Beiträge von villani

Danke für die zusprüche - freut mich natürlich wenn die Bilder gut ankommen :).

Vom neuen GTV habe ich noch keine Fotos, und wird es vorerst so schnell nicht geben... De wird jetzt bis im März bei meinem Mechaniker stehen, und Step by Step nach meinem Wünschen modifiziert... Auch sind einige Service-Arbeiten wie der teure Zahnriemen-Wechsel fällig.

Danke für die Komplimente, bin aber ein wenig aus der Übung schon lange keine Fotos mehr gemacht...

Hier noch zwei, drei weitere Fotos.. Ach und ich konnte leider nicht auf den GTV verzichten... Hab mir folgedessen gestern mal wieder einen gekauft... (letztes Foto im Anhang... Rot mit Beigen Sitzen... Sowas hab ich schon länger gesucht!)

Danke euch - Spass macht der kleine Defintiv!!

Dann gönne ich mir auch mal einen Thread für meinen Cinque...

- 595 Competizione
- MTA Getriebe
- Rot mit Schwarz/Roten Sabelts
- Record Monza

Abgesehen von Felgen werde ich den Wagen optisch so belassen - da er mir so ziemlich gut gefällt...

Im Anhang 2-3 Fotos mit meinem ehemaligen GTV 3.0 V6 24V der nun einem meiner besten Kumpel gehört... Denn vermiss ich schon ein wenig, hab ne leichte GTV Macke (war schon mein 4. ter)

2 Grad mehr Aussentemp sowie zwei Striche mehr Benzin als gestern - 7.5 Sec! Wenn es gleich läuft wie beim MiTo, muss ich dem Steuergerät noch 1000-2000km geben um sich ganz zu adaptieren, werde sicher nochmals nach ein paar Tausend Km eine weitere Messung machen in ein paar Wochen.

Er ist jetzt deutlich spritziger, und der normale Fahrmodus kann man nun auch als solchen bezeichnen ohne als Verkehrshindernis auf der Strasse aufzufallen, mit Sportknopf machts nun deutlich mehr Spass gerade bis 100 km/h geht nun im vergleich zu vorher ziemlich die Post ab! Auf der Deutschen AB geht er nun Mühelos über die 200, wo er vorhin ab so 170 langsam zäh wurde...

Luca kann ich jedenfalls mit sehr gutem Gewissen weiter empfehlen, menschlich wie auch fachlich. Wobei für mich von anfang an klar war dass er mein Mann sein wird.

Samstag gehts zu Luca, somit musste ich noch ein Vorher Test mit der Driftbox machen... Strecke ist immer die gleiche, wo ich alle meine Autos Teste. 80-140 km/h, 3 Striche Benzin bei 10 Grad Aussentemp ergab eine Glatte 8.0 Sec ! Das ist deutlich schneller als ich erwartet habe... Der MiTo 155 PS meiner Ex benötigte bei ca. gleichen Temperatur Verhältnissen bei gleicher Strecke ganze 1.5 Sekunden länger... Natürlich spielt hier das Leistungsgewicht eine Rolle, aber auch das MTA Getriebe dürfte denke ich mithelfen...

Mal schauen was der kleine nach Luca auf die Box zaubert... Zu Schlagen wäre mein ForFour Brabus, aber der liegt mit 6.2 Sekunden vermutlich noch zu weit weg, zumindest solange noch der kleine IHI Lader in meinem 500er werkelt... Sonstige Daten um ein wenig zu vergleichen, GTV 3.0 V6 24V mit 6 Gang Getriebe 6.8 Sek, Fiat Coupé 2.0 20VT mit Gt28RS Lader und ca. 320 PS 5.4 Sec, MiTo mit Software und Kat 7.2 Sec...

Tüv gibts aber nicht wo ich herkomme...

