Heute die Kennzeichenbeleuchtung auf LED umgerüstet, meine Kraftstoffpumpe getauscht (gejault), einen kleinen Rostfleck an der Revisionsklappe gefunden und behandelt.
Die Rücksitzbank bleibt erst mal draußen als Test und sie wiegt ohne Karosserieschrauben 24,2kg.
Schwarz macht schlank 
Das man das Flies weglässt verstehe ich nicht!
Da brät einer die ganze Isolierung zusammen und verzichtet darauf?!?
USAbarth sag bitte das du Käuferschutz hast!
Heute die B-Säulenverkleidung auf beiden Seiten erneuert (an der 180° Kante war überall der Lack abgeplatzt) und dunkle Windabweiser montiert und Zack direkt wieder was kaputt gegangen 
der Führungblock der Fensterscheibe war abgerissen. Cutter, ein Stück Plastik, ein Bolzen geschnitzt und alles zusammen geschmolzen
Wäre eine 205/45 16 Zoll Rad/Reifen Kombination keine Lösung? Für die Felgen sollte es Gutachten geben, sie passen auf die kleinere Bremse und der Abrollumfang ändert sich kaum zu 205/40 17 mit besserem Komfort und Reifeneigendämpfung.
Nö was ist das den für ein Vorschlag 
Ich mach es lieber hübsch und kompliziert 
Federstahl wird idR nicht geschweißt.
Da kommt sicher ein neuer rein der einfach steifer ist.
Ich denke mir die einstellbaren Koppelstangen sind nur für die Vermessung damit der Stabi mit Fahrergewicht dann lastfrei ist.
Irgendwie komisch erklärt von ihm
Speedy Gonzales ok hab mir das eben auch angeschaut und bin verwirrt 
er sagt im Video das nur die Koppelstangen getauscht werden und der originale Stabi iO wäre. Im Angebot steht das auch ein Stabilisator rein kommt … hmm
Das beim geraden Einbremsen die verstärkten Koppelstangen den Stabi vorne so versteifen sollen das das Heck weniger tänzelt finde ich … interessant als Aussage …
Fürs untersteuern wird nur der Sturz erhöht.
Speedy die kürzen dem Stabi nicht!
Mit einstellbarer Stabilisator sind die Koppelstangen gemeint ?
Jain die Koppelstangenposition am hinteren Zusatzstabi. Die Koppelstange ist fix, die Montage am Stabi variabel also „einstellbar“
Die Variante mit … wie heißt das bloß??… Drehstabstangen (verdrehen der Flachstahlenden) mit denen man die Steifigkeit einstellen kann, ist mir noch nicht unter die Augen gekommen
…Verstellbare Querlenker würde ich vorher mit TÜV absprechen, ich kann mir vorstellen, dass die rummeckern. Ich hab mich noch nicht aktiv damit auseinandergesetzt…
Grade beim Prüfer vorgestellt und durchgearbeitet was ich mir wünsche.
Die Querlenkerbuchsen auf einstellbare umrüsten (Powerflex) kann es keine Eintragung geben aber ihn stören die auch nicht da er (seine Aussage) zum TÜV Nord gehört und TÜV Süd würde sie vermutlich bemängeln.
Domlager habe ich vergessen zu fragen 
beim nächsten Besuch.
Die ASA Auskunft der Brembo Bremse reicht ihm pauschal erst mal nicht und muss noch gegengeprüft werden, wenn zulässig dann kostet vorne/hinten so 200, wenn nicht dann 500 mit voller Bremsenprüfung
Immerhin kein Problem zum eintragen.
Die Reifengröße 205/45R17, die ich letzte Saison durchgefahren bin, ist außerhalb der Toleranz des Fiat 500 aber noch unter 8% größer, ab dann müsste eine neue Abgasbewertung vorgenommen werden was beim Diesel zu teuer wäre, eintragbar wenn sie nicht schleifen und der Tacho passt.
Selbst 205/40R17 müsste ich nachtragen lassen, zum Glück in der Felgen ABE auch für den 500, da bei mir nur bis 195/40R17 oder 195/45R16 drin steht.
