören können, möchte ich noch auf die benötigten Bohrlöcher in den Domen hinweisen und die vllt fehlende Kombinationmöglichkeit mit einstellbaren Stützlagern!
Nicht das das eine das andere, bei schwerem Verlangen, verhindert oder mehr Löcher als nötig in den Domen erzeugt.
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Ich denke das ist so der übliche Umbauumfang😎👍
Stump den gegliederten Aufbau eines gut sortierten Tuning-Shops aufgelistet
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Hy nrgracer17
Die Muttern der Fensterführung und des Fenstermotors lösen sich vereinzelt.
Das ging bei mir soweit das sich eine sogar vollständig verabschiedet hatte.
Türpappe und Folie runter, ALLE Schrauben und Muttern in der Tür nachziehen. Ich habe die Muttern durch selbstsichernde ausgetauscht und dann beim zweiten Mal noch leichtes Loctite verwendet, da sie sich sogar wieder gelöst hatten
Die weiße Klemme, die das Fenster unten mittig am Glas packt, bricht auch manchmal oder die darin verbauten Gummiblöcke fliegen raus, dann klappert es auch.
Wenn die Pappe und Folie runter ist, Scheibe leicht ablasen und daran wackeln. Du findest das sicher da die Technik sehr überschaubar ist.
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Domstrebe vorne würde ich mir sparen ausser du möchtest es aus optischen Gründen einbauen. Ich entsinne mich nicht das jemand einen positiven Effekt gemerkt hätte, nicht wie im Gegensatz zur hinteren strebe die merklich das Fahrverhalten verbessert.
Ansonsten schon das du angesteckt wurdest
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Uff
und das bei der Laufleistung
