Hallo Toco

Im Allgemeinen ist eine Abkühlung der Abgase suboptimal.

Ich habe mal bei IHI bezüglich einer Turbowindel nachgefragt. Die hüllen sich aus Haftungsgründen in Schweigen.

Ein Blanket verhindert in erster Linie eine thermische Belastung der umliegenden Bauteile. Soweit also kein Problem mit einem Hitze tau im Lader da das Blanket nur nach oben abschirmt und unten offen bleibt.

Beim IHI Blanket ist mit auf Bildern aufgefallen das die kalte Seite nicht von der heißen Seite abgeschirmt wird. Das ist eigentlich genau das was kontraproduktiv ist. Der TL soll ja kalte Luft schaufeln und nicht als Heisluftgebläse dienen.

Ich habe deshalb als Schutz für die Motorhaube, Finger beim Öffnen etc ein zusätzliches Schirmblech von GTech montiert.

Ich werde demnächst die kalte Seite des TL in eine metallene Isomatte hüllen. Ob es was bringt sehe ich in der Ansaugtemperatur via OBD.

Grüße

Kai-Oliver

Danke

Lass mich wissen was bei deinem Versuch raus kommt

Hallo Carlo

Schneller und präziser wird die Batterie stand-alone geladen. Mit Masse laufen all die kleinen Gimmicks mit. Dauert dann halt etwas länger.....

Ich lade meine Batterie im eingebauten Zustand. Mein Ladegerät hat eine Spannungsbegrenzung um nicht die bordeigenen Baugruppen im Auto mit zu hoher Spannung zu traktieten.

Gruß

Kai-Oliver

Herzlichen Dank, dann werde ich das genauso machen und Masse abklemmen.

Viele Grüße, Carlo

Aaaalso, Einspritzdüsen eigentlich nie….außer man Tuned bis zum Erbrechen und fährt Sonntags öfters auf dem Ring😎

Zündkerzen sind nach Wartungsliste spätestens alle 30tkm auszutauschen.

Das ist eher eine Frage der Belastung. Ich Wechsel die Zündis nach 10tkm aus. Die würden sicher nochmal 5-10tkm halten. Aber spätestens dann sind die bei mir ausgelutscht. Deshalb wechsel ich die früher. Seit der Stage 1 ist das eh gesünder….bei meinem Fahrstil🤪😎

Viele lassen die bei der Durchsicht alle 15tkm tauschen. Bietet sich an wenn eh die alten Zündis rausgeschraubt werden.

Ich erledige das immer im Frühjahr zusammen mit dem reinigen des BMC -Lufi.

Gruß

Kai-Oliver

Vielen Dank für Deine schnelle Antwort.

Ich werde meinen BMC kurz vor Juni reinigen, da ich im Juni meinen ersten Kundendienst habe.
4 Liter Selenia Abarth habe ich bereits gekauft und darf die mitbringen zum KD.
Aus versicherungsrechtlichen Vorschriften darf ich beim KD leider nicht mit in die Werkstatt ... ärgert mich
zwar, aber werde ich wohl nicht ändern können. Mich würde ja interessieren, wie vorsichtig die in der
Werkstatt beim Ölfiterausbau vorgehen ... da müssen ja vorher einige Schläuche usw. abgebaut werden.
Bis dahin habe ich voraussichtlich noch keine 10.000 km auf der Uhr.
Da ich "normal" fahre ohne Rennen oder Ring und kein Stage habe und auch nicht machen werde, werde ich die Kerzen bei 20.000 wechseln ... denke mal das reicht dann.
Innenraum/Pollenfilter werde ich auch gegen einen Aktivkohlefilter ersetzen vorm KD.

Wie ist denn die Lebensdauer bei den Zündspulen ? Müssen die mal ersetzt werden ?

Viele Grüße, Carlo

Die Zündspulen müssen im Alltagsbetrieb nicht getauscht werden.

