Beiträge von VicDan

Guten Abend zusammen, ich habe ein Problem mit meinem GPA (Bj 2009, 155PS, 192.500km).
Gestern fuhr ich auf der Autobahn, alles war normal wie immer. Am Ziel angekoimmen wollte ich später wieder los. Doch da ging dann nichts mehr. Ein erster Blick brachte Gewissheit: die Antriebswelle auf der Beifahrerseite ist am Getriebe raus. Zum Glück passierte das nicht auf der Autobahn denke ich mir da.
Nunja, hatte das schon mal jemand? Ich schaue da zwar morgen genauer nach, hab das Auto mit nem Trailer zur Garage gebracht, aber eventuell kann mit jemand Erfahrungen mitteilen?! Ich hoffe, dass das Gelenk von der Welle einfach nur weg geflogen ist, anstatt sich da was im Getriebe verabschiedet hat. Das Auto hat bisher ganz gut gehalten für diese Laufleistung, deshalb werde ich den Schaden so oder so beheben.

Viele Grüße und schöne Feiertage.

Bei mir ist von der Beschreibung her das selbe Problem seit knapp 30.000km, das mit der Zeit auch lauter wurde.
Ein Geräusch, als wäre ein Dynamo an der Welle. Um genauer zu sein, hört es sich bei mir so an wie der Rückwärtsgang, wenn er eingelegt ist - allerdings abhängig von der Geschwindigkeit wie ich festgestellt habe.
Egal ob ein Gang eingelegt ist, oder ich im Leerlauf rolle, das Geräusch wird bei zunehmender Geschwindigkeit lauter und dementsprechend bei geringerer Geschwindigkeit leiser.
Die Reifen und Radlager sind in Ordnung, das habe ich schon kontrolliert. Das Geräusch ist bei Sommer- wie Winterreifen vorhanden.

Vielleicht hatte jemand das selbe Problem und hat auch eine Lösung.

Gottseidank blieb alles weitere intakt. War knapp sieben Zähne 'verdreht'.
Einen Kat brauche ich vorerst nicht, aber vielen lieben Dank!

Die MIL leuchtet jetzt, aber wird zum Wochenende gelöscht. Der spuckt eben den Fehler wegen dem Kat aus, aber mit gewissen Kleinteilen ist das dauerhaft gelöst.

So, habe das Auto vorhin abgeholt. Es lag tatsächlich an der gelösten Schraube vom Kurbelwellenrad für den Zahnriemenantrieb. Glücklicherweise haben die Ventile nichts abbekommen. Dank des geleerten Katalysators zieht der jetzt m.M.n. besser als vorher und das ohne leuchtende MKL und bisher ohne Katfaker.

Es gibt Neuigkeiten:
der Turbo war defekt, hab einen neuen eingebaut. Die Lambda hat kein plausibles Signal gesendet - kam auch neu. der Fehler bestand aber noch immer. Hab dann beim freundlichen angerufen, der das Auto abgeholt hat. Vorhin hat der Meister mich angerufen, Diagnose: die Schraube vom Kurbelwellenrad (Zahnriementrieb) hat sich gelöst. Der Riemen wird jetzt gewechselt, der Meister vermutet keine größeren Schaden. Kompressionsdruck lag bei 8-10 bar aber mit den verstellten Steuerzeiten. Ich denke auch nicht, das da was größeres entstanden ist, da der Motor überhaupt nicht genagelt hat. Morgen/übermorgen weiß ich mehr, es ist aber schon ein Unding wie sich die Schraube einfach so lösen kann, nachdem sie über 2 jahre & 70.000km unberührt war!

Wo bekomme ich das Programm her und was kostet der Spaß?

Geräusche habe ich keine festgestellt, außer das er, bevor der Kat leer war, beim zweiten starten geknallt hat - sprich: Nachverbrennung im Abgastrakt.
Ich werde die Kerzen und die Spulen mal raus holen. Ich kann das doch überprüfen, indem ich die Spulen mit Kerzen gegen Masse halte und starte? Dann sollte ich den Funken sehen und könnte somit ggf. einen Fehler in der Zündanlage feststellen.

Das mit der Bremse kann ich ausschließen, da ich geschoben werden konnte - bei laufendem Motor. Wäre die bremse fest, bzw würde es an diesem Bolzen aus dem anderen Thread liegen, würde die Bremse blockieren und ich könnte somit nicht geschoben werden.

Die Zündkerzen wurden vor knapp 8.000 km gewechselt, die Zündspulen sind die ersten. Der Turbo ist intakt, die Welle dreht frei ohne Spiel, das habe ich als erstes geprüft als der Kat raus war. Was die Thematik 'ohne Kat fahren' angeht, darauf will ich hier nicht eingehen. Ich weiß es selbst und das führt nicht zur Fehlerursache, aber danke für deinen Hinweis will damit nicht vom Thema abkommen.

Der Wasserbehälter und auch das Wasser sind in Ordnung, alles wie immer. Die Wasserschläuche werden nicht hart, sondern warm, wie im normalen Betrieb. Das hatte ich auch schon überprüft. Grad deshalb bin ich mit meinem Latein am Ende.

Guten Tag liebe Community, nach einer Ewigkeit melde ich mich mal mit einem riesengroßen Problem... das ganze begann vor knapp zwei Wochen...