Nochmals, die Rede ist von einem Software-Optimiertem Euro 6 Ihi 500 Abarth mit 170PS und 300-320 NM gegen einen Serien 500 Abarth mit 1446 Lader und somit 180 PS und 250NM.... Wenn der 1446 Abarth das selbe Seutp bekommt wie der Ihi Abarth, liegen da ja dann auch min 50 PS mehr an bei minimum gleichem Drehmoment...

Mein 44 Brabus hat übrigens 210 PS und ca. 340 NM... (der verbaute Lader ist auch für ca. 250 PS Gut, nur rutscht mir die Kupplung jetzt schon im 5. Gang) Und sämtliche Zahlen wie gesagt von mir selbst mittels Driftbox gemssen.

Edit: Hier ein kleiner ausschnitt meiner DB:

80-140 Km/h

- Corvette C6 Z06 - 520 PS - 1420 Kg / 2.7 Kg/PS - 3.48 Sek
- Corvette C5 Z06 - 430 PS - 1420 Kg / 3.3 Kg/PS - 4.40 Sek
- Fiat Coupé 2.0 20V Turbo - 300 PS (?) - 1350 Kg / 4.5 Kg/PS - 5.4 Sek
- BMW Z3M Roadster - 321 PS - 1450 kg - 5.5 Sek
- Mitsubishi Evo Lancer 9 - 360 PS - 1500 Kg / 4.1 Kg/PS - 5.5 Sek
- Novidem 350Z Roadster - 390 PS - 1750 kg / 4.5 Kg/PS - 6.0 Sek
- Smart Forfour Brabus - 210 PS - 1100 kg - 6.2 Sek
- Alfa Romeo GTV 3.0 V6 24V - 218 PS - 1450 Kg / 6.6 Kg/PS - 6.8 Sek
- Alfa Romeo MiTo 1.4 TB - 180 PS - 1300 Kg / 8.3 Kg/PS - 7.2 Sek
- Smart Forfour Brabus - 187 PS - 1100 kg - 7.2 Sek
- Alfa Romeo Brera 3.2 V6 Q4 - 260 PS - 1700 kg - 7.5 Sek
- Fiat Punto GT - 160 PS - 1050 Kg / 6.5 Kg/PS - 8.2 Sek
- Alfa Romeo MiTo 1.4 TB - 165 PS - 1300 Kg / 8.3 Kg/PS - 8.3 Sek
- Renault Clio 2.0 Sport - 170 PS - 1250 Kg / 7.4 Kg/PS - 8.8 Sek
- Alfa Romeo MiTo 1.4 TB - 155 PS - 1300 Kg / 8.3 Kg/PS - 9.4 Sek
- Fiat Punto GT - 130 PS - 1050 Kg / 8.1 Kg/PS - 10.2 Sek
- Fiat Bravo HGT - 155 PS - 1280 Kg / 8.2 Kg/Ps - 11.6 Sek
- Fiat Grande Punto JTD - 160 PS - 1250 kg / 7.8 Kg/PS - 12.4 Sek

Vmax, klar... Aber reine Elastizitäts-Beschleunigung z.B. 80-140 wirst du mit 70-100Nm weniger kein Brot haben... Schonmal einen Punto GT Stock mit einem Punto HGT Verglichen? Da fehlen auch ca. 50nm, welche sich eben in dieser Diszplin dann zeigen... Auch wenn VMax fast identisch ist... Der Weg dahin ist doch viel interessanter.

Warum ich das weiss? Schon x Fach mit X Fahrzeugen ausprobiert, ich hab ne kleine Driftbox Datenbank angelegt wo ich unterschiedlichste Autos von 80-140 (im besten wie Letzten Gang) gemessen habe (korrigiert auf Gefälle).