Das mit der Werkstatt habe so geregelt das ich Schutzbrille und Sicherheitsschuhe trage……und im Bedarfsfall „ Probearbeiten“ bin…..😎

Meist funktioniert das🙃

Gruß

Kai-Oliver

Vielen Dank für die wertvollen Tips und Hinweise ... werde ich mir gut merken

Voraussichtlich nicht. Ich bin da evtl mit meiner Herzallerliebsten an der Ostsee👍

Grüße

Kai-Oliver

Schade, hätte Dich gerne mal kennengelernt ... aber das kann man ja auch mal hier in der
Umgebung machen.
Dann wünsche ich Dir und Deinen Lieben einen guten Rutsch nach 2025 und vielen Dank für
Deine technischen Hilfen.

Viele Grüße, Carlo

Hallo Carlo

Keine Sorge, du nervst nicht. Im Gegenteil, ich freue mich über jede persönliche Nachricht.😊

Das dürfte nichts schlimmes sein. Entweder es klackt bei der Kälte ein Hydrostößel weil das Öl etwas dicker ist oder dein Klimakompressor ist beim Anlassen eingeschaltet. Der koppelt beim Anlassen mit etwas Verzögerung ein damit der Anlasser weniger belastet wird bei der Kälte.

Wenn die Batterie nicht mehr ganz taufrisch ist klappert evtl. mal der Anlasser. Die Schmierung im Einrücker ist derzeit auch ziemlich zäh.

Gruß

Kai-Oliver

Vielen lieben Dank für die beruhigende Antwort.

Meine Klimaanlage ist beim Start immer aus ... weiss nicht, ob da dann trotzdem was klacken kann.
Hydrostößel hoffe ich ja nicht bei grad mal 5000 km auf der Uhr.
Wenns der Anlasser wäre, hoffe ich doch nicht, dass da an dem was kaputt gehen kann.

Ich habe ein sehr genaues Autobatterie-Kapazitäts-Testgerät ... das werde ich morgen mal bemühen,
bevor ich das Auto starte ... und werde Dir berichten.

Vielen Dank für Deine Hilfe und eine gute Nacht wünsche ich Dir.

LG Carlo

Ich habe jetzt mal gemessen im kalten Zustand, nicht gefahren :

Ladezustand (SOC) 86 %
und
Gesundheitszustand (SOH) 82 %

Weiss nicht ob es was bringt, die kalte Batterie jetzt ans Ladegerät (CTec) zu hängen und
ob dann das einmal-klacken weg ist beim starten.

Spannung 12,4 Volt

Das Klack-Geräusch kommt auch OHNE Verzögerung - direkt wenn der Anlasser das Auto anwirft

Hallo Carlo

Dash- oder Action-Cam?

Gruß

Kai-Oliver

Dashcam Auto Vorne Hinten 4K, WiFi Dashcam mit 64GB SD Karte, Dashcam Auto mit Rückfahrassistent, Nachtsicht, 170°+140° Weitwinkel,3"IPS,Parküberwachung,G-Sensor,Loop-Aufnahme,Split Ladekabel,MAX 256G

Marke: WeBeqer 4,8 4,8 von 5 Sternen (184) 50+ gekauft Mal im letzten Monat
88,99 € mit 10 Prozent Einsparungen -10 %

88,99€

hat sehr gute Bewertungen

Hallo Carlo

https://electronic-fuchs.de/p/…s-diagnoseset-fuer-canbus

Damit kannst du die meisten Arbeiten ausführen. (Adapter grün /gelb)

Für 30€ mehr gibt es den erweiterten Adaptersatz.

Bei den Bundle wird die Software gekauft und nicht gemietet, also kein Abo. MES ist nahezu selbsterklärend und führt einem durch die notwendigen Schritte. Zu jedem Menüpunkt gibt es einen Infotext.

Grüße

Kai-Oliver

Herzlichen Dank ... werde ich mir bei Gelegenheit bestellen.

Viele Grüße, Carlo

Schick mal Bilder

Hi, ich kann irgendwie keine bilder in meine galerie hochladen 😖.

Wie groß sind die Bilder?

Die Bilder sind in der Größe begrenzt.....

Gruß

Kai-Oliver

jetzt hab ichs in meine galerie hochgeladen bekommen. kannst mal schauen?

danke 😊

also das ist mein ehemaliges radio. ich möchte ein weisses. auf was muss ich da achten?

mein papa sagt die nr c0843 ist wichtig. aber bei dem weissen steht 0c843 🥺.

