So wie du das beschreibst , ist es für mich die MA Einheit . Da stimmen die Steuerzeiten nicht .
okay aber die MA Einheit wurde ja schon das 2 mal ausgetauscht, laut Werkstatt.
Ich werde jetzt bei der Werkstatt anrufen, mal schauen was die jetzt rausgefunden haben.
Gib euch sobald ich was weiß, bescheid.
Also deren Arbeit würde ich persönlich nicht vertrauen.
ich habe auch kein vertrauen mehr zu der Werkstatt und die Werkstatt selber, weiß es.
Die sagten zu mir die geben ihr bestes... mal schauen letzte Chance heute
wenn sie wieder mit irgendwas anderem kommen, dann Wechsel ich die Werkstatt.
Mein Auto fährt ja ganz normal.
Nur wenn ich jetzt überholen will und der Druck sich stärker aufbaut ( bei 3 bis 3,5 NM ) dann kommen
diese Aussetzer aber repariert muss es werden, denn sonst leuchtet immer wieder die
Motorkontrollleuchte an und fährt wieder auf 3 Zylinder und darf immer wieder
zur Werkstatt fahren und den Fehler löschen lassen.
Aussetzer klingt für mich nach Problemen im Bereich Zündung.
Kerzen, Zündspulen, etc.
in der Werkstatt haben sie auch die Zündkerzen und die zubdspülen abgeschaut das sind sie nicht. Die versuchen
heute ein anderen Turbo Regler zu tauschen aber Turbolader lass ich nicht täuschen da fahr ich zu einer anderen Werkstatt
Mein Auto ist das letzte mal jetzt bei dieser Werkstatt. Freitag bekomme
Ich das Auto wieder. Die werden jetzt schauen ob es nicht irgend ein Ventil
Vom Turbolader ist. Bauen es aus einem Auto aus um es bei meinem zu testen,
Wenn es nicht klappt hol ich mein Auto da raus..
Hab die Schnauze voll... ich glaube die wollen mir mein Geldbeutel
komplett ausleeren
Es ist Echt schlimm geworden mit den Werkstätten
Aber danke an alle die mir Tipps geben
Ich vermute mal das die eine „reparierte“ Einheit verbaut haben ( auf Grundlage das sie deine alte Einheit erwerben wollten um diese instandzusetzen ) . Diese Einheit ist aber auch fehlerhaft so das bei höherer Drehzahl die Ventile nicht richtig arbeiten und dadurch die Aussetzer kommen .
Boah, das wäre eine Frechheit wenn sie sowas machen... keine Worte
Wie kann ich dann sowas beweisen?
Das ist das was ich auch vermutet habe, dass die Multi Einheit nicht der Grund war
angeblich laut Werkstatt schon ( was blieb mir übrig ) die austauschen lassen
Aber der gleiche Fehler besteht immer noch, das heißt
Bei 4 5 6 Gang ab Motordrehzahl 3 3,5 fangen die Aussetzer an.
Und der Turbolader hat Druck deswegen denke ich ist das nicht
danke für eure schnellen antworten.
Ich werde es der Werkstatt heute mal so weitergeben
laut Werkstatt liegt es nicht an den Zündkerzen.
Ich werde es nochmal erwähnen, mal schauen was da rauskommt.
Sie möchten nämlich heute den Turboregler aus einem anderem Auto bei meinem einbauen
um zu sehen ob die Aussetzer immer noch bestehen und wenn es hart auf hart kommt,
meinte er brauche ich ein neuen Turbolader, was ich aber nicht annehmen werde da mein Auto
normal fährt nur ab einer bestimmten Drehzahl und ladedruck.
Logischerweise, wenn es der Turbolader gewesen wäre, würde es gar kein druck aufbauen oder?
Hallo,
Kann mir vielleicht jemand helfen.
Mein APE fährt ganz normal nur bei höhere Geschwindigkeit
Und ladedruck kommen die Aussetzer von was kann es kommen?
Neue Multiair wurde ausgetauscht kann es vom Turbo Regler kommen
Hat da jemand Erfahrung?
Bitte um Info
Dankeeeee
in Ismaning wieso?
Hab mit der Werkstatt gerade telefoniert, die Kompression und die Zeiten stimmen. Jetzt müssen sie
Sich mit Abarth Service in Verbindung setzen Das kann doch nicht sein oder
hab das Gefühl ich hab die 1500€ umsonst bezahlt Multiair unnötig ausgetauscht, weil
Angeblich war sie wirklich defekt aber dann kann es nicht sein das es genau die gleiche
Situation sein kann oder??? Was kann ich machen? Die werden bestimmt wieder Geld verlangen
Wegen den Überprüfungen.
Hallo Leute,
bin verzweifelt so wie ihr oben lesen könnt... weiß ich echt
nicht mehr weiter. Wer kann mir helfen?
Hallo,
als ich gelesen habe das die Werkstatt die defekte Einheit für 100€ kaufen möchte, bin ich auch ein wenig skeptisch geworden.
Das hat schon ein komisches "Gschmäckle".
Gruß
Tom
hallo,
ja langsam glaub ich das auch, denn die Einheit wurde ausgetauscht.