Montags bin ich mit meinem Gpa gefahren, da fiel mir auf, das er seltsam Zog. Ich dachte mir nichts dabei, da es sehr warm war. Drei Tage später wollte ich dann nach Hause fahren (530km) und da wurde es plötzlich schlimmer, sodass er kaum noch Schub hatte, also machte ich eine kurze Pause um den Wagen eventuell abkühlen zu lassen. Nach knapp zehn Minuten wollte ich weiter, da merkte ich plötzlich, das überhaupt nichts mehr ging. Das Auto fuhr nurnoch 50 und quälte sich förmlich ab, voran zu kommen. Vom Gefühl her als ob ich langsam die Handbremse ziehe. Mein Verdacht fiel zuerst auf einen defekten Kat, also ausgebaut, leergemacht, wieder zusammengesetzt und siehe da: nichts ist besser geworden (Bitte jetzt nicht auf den leeren Kat eingehen zwecks AU etc, darum geht's mir hier nicht).

Komme ich mal zu den Fakten:
GPA 155PS, Bj 09, 158.000km, Motortechnisch ist alles Serie.
KEIN Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt.
Voller Ladedruck.
Motor wird sehr schnell heiß, aber laut Temp.-Anzeige im Cockpit ok.
Wasser und Öl makellos, kein Schaum, nichts.
Luftfilter bereits überprüft, ohne Erfolg.
Testfahrt ohne Flexrohr durchgeführt, auch ohne Erfolg, die AGA ist somit ausgeschlossen.
Alle 4 Räder freigängig, also nicht von der Bremse blockiert.
Schlechte Gasannahme, so kommt es mir zumindest vor trotz vollem Ladedruck.
Kühler wird auch warm und das Lüfterrad springt auch an.
Motor läuft im Stand ruhig.

Ich habe schon bereits mit ein paar KFZ-Meistern Rücksprache gehalten, die wissen selbst nicht weiter. Der Fehler muss mechanisch sein, deshalb keine Fehlermeldung. Der Fehler ist soweit unbekannt, ich habe schon alles im WWW nach vergleichbarem abgesucht.
Vielleicht kann mir einer von euch weiterhelfen, ich bin mit meinem Latein am Ende. Soweit es geht will ich die Reparaturen selbstständig durchführen.

Bin auch dabei mit den puntoholics (bekannt im grande-Forum)

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Heute Abend (Samstag) ein nettes und kurzes Gespräch mit Marko gehabt, der einen schwarzen APE mit Kreuznacher Kennzeichen hat.
An der Tankstelle vom Globus in gensingen.
Ich bin der mit dem weißen GPA.

Hoffe du siehst das! :-

Sehr interessant, danke

Hallo.

Also ich wäre mal interessiert daran, vorbei zu kommen

07:05 Uhr circa. Heute.
Wieder der weiße GPA mit rotem estetico Kit in Bingen.
Haben uns schon mal gesehen, heute durch Lichthupe gegrüßt.

Angeraten hats mir keiner. Nur die hatten kein anderes 10W50 auf Lager. Dass ich es eher wechseln muss als sonst ist mir auch klar.
Allein schon weil die wechselintervalle beim Motorrad sowieso kürzer sind (ja ich weiß, ein Auto dreht nicht so hoch). Sicher ist sicher. Noch dazu kommt der alterungsprozess. Des weiteren löst das 4T Öl die alten 'klumpen' vom vor-Öl. Dadurch ist's auch schneller 'schlecht'.

Ich fahre Castrol Power 1 Racing. Normalerweise ein 4T Öl. Wechsel es in 10.000km wieder. Hoffe das nichts schief geht..

Gegen 19:00 Uhr in Bingen am Rhein Stadt. Heute!!
Schwarzer A500 mit Skydome ohne o
Kriegsbemalung. Fahrer männlich mittleren alters.
Kennzeichen NE-KT 259 oder 295????

Auch hier ?

Das kann man nur sehr schwer beantworten. Ich habe mir zum Beispiel meinen Gpa gekauft, um.ihn auch 10 Jahre zu fahren. Das Auto wäre dann also 15 Jahre alt und hätte laut meiner Rechnung rund 350.000 km auf der Uhr. Meine größte sorge ist, ob bis dato dann noch jedes Ersatzteil erhältlich ist?!

Ob der Wert generell (Laufleistungsunabhängig) steigen wird, ist fraglich. Kommt immer drauf an, ob das Angebot gering und die Nachfrage groß ist oder ob eben überhaupt kein Interesse mehr an den dann veralteten GPA's besteht. Wer weiß, wie weit der Stand der Technik irgendwann ist. Wer weiß, ob die heutigen Tester & Co nicht auch bald durch neue ersetzt werden?! Wer will schon ein Auto, das von der Technik und Elektrik kaum noch instand zu halten ist?

Ich hoffe doch sehr, das diese Autos doch noch alt werden.
man wird's sehen.

als Geldanlage würde ich das Auto keinesfalls behalten, sondern ehr viel lieber der Zuverlässigkeit halber.

Haste vielleicht einen MP3 Stick im USB-Shift drin, der normalerweise über eine Batterie betrieben wird? Kann doch sein, dass das ein unbeachteter Brennpunkt ist. Ich habe z.b. einen MP3 Player als datenträger in Verwendung, der normalerweise für in die Hosentasche ist. Da kommt eigentlich eine Batterie rein um unterwegs im Bus o.ä. Musik zu hören. Nehmen wir mal an du nutzt solch einen Stick als datenträger fürs Auto, hast aber keine Batterie drin. Somit kann es doch theoretisch sein, das dieser dann anstatt Saft aus seiner Batterie zu ziehen, die bordspannung von deinem Auto als spannungsversorgung nutzt und somit deine Batterie vom Auto leer saugt?!

Hoffe das ist einigermaßen verständlich von mir ausgedrückt.

Naja, eigentlich ganz gut, wobei oben kein GPA abgebildet ist. Das find ich schade. Kommt mir so abgestoßen vor.