Ziel wäre es ja, 80-140 mit meinem Smart 44 Brabus gleichzuziehen (6.2 Sek korrigiert auf Gefälle)... Aber ich glaube dafür benötige ich wirklich den 1446 Lader... Aktuell braucht der 500 Abarth mit 1000km auf der Uhr noch 9.5 Sek dafür... (immerhin 0.7 Sek schneller als ein Stock Alfa MiTo mit 155 PS)

Hallo Zusammen

Schonmal danke für eure Feedbacks.

Rübezahl, alles andere hat genau so wenig eine Zulassung... Spielte also von dem her schomal gar keine Rolle was man verbauen möchte... ;). Angebot von Luca für den IHI-Lader... Link?

toni500, das G-Tech Evo 180 Kit ist ja auch nix anderes als ich sowieso vor habe... Und Softwaremässig werde ich defintiv bei Luca bleiben (und somit auch den rest bei Ihm machen)... Ich steh mehr auf ECU-Geschriebene Software, als Tuningboxen...

Den aktuellen Competizione (Stock, natürlich) wird man selbst mit nur Software links liegen lassen, da man mit neuer Software ja die 300NM Grenze knackt, da machen die 10 PS auf dem Papier (aber 70nm weniger) dass auch nicht wett..

Hallo Zusammen

Ich hatte mich vor ein paar Monaten Hier vorgestellt, und in 2 Wochen kann in meinen kleinen 595er endlich einlösen. (Konnte bisher 30 Tage und rund 1500km mit dem Export-Kennzeichen aus DE rumfahren).

Leider habe ich meinen 595 just etwa einen Monat vor der "Modell-Pflege" samt grösserem Turbolader bestellt, sodass mein kleiner noch mit 160 PS ausgerüstet ist.

Von da her stellt sich für mich die Frage, macht es einen enormen Unterschied, ob ich beim Serien Turbo, jedoch mit Anbau Teilen (Kat, LLK) und Software bleibe, oder aber lohnt es sich auf den grösseren Lader (samt Modifizierung.... wenn schon - denn schon) umzusteigen? Bzw wieviel Leistungs-Unterschied ist da schlussendlich Tatsächlich drin für den Mehrpreis? Wie schauts mit dem Leistungs und Drehmomentverlauf aus?

Der Wagen wird Grundsätzlich nie über 140-150km/h gefahren, soll einfach mehr Spass machen... Vmax wird er vielleicht 1-2x im Leben sehen.... Wichtig ist mir die Alltagstauglichkeit, sprich ein gutes Drehmoment- und Leistungsband auch in tieferen Drehzahlen, natürlich darf er nach oben hin aber dann auch giftiger werden... Das ist ja mit dem aktuell eingebauten Turbo eher nicht möglich (evt. Modifizieren um noch was rauszuholen?).

Die Frage würde sich für mich nicht stellen, wenn ich jetzt einfach mal den Sportkat mit Software einbauen lasse, und dann wenn ich lust habe auf einen grösseren Lader zu wechseln.. Da aber der grössere Lader ja einen anderen Flansch hat, heisst dass ich müsste erneut einen neuen Kat kaufen... Und das werde ich natürlich nicht machen.

Drum: Stock Turbo mit Sportkat, LLK und Software Vs. Turboumbau inkl. Peripherie... Lohnt sich der Mehrpreis, oder sollte man bei meinen Bedürfnissen beim Stocklader bleiben?

Merci schonmal für die Feedbacks...

PS. Werde das ganze bei Luca Mazza machen lassen... Gerne darf er sich natürlich hier zu Wort melden...

Sehe ich das richtig, dass Inoxcar den Katalysator vom Motor-Raum unter die Bodengruppe verschiebt?

http://www.inoxcarracing.it/pr…4-turbo-t-jet-160cv-2012/

Das dürfte gerade für die Wärme entwicklung eine sehr gute Sache sein ! Rest einfach Stock belassen (Record Monza...)

Wie schauts aus mit Lambda-Anschluss, jemand Erfahrung damit?