Muss so oder so alles neu abnehmen lassen wegen des V3 …
… allerdings werde ich wohl erst mal nur die 205/40 mit dem V3 eintragen da das ganze Zeug was man braucht leider nicht vom Himmel fällt
Also das Thema wurde doch jetzt oft genug in genügend Treads besprochen
Hmm CO2 Prüfung am Kühlwasser machen
Kopfdichtung vllt .. etwas Wasser im Verbrennungssystem, kann sich sehr unterschiedlich äußern
Zünd Aussetzer, weißer Rausch, schlechtes Kaltstartverhalten usw
Schöner Tag zum Schrauben!
abarth-forum.de/attachment/51284/
Musste leider nach nur zwei Jahren die SuperPro Koppelstangen heute raus schmeißen da 2/4 der Gummis schon aufgerissen waren, wurden durch Meyle HD ersetzt.
Verkäufer kontaktiert, der will Fotos und am liebsten beide Teile zugesendet bekommen da er das Problem so nicht kennt. Ärgerlich
Auch wenn einige auf die LED Scheinwerfer gewechselt sind und kein Verständnis dafür haben 
, hab ich jetzt die originalen VFL in schwarz oben und unten montiert. Beide mit LED von Osram ausgestattet … nur die verdammten Blinkerbirnen habe ich vergessen
Kommt auf den Bildern leider nicht so schön rüber wie in RL … bin zufrieden.
Jetzt kann er wieder TÜV bekommen und dann werden direkt die Fahrwerks Änderungen mit geklärt womit der Prüfer einverstanden ist.
Irgendwas am Motor verändert (Software/Bauteile) oder davor repariert/getauscht?
… 17 Zoll Felgen in Schwarz Hochglanz. Mir haben ganz besonders die Mak NTT gefallen, allerdings steht im Gutachten, dass diese nicht für die große Brembo Anlage erlaubt sind.…
Richtig: 82N steht das die nicht mit 305 zugelassen sind aber sie passen garantiert mit ET29 drauf, musst du halt vom TÜV abnehmen lassen. ( 695er hast du wohl überlesen)
Wir haben hier schon die Vermutung geäußert das die bei der Abnahme keinen Wagen mit Bembo hatten.
Hol die NTT gleich mit ET29 dann sitzen die auch direkt sauber im Kasten.
ET35 mit der Brembo ??? weiß ich nicht mehr ob man dann noch Spurplatten braucht … glaube nein aber das weiß sicher ein anderer hier oder
Bei unserem alten 500 (auch Manuel) gab es bis ca 20-25% auch immer einen Widerstand der stärker wurde und dann nachgab, wenn ich ihn alle Monate/Jahre mal betätigt hatte.
Ein Losbrechmoment das man hörte, ähnlich als würde eine Gummidichtung kleben und sich lösen oder über eine Kante hüpfen.
Blöd gefragt: Hast du schon ordentlich hin und her geruckelt?
Wenn die 11 Jahre lang angebacken ist kann die vllt schon sehr fest kleben?!
juiciefreak wieder 33/33 wegen der verdammten Bremshüppel in Frankfurt!
diablo666 ja der erste Wechsel hatte genau diese Schraube, wurde eiskalt von oben aufgebohrt und nach 1 min war der Spuk vorbei und der gekröpfte ist PFLICHT
Kraftzwerg81 Domlager nur welche 
Hey super antworten!
Ich hätte mich mal wieder besser ausdrücken müssen
Habe vor 2,5 Jahren selbst die komplette Vorderachse revidiert mit AP vo/hi 33/33, Meyle HD, Domlager komplett, Radlager usw und dabei die Achsschenkel und das Tragwerk entrostet und gelackt … sieht alles auch noch top aus
Aber das V3 zum guten Preis konnte ich nicht widerstehen! Ist halt V3 
und nicht AP
Korrekte Frage wäre also:
Sollte ich was beim Einstellung beachten? Tipps welches Setup fahrt ihr? Beim abfahren andere Einstellung? Setzung ist klar
Domlager mache ich auch wieder neu, vllt finde ich da noch was interessantes
Überlegt die Meyle Querlenker auf einstellbare umzubauen um mehr Abstand zur Spritzwand zu bekommen, brauche noch ein paar mm
Und mein Vermesser ist weg gezogen 
wir hatten doch irgendwann das Thema das es ein paar Jungs gibt die besonders gut einstellen können, mit Nachlauf usw … finde das Thema im Forum nicht mehr
Erinnert sich da jemand?
Waren das welche vom Nürburgring?
Ich konnte nicht widerstehen 
Unbenutzt aber ohne Rechnung
Erster Check sieht gut aus
Muss ich auf was achten?
Castrol (jetzt) React SRF Racing mit 320°C / 270°C
Habe mich erst gewundert, was das für eine Antenne auf dem Dach ist
Ich hoffe auf der Beifahrerseite ist dann auch Luigi!!!