Hallo Andrea

probier mal den Seitenaufruf im Browser zu aktualisieren.

Gruß

Kai-Oliver

Hallo, Kai-Oliver,

das scheint nichts zu nützen... Es sind alle gelöschten Beiträge sichtbar (z. B. bei "Umfragen" Seiten 2-9 komplett mit Spam zurück bis 6. März....).

Werden diese Beiträge nicht sowieso sofort abgeblockt, also als Spam erkannt?

Viele Grüße

Andrea

Leider nein. Ich habe keine Ahnung was unser Admin da eingestellt hat.

Ich muss alles von Hand anwählen und löschen. Jeden einzelnen f**k Post.....

Gruß

Kai-Oliver

Ich habe nochmal am Forum geschraubt. Sind die Beiträge noch sichtbar?

Gruß

Kai-Oliver

Ja, leider immer noch...

Viele Grüße

Andrea

Hallo Matthias

Wenn du willst nehmen wir dich in unserer WhatsApp-Gruppe. Da bist du immer aktuell Informiert wenn wieder ein spontanes Treffen stattfindet.

Gruß

Kai-Oliver

Hallo Kai,

gute Idee.... was brauchst du von mir?

Gruss Matthias

Deine Handynummer für Whatsapp

01605398106

Bin gespannt....

Lg

Moin

meinst du diese Gruppe?

Terminplanung

Nein, ich meine den Jahreskalender, in dem man Clubtreffen, Stammtische, Geburtstage finden / eintragen kann.

Erledigt 😊

Gruß

Kai-Oliver

Ich danke dir👍

Probiers mal da. Die scheinen brauchbar zu sein

Mai & Öhlenschläger Kfz-Meisterbetrieb https://g.co/kgs/5oZp62

Gruß Kai-Oliver

Hi

Ich habe das Standardrohr drunter. Da gibt es keine Probleme beim TÜV. Der Kat-Anschluss des 60mm Rohres passt ohne Umbau. Nur verjüngt dich das mM nicht mehr auf 52mm. Macht ja auch wenig Sinn....

Das Inoxcar-Flexrohr ist echt super da sich die Position des ESD sauber einstellen lässt.

Ich kann das Rohr, egal welcher Durchmesser, nur empfehlen.

Wenn du die exakten Maße wissen willst, die Jungs von Inoxcar und auch Italo-Welt sind da sehr hilfsbereit

Gruß

Kai-Oliver

😳1000 €??? Irre....

Als Beispiel:

Ein gutes Gewindefahrwerk v/h kostet komplett zwischen 550-750€.!!! Bei Autodoc wenn die (monatliche) 41%-Rabatt Aktion läuft

Ohne Rabbat ....

Nur normale Stoßdämpfer vorne zwischen 102 - 180 € pro Seite

Bsp Koni

https://m.autodoc.de/koni/12776088 an.

Der Radlagersatz zwischen 12-30 € pro Seite.

Bsp SKF

https://m.autodoc.de/skf/1362983 an.

Mit 41% Rabatt bei AutoDoc entsprechend weniger

Arbeitszeit ca 2-3h a 85€.....

Gruß

Kai-Oliver

Hi hi,

muss Dich nochmal stören. Ich habe jetzt seit dem 20.3. den rechten Stoßdämpfer, aber die können keinen linken liefern 🤷🏼‍♀️. Haben mir jetzt geschrieben ich soll’s bei Fiat selbst versuchen. Find ich bisschen blöd das Ganze.

Meinst ich soll den rechten jetzt zurück schicken?

Grüße

Würde ich machen. Dann lieber beim Tuning-Händler ein vernünftiges Fahrwerk kaufen.

Gruß

Kai-Oliver

HI,

ich brauche Rat. Ich werde wahnsinnig langsam bei den ganzen Händlern, oder ich treffe die falschen?

Ich habe jetzt einen Koni Stossdämpfer rechts mit Öldruck, und jetzt will mir ein anderer einen linken mit Gasdruck schicken.