Heute das erste mal wieder unter volllast gefahren und siehe da, das gleiche
Problem nochmal obwohl die Einheit neu getauscht wurde und 1500 euro los bin,
da ist doch was faul....
Ich weiss echt nicht mehr weiter, wie kann ich das jetzt beweisen ob wirklich die alte
einheit kaputt war? weil die jetzige situation genau die gleiche vorherige Situation war.
Alles anzeigenHi,
also erstmal zur Einheit selber. Im Fehlerspeicher war kein Magnetventil hinterlegt?
Multiair Einheit ist wirklich defekt?
Nicht dass ich jemandem was unterstellen will aber meiner lief auch auf 3 Zylindern. Fehlerspeicher sagte Fehlzündung Zylinder keine Ahnung mehr... is ja auch Wurscht.
Meine Werkstatt hat die Einheit ausgebaut und gesehen, dass sich dort etwas gelockert hatte.
Das ganze wurde auseinandergebaut, von einer defekten Einheit wurden dann noch zwei Stifte ersetzt, die in ordnung waren, alles wieder zusammengebaut und siehe da, der Wagen läuft seit 20t km wie ne Eins.
Was ich damit sagen will... wenn die die Einheit behalten wollen und dir Geld dafür geben, haben die bestimmt schon mehrere Fälle gehabt, bei denen das evtl. so machbar war, wie bei mir. Ob da dann ne neue Einheit berechnet wird obwohl nur repariert wurde steht in den Sternen. Fakt ist, nicht jede Einheit ist gleich Schrott nur weil sie nicht so funktioniert wie sie soll.
Natürlich braucht man alte Einheiten, da die Teile wohl nicht einzeln bestellbar sind.
Das mit dem Öl glaub ich bis heute nicht! Man möchte halt Geld verdienen am eigenen Öl.
Hallo,
ich bin wieder da. Ich hab mein Auto von der werkstatt, vor 1 Woche abgeholt. Lief wieder einwandfrei aber normal gefahren.
Multiair wurde ausgetauscht und siehe da nicht mal ein zwei tage richtig ausgefahren kommt das gleiche nochmal.
Aussetzer und Motorkontrollleuchte leuchtet auf.
bin 1500 euro los für nix, war heute bei der werkstatt, hab sie zur sau gemacht, was die da überhaupt gemacht haben,
ihre antwort wir können nur kompression messen und schauen ob es nicht vom Zahnriemen kommt, obwohl der vor 10000 km
ausgetauscht wurde. Fühle mich total verarscht und weiss echt nicht mehr weiter.
Das lustigste war als sie das fehler gelöscht haben, lief mein auto wieder ganz normal. Klar wenn ich wieder das auto
wieder auf volllast fahre gibt es wieder aussetzer und dann leuchtet wieder die Motorkontrollleuchte auf.
Was könnte es sein? Angeblich kann wieder ein anderer fehler raus und zwar nicht das einspritzventil 3 wie beim ersten mal
sondern einspritzventil 2, da ist doch etwas faul oder nicht?
Bin echt verzweifelt, ich hab das Gefühl das ich das geld umsonst bezahlt habe und jetzt verlangen sie nochmal
geld für kompression messen usw..... was kann ich machen?
Hallo Leute,
mein Auto befindet sich gerade in der Werkstatt und bekommt eine neue Multiair Einheit und da
ich die alte mitnehmen wollte. Möchte die Werkstatt die alte behalten und mir 100€ dafür geben.
Wenn jemand Interesse hätte, dann bitte gleich melden.
Lg
Ja was soll ich dazu sagen... Ich kann leider immer nur einen
Fachmann Glauben bzw. Vertrauen aber so wie es langsam aussieht, vertraue ich
Langsam keine Werkstatt mehr.
Also wenn es nicht das Öl ist, wie hier gesagt wird.
Was kann es sonst sein? Das die Einheit wieder nach 30.000km
Kaputt geht?
[size=10]bin echt verzweifelt
heute hat mich die Werkstatt angerufen und siehe da
wieder die Multiair Einheit kaputt. Die erste wurde auf Kulanz gewechselt bei
30.000 km und jetzt bei fast 70.000 km.
Laut Werkstatt falsches Öl aber das kann doch nicht sein oder?
War ja auch 5w40.
Ich weiß es ehrlich gesagt nicht mehr aber nicht mehr lange hab dann die ADAC angerufen, das Auto wurde dann abgeschleppt.
Ca. 10 km wenn überhaupt.
Kann es am Kolben liegen oder Zylinderkopf?
Hallo,
kann mir da jemand helfen?
Ich hab ein Problem mit meinem APE und
Zwar die motorkontrollleuchte ist angegangen auf
Der Autobahn beim Überholen.
Auto fährt jetzt auf 3 Zylinder.
Hab adac angerufen, hat den Fehler ausgelesen.
Einmal einspritzventil 3
Und zu niedrigen Benzindruck
Einspritzdüsse wurde ausgebaut und erneuert aber später stellt sich raus
Das die vierte Zündkerze voll mit Öl ist.
Wer kann mir da helfen? Was könnte es sein?
nein leider noch nicht
Ja! Hat es etwa was mit Öl zu tun? Ich benützt nur das was mein Auto will 