4x so schnell ist eine Ansage! Da fragt sich wie schndll ein aktuelles MTA Getriebe im Manuellen Modus schaltet... Ich würd jetzt eifach sagen schneller als 300ms, selbst bei nur 3x schneller wären wir bei 100ms was dann doch langsam in die Championsleague geht was die Schaltgeschwindigkeit betrifft....

Monstereddie ist doch imho Pogea, richtig? Sind diese Angaben korrekt?

Gibts bereits Zahlen und Fakten zur MTA Optimierung seitens Pogea? Sprich Schaltzeiten original und optimiert?

Danke für die Glückwünsche - und ja länger wollte ich echt nicht mehr warten... !

Hier mal ein erstes Foto - mit der kleinen Cam gemacht... Wird in Zukunft sicher noch mehr geben...

Nachdem der Transporteur leider gefloppt hat und nächste Woche liefern wollte (hatte ich geschrieben dass ich da 0 Möglichkeit habe aus dem Büro zu gehen) bin ich heute nach LUX geflogen und hab meinen 595 abgeholt und direkt nach Zürich gefahren!
di
Ich bin noch am einfahren, bis 1000km werde ich nicht über 4500rpm drehen, anschliessend wird dann vollgas gegeben!

Fazit bis her:

- Der kleine ist ein echter Eye-Catcher, natürlich drehen sich mehr Leute nach einem Sportwagen, aber auch der Abarth bekommt immer wieder Blicke zugeworfen.
- Das MTA Getriebe ist meiner Meinung nach tip top. Klar kein vergleich zu einem SMG2 oder einem F1 Getriebe, und DKG ganz zu schweigen, aber ich kenne das Getriebe noch aus dem Stilo Abarth 2.4, dass ist schon nochmals deutlich besser geworden!
- Der Auspuff-Sound mit dem Sportmodus in Kombination MTA ist im Stadtbetrieb einfach nur Porno und macht süchtig.
- Power-Output für 160PS ist wirklich okay, gerade für CH Verhältnisse würde das locker reichen... Ich werd dann mal paar Driftbox Messungen 80-140 km/h machen.
- Wie ich halt so bin, habe ich bereits nach ein wenig Tuning ausschau gehalten... Vermutlich werde ich im verlaufe des Jahres mal Luca Mazza aufsuchen, und nächstes Jahr spätstens wirds noch neue Schuhe geben...


Die oberen Fotos hat übrigens der Händler (Auto Nora in Bitburg) gemacht...

@Chruzz333, nein dass ist ein Namensvetter von mir .... hat den exakt selben Vor und Nachnamen, fast gleich alt, aus der gleichen Region in Italien etc etc....

So langsam werd ich ungeduldig... Der Wagen sollte nächste Woche geliefert werden.. Mal schauen...

Hier mal paar Fotos....

Danke euch

Es wären ja nicht die ersten Schalen-Sitze in denen ich hocken würde - aber die sind halt immer verschieden Gross dimensioniert... Und mit über 100kg Gewicht denke ich könnte es wenns schlecht kommt halt ein wenig Eng werden - die meisten Italiener sind ja doch von deutlich kleinerer Statur und dementsprechend werden die Autos halt auch kleiner dimensioniert.

l4w, der Brabus forFour ist eigentlich ein verkappter Colt Turbo - und genau so hört er sich an.... Mit Sportkat und 2.5 Zoll Anlage halt der typische JDM Sound, wie ein Evo also kein Rocheln oder ähnlich wei beim Abarth...

So mein Abarth wird gerade gebaut, Liefertermin 1. oder 2. Mai Woche...

Der Fiat 500 von meinem Vater war schneller fertig - wurde komplett restauriert. Heute mal probe gesessen - hoffe im neuen habe ich ein wenig mehr Platz (hab die Sabelt Sitze bestellt - und zwar ohne Probezusitzen )

Ich hab ne Racelogic Driftbox, sobald ich meinen 595 habe (april) werde ich genaue Messunge machen.

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