Angeblich gibt es so die Info, wenn man meine Abarth-Daten eingibt

das sind die Daten rechts:

KONI 8745-1247R Stoßdämpfer Vorderachse rechts, Öldruck, Zweirohr, Teleskop-Stoßdämpfer, unten Schelle

Artikelnummer: 8745-1247R

• Einbauseite: Vorderachse rechts
• Stoßdämpferart:Öldruck
• Stoßdämpfer-System:Zweirohr
• Stoßdämpfer-Bauart:Teleskop-Stoßdämpfer
• Stoßdämpfer-Befestigungsart:unten Schelle
• max. Länge [mm]:605
• min. Länge [mm]:433
• Farbe:rot (2x)
• KONI:Stoßdämpfer
• Artikelnummer:8745-1247R
• Unser Preis:145,08 €
• Hersteller Artikelnummer:8745-1247R
• Hersteller:KONI
• EAN-Nummer(n):8712167166711
• Baujahr bis :Diese Eigenschaft variiert je nach Fahrzeugmodell
• Zustand Brandneu

das soll für links geliefert werden:

https://www.sportfahrwerk-billiger.de/Artikel/Koni-Special-Active-Sportstoszdaempfer-fuer-Fiat-500-Facelift-Typ-312-Vorne-Links-/index_307589_.html

Ich brauche gaaanz dringend Rat. Ich warte schon viel zu lange, bekomme nur nit die richtigen??!!

*scheisse*

Danke

Grüße

Karina

Hallo Karina

Welcher €#@&%€! will dich da verarschen?!

Für links benötigst du folgenden passenden Dämpfer:

https://m.autodoc.de/koni/12776087

Alles andere ist Murks.....

Gruß

Kai-Oliver

Moin moin.

jein. Das MTA lernt. Wenn du bisher eher moderat unterwegs warst ist dieses Schaltnicken normal. Das MTA ging in dem Falle von einem einfachen Schaltvorgang aus.

Wenn du öfters mal ( bei warmen Motor) sportlich fährst wird das Schaltnicken zunehmend schwächer bis es fast nicht mehr spürbar ist. Das MTA hat wesentlich kürzere Gangwechselzeiten als jeder Schalter.

Zudem hast du eine neue Kupplung drin die das MTA noch nicht erlernt hat.

Nicht vergessen, die muss ja auch erst eingefahren werden.

Also, bei betriebsbereitm Motor ruhig mal etwas forschen fahren....wo möglich.

Einige fahren das sauber angelernte MTA mit viel Spaß und Vollgas nur mit der Schaltwippe ohne das Gas wegzunehmen. Beschleunigung pur..... 😁😁😁

Also, erst Kupplung normal einfahren und dann das MTA sportlich fahren und bald hast du F1 Feeling mit der Rennsemmel

Gruß

Kai-Oliver

Hi

bei HRT über eBay

https://www.ebay.de/itm/392101994275

Du kannst noch den Serienansaugschlauch gegen einen Forge-Ansaugschlauch tauschen. Das bringt auf jeden Fall ein besseres Ansprechverhalten und er dreht wesentlich schneller bis zur Drehzahlgrenze.

Hast du WhatsApp?

Wenn du wieder niederoktanen Sprit fährst stellen das die Klopfsensoren fest und regeln die Leistung runter. Macht im Prinzip dem Motor nichts aus.

Nur ab und zu höheren Sprit tanken bringt absolut nichts.

Wie gesagt, du kannst wie im Handbuch steht normales Benzin fahren oder für maximale Leistung und besten Motorenlauf hochoktaner Sprit.

Als kleines Beispiel:

Ich habe 145PS / 206 Nm und ca 228kmh mit dem IHI-Lader serienmäßig.

Nach kleinen legalen Änderungen wie NGK-Zündkerzen, BMC- LUFTFILTER etc und eben V-Power hat meine Rennsemmel ca 163PS / ~238Nm und......läuft nach Tacho 243 kmh auf der Ebene.

Also, wenn du öfters flott unterwegs bist lohnt sich die Sprit Umstellung. Bei überwiegen Stadtverkehr ist es nicht notwendig.

Hallo Simke595,

Im Prinzip reicht das normale Super, aber......wenn du wirklich Spaß haben willst nimm Super mit 100 oder 102 Oktan. Wie z.B. Shell-V-Power, Aral Racing etc.

