Beiträge von toggler

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Feiertag?

  • Verschwinden Threads????

    Jetzt ist es mir auch passiert.....


    Ich habe einen Thread eröffnet, weil ich wissen wollte ob es für die OZ Ultraleggeras eine ABE gibt.
    Warum habe ich einen neuen Thread geöffnet?


    weil mein Beitrag sonst wider als "offtopic" gelöscht wird, wenn ich in den bestehenden Ultraleggera Threads poste.


    Ich weiß wie man die Suchfunktion bedient.


    Mein Thread wurde aber trotzdem gelöscht ( nicht verschoben!) ohne Hinweis oder Benachrichtigung.


    Ich persönlich finde hier wird ein wenig übertrieben. Ich bin Mitglied in verschiedenen Foren, aber so autoritär wie hier gehts nirgends zu. (Physikblog ist ein positives Beispiel).


    Leider kann ich nicht mit so viel persönlich Neuem über den Abarth 500 dienen,bin aber dankbar um jeden Informativen Post und Hilfestellung. (Besonderes DANKE an Abarthmech, szhgc12...)


    Ich weiß wieviel Arbeit solch ein Forum für die Admins macht. Ich habe auch Respekt davor und bin dankbar.


    Jedoch macht es mir immer weniger Spass selbst etwas zu Posten, da ich inzwischen mehr Regeln beachten muss als Wirtschafts-, Privat- und Arbeitsrecht zusammen.


    Und fällt ein Thread nur ansatzweise unter irgendeinen Paragraphen (Recht ist oft Auslegungssache, Anspruchsgrundlage und Begründung)wird gnadenlos dagegen angegangen.


    Ein Forum lebt doch vom freien Austausch der Mitglieder untereinander.
    Es kann dabei auch meiner Meinung nach nicht der Anspruch sein, ein gegliedertes Nachschlagewerk oder eine wissenschaftliche Website zu schaffen, da sonst kein freier Austausch statt finden kann.


    Wenn sich die Admins so davor fürchten persönlich für das gespostetet haftbar gemacht zu werden, würde z.B. ein entsprechend formulierter Disclaimer als Homepage sehr viel Sinn machen.
    Vorsicht ist sicher besser als Nachsicht, jedoch zeigt die aktuelle Rechtsprechung das die "Angst" nicht begründet ist.


    Diese Nachricht soll nicht Öl ins Feuer giessen, oder Wasser auf die Mühlräder von "Querulanten" sein, sondern als subjektives Feedback eines Users gesehen werden, der früher mehr Freude im Forum erfahren hat und mit den Admins mehr zufrieden war.

  • Sägezahn

    Ich weiß ist ne große Bitte.Aber könntest du n paar Bilder und ne kleine Anleitung machen.Hab das gleich vor mir und habs noch nie gemacht. Ich denk es werden auch noch andere mit defektem radlager folgen.

  • Zündkerzen wechseln

    Habs vorerst mit Klebeband fixiert.


    Hoff noch darauf, dass mir ein MechMember nen original Stecker/Sicherung besorgen kann.


    Hab jetzt mal n Bild vom Stecker und ne Teilenummer.



  • Zündkerzen wechseln

    Zu erst mal Danke für die Hilfe.


    So dann mal kurzes Resumee


    -Die Abdeckung ging ohne größere Probleme ab.
    -Zündkerzen an sich waren mit dem passenden Werkzeug auch kein Ding.


    Mein Problem waren eher die Stecker an den einzelnen Zündspulen...
    Die Stecker lösen sich sehr schlecht, da wenig Platz vorhanden ist und die Kabel z.T. mit unflexiblem Kunststoff ummantelt sind.
    Als ich den Sicherungsmechanismus verstanden hatte, brachte ich den ersten Stecker zwar wieder drauf, der schwarze Stift in der Gelben Klammer arretiert aber nicht mehr richtig, was bedeutet ich kann den Stecker immer abziehen :-(


    Muss ich nun mit größeren Problemen rechnen, bzw. wird sich der Stecker nun lösen?



    Ich möchte daher also gleichzeitig eine Suchmeldung aufgeben.
    Ich Suche jemand (abartmech;-)) der mir eine Sicherung für die Stecker (schwarzer Stift.gelbe Klammer) zukommen lassen kann.
    Bezahle ich natürlich.


    Gleichzeitig habe ich zwischen Steckerleiste und Turbolader eine lose Schraube und eine Unterlagscheibe (T-Form mit Hülse) gefunden. Die Schraube könnte ich prompt einem nebenliegendem leeren Gewinde zuordnen. Die Unterlegscheibe passte dort aber nicht. Hat noch jemand ne Ahnung?



    Ach ja und den Zeigefinger hab ich mir naturlich ordentlich an dem Steckergedöns aufgeschrabbt ;(


    Die Sorge wegen 35.000km alten Zündkerzen ist der Sorge eines nicht gesicherten Steckers gewichen.


    Der T-Jet aber schnurrt jetzt wieder.

  • Zündkerzen wechseln

    Da bei meinem ersten Service keine Zündkerzen gewechselt wurden, möchte ich das nun selber tun.
    Die passenden Zündkerzen von NGK habe ich schon [IKR9F8].
    Nun möchte ich an meinem geliebten 500er nix beschädigen.
    Deshalb bräuchte ich ne Anleitung was und wie ich die Motorabdeckung abnehmen kann um an die Zündkerzen zu kommen.
    Ganz perfekt wäre dann noch ein Anzugsdrehmoment für die neuen Kerzen.

  • G- TECH Hochleistungskerzen

    Ich mein die


    G-TECH Hochleistungszündkerzen
    Extrem hitzebeständig durch höheren Wärmewert, verbessert merklich die Verbrennung.
    Bestellnummer: D00A000016


    EVP 90.- €


    von der aktuellen Preisliste 2011.

  • Umbau auf Brembo Bremsen (305mm Scheiben, 4Kolbenanlage)

    Nachdem mein eröffneter Thread wie ich finde zu unrecht geschlossen wurde. Mit dem Verweis auf dieses Topic stelle ich hier eben die Frage.


    Richtig es geht zwar um Bremsscheiben was in diesem Thread zwar auch vorkommt ABER:


    Es geht nur um die Bremssscheiben Brembo Max als Ersatz dür die Standard originale Variante.


    NICHT um einen KOMPLETTUMBAU!!!


    Konkret um diese Scheiben:


    Brembo Max sportliche Ersatzbremsscheiben ?!


    Hatt jemand Erfahrungen nur mit den Scheiben als Ersatz für die Originalscheiben?

  • BMC Sportluftfilter für den 500Abarth

    * so hab den thread nochmal rauskramen müssen


    Hab meinem kleinen nach chiptuning den BMC Filter spendiert.


    Und ich würde sagen der BMC fällt deutlich positiv auf.


    Der Motor hängt besser am Gas und v.a. im Oberen Drehzahlbereich hört sich der Motor viel Laufruhiger, leise an.