Erst damit ist der TJET richtig agil.

Ich tanke zB nur Shell V-Power.

Der Unterschied ist im oberen Drehzahldrittel deutlich spürbar.

Kein Schwächeln ab 5000 rpm.

Wenn du den Sprit umstellen willst muss du folgendes beachten. Die Motorsteuerung lernt ! Also müssen die alten Werte vom normalen Sprit gelöscht werden.

Keine Angst, geht ganz einfach.

Fahr den Tank bis auf Reserve leer. Tanke V-Power oder ähnliches. Fahr normal nach Hause. Klemme die Batterie 15-20min ab. Masseklemme reicht....

Dann anklemmen, warmfahren und......ruhig ein paar mal richtig aufdrehen.

Dadurch lernt die ECU die neue Klopfgrenze und kann das richtige Kennfeld wählen.

Ergebiss: drehfreudiger Motor mit max Leistung

Gruß

Kai-Oliver

Achja, kalt fahren nicht vergessen

Hallo Stefano

Wurde der Schaltautomat schon mal mit dem richtigen Fluid durchgespült?

Das Zeug ist leicht hygroskopisch und lagert Wasser ein. Evtl sind noch ein paar Schmutzpartikel unterwegs.... Irgendwo ist ein kleines Sieb in einer Anschlussbohrung. Das sollte kein Schmutz davor sein.

Hier im Forum sind imho zwei echte MTA Spezialisten die beruflich damit zu tun haben/hatten.

Schreib einfach mal rein. Die melden sich sicherlich. Es kann derzeit allerdings wegen Ferien mal 1-2Tage dauern....

Keine Sorge, den bekommen wir wieder zum Laufen

Gruß

Kai-Oliver

btw

In Fellbach bei Fiat-Kögel sind ein paar richtig gute Abarth/Fiatspezialisten.

Hi Kai, vielen Dank für Deine schnelle Antwort. Wie ich sehe habe ich Dir erneut geschrieben. Sorry. Ich wünsche Dir schöne Feiertage

Hi Stefano

Gerne

Ich helfe wo ich kann. Wenn was ist, einfach fragen.

Ich wünsche dir auch schöne Feiertage

Grüße

Kai-Oliver

Hi Matthias

Erledigt

Gruß

Kai-Oliver

Moin Kai - Oliver, kann ich dich was über die Stage 1 von pogea racing fragen?

Grüße Eugen

Ja sicher

Nach dem letzten Auftrag von Eduard Pogea bin ich etwas verwirrt, was die Eintragung von seine Stage1 betrifft. Spricht wenn ich das richtig verstanden habe, ich lasse die Stage 1 eintragen, verliere dabei aber die Möglichkeit den Abarth zu verkaufen (habe ich sowieso nicht vor) und mein Mittelrohr und ESD mit ABE sind dann auch illegal?! Und dann noch die Aussage von Eduard, Auf Keinen Fall eintragen!!! Wie hast du es gelöst? Kannst auch gerne PN antworten. Danke im voraus.

Also, ich habe die eintragen lassen bevor bekannt wurde das die k-Nummer flöten geht. Shit happens….

Das die EU gerade so abdreht hätte ich nicht gedacht. Letzt endlich ist es egal ob die k-Nummer existiert. Bei einer Kontrolle sind die ABE Unterlagen wichtiger. Die EU-Vorschrift ist ein Schuss ins Knie. Irgendein Griffelspitzer hat gedacht er ist superschlau mit dieser Gesetzvorlage, hat aber ( wie leider heutzutage üblich) nicht einen cm über die Nasenspitze hinausgedacht. Zum jetzigen Zeitpunkt würde ich nichts eintragen lassen und nur die TÜV-Bescheinigung mitführen.

Wenn du die Stage 1 schon eingetragen hast mach die Möwe: Scheiß drauf….🤪😎

Das blickt eh keiner. Kleines Bsp : ich hatte ursprünglich eine CSC AG verbauen wollen. Die letzte im Handel erhältliche Anlage gekauft. ESD mit ABE und Vorrohr mit ABE….Daraus wurde nichts da beide zusammen keine ABE erhalten!🤪

Aber Vorrohr CSC mit RM geht problemlos….